Egy repülőgép üzemanyag-fogyasztása: típusok, jellemzők, lökettérfogat, üzemanyag mennyisége és tankolása

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A repülőgép üzemanyag-fogyasztása a mechanizmusok hatékony működésének egyik fontos mutatója. Minden modell a saját mennyiségét fogyasztja, a tartályhajók úgy számítják ki ezt a paramétert, hogy a repülőgépet ne terhelje túlsúly. Az indulás engedélyezése előtt számos tényezőt figyelembe kell venni: repülési távolság, alternatív repülőterek elérhetősége, az útvonal időjárási körülményei.

Fő műszaki paraméterek

Az első repüléstől a modern modellekig több ezer különféle katonai, teherszállító és utasszállító repülőgép jött létre. Az idő és a technológiai fejlődés folyamatosan fejlődik, méltó helyet foglalnak el a légiflottában. A tervezők a fejlesztés bármely időszakában azzal a feladattal szembesültek, hogy csökkentsék a repülőgép üzemanyag-fogyasztását, hogy az üzemben nyereséges legyen, és a piacon keresett legyen. A kiszámításhoz vegyen 3 fő paramétert, rögzítse az értéket:

• óránként;
• kilométer;
• specifikus.

Arról, hogy mennyi pénzt költenek ela tankolás a teljes repülés költségétől és a cég költségétől függ egy drága szerkezet szervizeléséhez.

Óra jellemző

Egy repülőgép óránkénti üzemanyag-fogyasztása a repülés minden órájában felhasznált erőforrásokra vonatkozik. Az utasokat utazósebességgel szállítják. Ezért 2 fő értékre van szükség: a maximális hasznos terhelésre és az utazósebességre. A bélés terhelhetőségének fix meghatározója a maximum 60%-a a biztonság és a többletsúly biztosítása érdekében. A mértékegységek kilogramm repülési óránként.

Az engedélyezett kereskedelmi rakomány a teljes tömeg:

• utas;
• poggyász;
• gépek, műszerek, berendezések.

Az átlagos értékhez a kalkulátorok repülési óránként 10 ezer kg-ot vesznek.

Kilométer számítás

A repülőgépek kilométerben kifejezett üzemanyag-fogyasztását a repülési távolság egységenkénti költségével mérjük. Ugyanazokat a méréseket veszik figyelembe: utazósebesség és maximális hasznos teher. A legalacsonyabb költség megállapításához definíciókra van szükség. Ebben az esetben a mértékegységek a tömeg kilogrammja repülési kilométerenként.

Konkrét érték

Mekkora egy repülőgép üzemanyag-fogyasztása egy adott mutatóban kifejezve, egy idő- vagy távolságegység alapján, a tolóerőhöz vagy a hajtómű teljesítményéhez viszonyítva.

Mértékegységek:

• az üzemanyag tömege vagy térfogata szerint - kilogrammban vagyliter;
• idő és mozgási távolság szerint - órákban és kilométerekben;
• motorteljesítmény alapján – lóerőben vagy kilogrammban.

Ez a műszaki mutató az üzemanyag-hatékonyságot mutatja, lehetővé teszi, hogy megtudja, melyik bélés képes minimális mennyiségű kerozinnal rakományt szállítani. Az utasszállító repülőgép üzemanyag-fogyasztásának meghatározásakor a repülési kilométerenként elhasznált üzemanyagot a kabinba belépő állampolgárok számára veszik.

Milyen mutatók befolyásolják a megtakarítást?

Valahányszor egy légi jármű felszáll, a technikusok minden tényezőt figyelembe vesznek. Számos feladatuk van:

• tankolja fel minimálisra a betétet;
• szabaduljon meg az embereket érő fenyegetésektől;
• tartsd meg az autót;
• megtakarítást teremthet.

Ehhez határozza meg azokat a tényezőket, amelyek befolyásolják a Boeing repülőgép vagy a belföldi közlekedés üzemanyag-fogyasztását:

• utazósebesség;
• a teljes mechanizmus tömege;
• kereskedelmi letöltés;
• időjárási viszonyok;
• meghajtó eszközök száma;
• csavar, sugárhajtású, kombinált típusú motor;
• eszköz kialakítása.

Profi technikusokból és mérnökökből álló csapat nehéz munkát végez.

A "Boeing 737" fő paraméterei

A "Boeing 737" repülőgépek fejlesztésének történetéből 4 generációnyi különböző műszaki jellemzők vannak. Ebbe a családba tartozó betétek:

1. Eredeti.
2. Klasszikus.
3. Egyszerűen a következő generációnak hívják.
4. Max – új fejlesztések, leváltják az elavult modelleket.

Boeing 737-300 típusú repülőgépