Hóvágó vonatok: műszaki adatok, típusok és alkalmazási jellemzők

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

Az első hóeke szerelvényt 1910-ben fejlesztették ki Oroszországban. Az összegyűjtött havat párhuzamos vágányon elhelyezett kocsikba rakták. A harmincas években megjelentek egy szállítószalagos rendszer első hófúvói, amikor a hó a teljes vonat mentén a kirakodószerkezetig haladt. Az orosz vasutak továbbra is ilyen szerkezetű vonatokat használnak.

Hóvágó vonatok üzemeltetése

Az ilyen vonatok célja a hó eltakarítása az átkelőhelyekről, az állomások területeiről és a fuvarokról. Meleg, hómentes évszakban az ilyen vonatokkal eltávolíthatók a szennyeződések és a törmelék a vágányokról. A vágányok és a környező területek közvetlen tisztítása mellett a hókotró vonatok szállítják a havat vagy a törmeléket a megtisztított területekről. Több mint egy évszázados története során ez a típusú gördülőállomány számos fejlesztésen esett át.

Hóvágó vonatok típusai

A hókotró vonatok összetétele változhat. Őktöbb kocsiból állhat. Például az SM család nem önjáró szerelvényei egy tisztítóegységgel ellátott fejkocsiból, egy vagy két köztes kocsiból és egy lerakodó szerkezettel ellátott utánfutó kocsiból állnak. Egy ilyen vonat mozgatására mozdonyt használnak. A PSS hókotró vonatok önjárók. Három-öt autót tartalmazhatnak, beleértve a vonóerőt és a teljesítményt. Vannak egyautós hóekék is.

SM hóvonatok

A fejrész egy dízelerőművet szállít, amely energiával látja el a vonategységeket. Az ilyen vonatok nyolcvan centiméteres hórétegtől képesek megtisztítani a vágányokat. A betakarítógép szárnyakkal rendelkezik a betakarított szalag szélességének növelésére. Szárnyak nélkül egy körülbelül két és fél méter széles sávot megtisztítanak, kibontott szárnyakkal pedig valamivel több mint öt métert.

Egy ilyen vonat mozgási sebessége működési módban eltérő lehet, és függ a hóréteg sűrűségétől és vastagságától, valamint a különféle akadályok jelenlététől, és öt és öt közötti tartományban változik. tíz kilométer per óra. A fejrészen kefékkel ellátott dob van felszerelve az utak tisztítására és a hó összegyűjtésére. Befejező pengével és szárnyakkal rendelkezik a mély és sűrű hó elleni küzdelemhez.

A terület teljes megtisztításához bizonyos esetekben két vonatjegyre van szükség. Ilyen esetekben a dob fel van emelve és csak akkor használható, ha a havat tovább kell a szállítószalagra tolni. A pálya szélein lévő további sávokat szárnyakkal és oldalkefékkel is megtisztítják. A kefék magukra a sárvédőkre szerelhetőkvagy az elülső rész aljában.

Hótakarító szerelvények Az SM összes változata képes megtisztítani a vágányokat az erősen tömörített hótól és jégtől. Ilyen esetekben két vagy három áthaladás szükséges a helyszín felett. Az első menet során a jeget feldarabolják, a második és harmadik utat pedig kefével tisztítják meg. Amikor az összes vonatkocsi megtelik, egy speciálisan kijelölt helyre megy kirakodásra. Az ilyen vonatok kirakodása bármely irányba történhet, parkolás és mozgás közben egyaránt.

Hótakarító vonatok PTS

A PSS-1 hótakarító szerelvény egy fejrész-gondolakocsiból, két középső gondolakocsiból, egy forgatható szerkezettel ellátott szállítószalaggal ellátott gondolakocsiból és egy forgós hajtó- vagy vontatási energiarészből áll. kirakodó mechanizmus. A PSS-1K hókotró vonatot hó és törmelék eltakarítására használják az állomásokról és fuvarokról, kereszteződésekről és váltókról. A hó berakása a gondolakocsikba és a kirakodás az erre kijelölt helyeken mechanikusan történik.

Egy ilyen vonat óránként akár ezerkétszáz köbméter havat vagy akár ötszáz köbméter szemetet is képes elszállítani. Jégforgácsoló üzemmódban a kapacitás akár hatszáz köbméter is lehet. A PSS-1 hóeke vonat két üzemmódban működhet. Amikor a fejrész előrehalad, az utakat kefedob-adagolóval és összecsukható szárnyakkal megtisztítják a hótól. Ebben az esetben az összegyűjtött havat a takarítással egyidőben a nyomvonalakról leöntjük.

A nyilak egy speciális ventilátorgéppel is öblíthetők. NÁL NÉLugyanezt a módot és a pályákra fagyott jég forgácsolását aktív jégtörő segítségével végzik el azokon a pályaszakaszokon, ahol erre szükség van. Előrehaladáskor a farok (vonó-energia) rész oldalkefék és adagolókefe dob segítségével megtisztítja az állomások, vontatások és kereszteződések nyomvonalait. Ezzel egyidejűleg az összegyűjtött hótömeget eldobják a pályákról.

Az állomás parkjait adagolódob és oldalkefék is tisztítják. Ugyanebben a módban az előforgácsolt jeget oldalkefével és dobbal tisztítják.

Havasvonat felszerelése

Az ilyen vonatok kialakítása speciális eszközöket tartalmaz, amelyek jégtörésre és a vágányszakaszok teljes megtisztítására szolgálnak a vonatok téli akadálytalan áthaladása érdekében. A szárnyak megnövelik a megtisztított sáv szélességét a teljes területeken, ami jelentősen csökkenti a munkára fordított időt. A vonat mozgatásakor és túlméretezett helyeken a szárnyak a keret mentén be vannak hajtva.

A vonat elején és oldalán található kefék a jobb vágánytisztítást szolgálják. Nehéz esetekben elsőre nem lehetséges a teljes takarítás, és a vonatnak még egy-két áthaladást kell tennie. Ezenkívül a hómaró sütőporral van felszerelve, amely összetöri a hótömeget, mielőtt a szállítószalagra felrakodna. A havas vonatok nagy áteresztőképességgel gyorsítják fel a vágánytisztítást, amely egyes modelleken akár elérheti isezer tonna óránként.

Hómaró használata nyáron

Nyáron hóvonatokat használnak a törmelék eltávolítására a vágányokról, és egy vízellátással kiegészített tartállyal is működhetnek, hogy speciális permetezőkkel kezeljék a megtisztított területeket. Ezzel a kezeléssel jelentősen csökkenthető a vonatok által felszaporodott por mennyisége száraz időben.