Fő gyűjtősín: leírás, típusok és eszköz, alkalmazás

Tartalomjegyzék:

Fő gyűjtősín: leírás, típusok és eszköz, alkalmazás
Fő gyűjtősín: leírás, típusok és eszköz, alkalmazás

Videó: Fő gyűjtősín: leírás, típusok és eszköz, alkalmazás

Videó: Fő gyűjtősín: leírás, típusok és eszköz, alkalmazás
Videó: Various Types of Defects in Rails | Causes Of Defects on Rails || Railway Engineering || Shiwani Jha 2024, Lehet
Anonim

A gyártóüzemekben és építkezéseken a tápvezetékek további védelmet igényelnek. A hagyományos szigetelés nem mindig birkózik meg ezekkel a feladatokkal, ezért speciális áramköröket használnak, amelyek az elosztás és az optimalizált csatlakozás funkcióit is ellátják. Az ilyen huzalozás tipikus kivitelezése egy vagy több tápvezetéket tartalmazó főbusz-csatorna.

Eszköz áttekintése

Gyűjtősín csatorna
Gyűjtősín csatorna

A gyűjtősín kialakítása egy merev csatorna 1 kV-ig terjedő feszültség alatt működő kábelek lefektetésére. A váltakozó áram frekvenciája a hálózatban 50-60 Hz, a teljesítmény pedig akár 250 A is lehet. A fő jellemző a gyűjtősín csatornaház ellenállása, mivel úgy van kialakítva, hogy megvédje a vezetéket a mechanikai, termikus, nedvesség és kémiai hatások. A védelmi tulajdonságok jelzésére kód szerinti osztályozást használnak. IP. Az IP68-as jelzésű törzscsatorna mind lakóépületekben, mind alállomásokban és ipari műhelyekben használható, ahol szélsőséges hőmérsékleti terhelések figyelhetők meg. Az öntött szigetelés védi az áramkört a nyomástól, víztől, portól és elektromechanikus zavaroktól is. De a védelmi funkción kívül a buszcsatornának van egy ergonómiai feladata is, amely a berendezések elektromos hálózathoz való csatlakoztatásának folyamatát egyszerűsíti.

Sínek osztályozása

A fő buszcsatorna vezető elemei
A fő buszcsatorna vezető elemei

Bármilyen eltérőek is lehetnek a szigetelő burkolatok használatának feltételei, a gyűjtősínek típusai ugyanolyan változatosak. A leggyakoribbak a következő osztályozási jellemzők:

  • A burkolat zártságának mértéke. Vannak teljesen zárt és nyitott szerkezetek is. Ez közvetlenül függ az eszköz kommunikációs követelményeitől és a működési környezettől.
  • Mobilitás. Helyhez kötött és hordozható áramkörök kiosztása. A fő buszcsatorna e kritérium szerinti megválasztása a kábel alkalmazásának jellegétől is függ bizonyos körülmények között. A helyhez kötött házakat gyakrabban használják olyan vállalkozásoknál, amelyek rögzített fix pontokkal és tápcsatornákkal rendelkeznek. A hordozható buszcsatornákat viszont olyan agresszív környezetben működő létesítményekben használják, ahol nincs állandó elektromos infrastruktúra.
  • Gyártóanyag. Alapvetően olyan fémet használnak, amelyet a korróziógátló tulajdonságok elérése érdekében kezeltek. Lehet eloxált alumíniumötvözet is (könnyűek éstömörség) és rozsdamentes acél (nehéz, de tartós konstrukció magas fokú védelemmel).

Sínszakaszok típusai

Elektromos gyűjtősín szegmens
Elektromos gyűjtősín szegmens

Egy ilyen szigetelt csatorna egyáltalán nem tartozik az azonos típusú lineáris tengelyekhez, amelyek csak a metszet és a méretek paramétereiben változnak. A teljes értékű buszcsatorna tompa, forgó és egyéb összetett elemekkel rendelkezik, amelyeket egy vagy másik típusú szakaszok képviselnek. A gyűjtősín-csatorna-szegmensek szabványos változatai a következők:

  • Csatlakozási szakasz. A vezérlőpanellel történő kapcsolásra és a csatorna elektromos panel sínjeihez való csatlakoztatására szolgál.
  • Végezze be a feed szakaszt. Bevezetve a hálózatba, hogy rugalmas kábelen keresztül szabályozza a gyűjtősín energiáját.
  • Csatlakozási sarokrész. Használható a busz hálózatba való bevezetésére nehéz kanyarodó szakaszokon, ahol nem lehet tipikus építési szegmenseket használni.
  • Megengedhető szegmensek. Előregyártott abroncselemek kiterjedt csoportja, amelyeket speciális követelményeket támasztó átmeneti és csomóponti technológiai területeken használnak. Lehetnek például átjárók padlón és falakon, fokozott tűzveszélyes területeken stb.

Sín-csomagtartó szerkezetek

Külső buszcsatorna
Külső buszcsatorna

Az ilyen eszközök megkülönböztető jellemzője, hogy képesek ellenállni az 1600-4000 A tartományban lévő nagy áramerősségnek. A tengely szabványos konfigurációja lehetővé teszi, hogy két tápegységet szereljen fel minden 6 m-es főáramhoz.kapcsolókészülék. A legnépszerűbb tervezési formátum az ShMA típus. Ez az eszköz három gumiabroncsot tartalmaz, amelyek közül az egyiket a karosszérián kívül elhelyezett nulla kontúr képviseli, két alumínium sarok formájában. Az SHMA főgyűjtősín alapját 75-350 cm hosszúságú egyenes szakaszok alkotják, amelyek további funkcionális szegmensekként funkcionálhatnak. A rugalmas szakaszok az akadályok elkerülésére szolgálnak, amelyek lehetővé teszik a fázissorrend megváltoztatását is.

Sínelosztó szerkezetek

Az ilyen eszközök nagy része ShRA rendszer szerint történik, legfeljebb 630 A áramerősséggel. Az elosztó utak elsődleges feladata az áramkörök és kábelvonalak leágazásainak funkcionális hálózati elhelyezése. Ezért az áramerősség alacsony, de széles körű vezetékelrendezési lehetőségek állnak rendelkezésre. Mind az elosztó, mind a fő buszcsatornák több pont integrálását biztosítják a tápforrások bemenetére. De ha a főcsatorna maximális száma ritkán haladja meg a hármat, akkor az SRA rendszer lehetővé teszi akár hat teljesítményvevő csatlakoztatását egy három méteres szakaszon. Négy rúd elosztó szerkezeteket is alkalmaznak, amelyekben egy nulla és három fázisú áramkörök vannak kialakítva.

Busway kontúrok
Busway kontúrok

Világítósínek

Speciális csatorna egy erőteljes és funkcionális világítási rendszer létrehozásához. Elrendezésében 25 A-es gumiabroncsokat használnak, és a fázis eltérő lehet - és 380,és 220 V. Az egyfázisú rendszereket ipari körülmények között is használják, amikor nincs szükség nagy terhelésre az alacsony költségű fogyasztók számára. Leágazás a főgyűjtősínről 0,4 kV-on az SCO vezeték mentén, majd 5-10 m után világítóberendezésenként egyfázisú dugaszoló csatlakozásokon csoportos pontleválasztások A készülékek felfüggesztése kampós bilincsekkel történik. és csatlakozik a csatlakozóhoz. A szerkezet rögzítésének lépése átlagosan 2 és 3 m között változik.

Sínszerelés

A csatorna rögzítése fémprofilokkal és rögzítőelemekkel történik. Kezdetben egy kapcsolási rajz készül, amely jelzi a tömítés körvonalait és a gyűjtősín csatorna beépítési pontjait. Továbbá előkészítik azokat a helyiségeket, ahol az útvonal elhalad. Különösen a falak és a padló mentén vágások és lyukak vannak kialakítva, amelyeken keresztül a rögzítés megtörténik. A főbuszcsatornákra vonatkozó szabványos szerelési utasítások megkövetelik, hogy a szerelést a helyiségek építési és javítási műveletekre való felkészültsége mellett végezzék, a csatornaelemek teljes védelme mellett a szennyeződésektől és a mechanikai sérülésektől.

A fő buszcsatorna szerelése
A fő buszcsatorna szerelése

Az első lépésben U-alakú fémprofilból készült béléseket szerelnek fel. Csavarokkal, csavarokkal vagy dübelekkel rögzítik a padlóhoz. Továbbá a termék testét a meglévő horonyba integrálják, majd ezt követően következik a záró U alakú profil, amely egy horgonycsavar és egy összekötő csap segítségével csatlakozik a hasonló tartóelemekhez.

Az eszköz használata

Bvédő- és szerelő elektromos tartozékként a gyűjtősín nemcsak a gyártó vállalatoknál használható szállítószalaggal rendelkező összeszerelő műhelyekben, hanem adminisztratív, köz- és lakóépületekben is. Az ilyen eszközök széles köre a nagy megbízhatóságnak és védelemnek köszönhető, amely lehetővé teszi a kábelvonal védelmét a különféle sérülésektől. A fő buszcsatorna áramellátása szinte bármilyen tervezési körülmény között elvégezhető, beleértve az ablakokon, nyílásokon és mennyezeteken keresztül is. Ez az árnyalat is hozzájárul a szerelvények elterjedéséhez, különböző méretű és formátumú szakaszokkal kiegészítve.

Következtetés

Fő buszcsatorna
Fő buszcsatorna

A megfelelő gyűjtősín-csatorna kiválasztásánál nem csak az áramvezető fővezeték védelmi követelményeit fontos figyelembe venni, hanem a telepítés logisztikai tényezőit is. Tény, hogy a kábelutak meghatározott fogyasztók ellátására szolgálnak, de ez utóbbiak helyzete a létesítmény üzemeltetése során változhat. Annak érdekében, hogy az ilyen átrendezések ne kényszerítsék ki az elektromos infrastruktúra újbóli felszerelését, a fő buszcsatorna konfigurációját előre kiszámítják a karbantartott berendezéssel való kölcsönhatás szempontjából. Természetesen ne feledkezzünk meg az esetleges vészhelyzetek kockázatairól sem. Ezeket a projekt létrehozásának szakaszában fektetik le - például egy tipikus buszcsatornának napi 2 órán keresztül ki kell bírnia a névleges hálózati teljesítmény 10%-os túlterhelését. A mikroklimatikus hatástényezőket, az elektromágneses interferenciát stb. külön számítják ki.

Ajánlott: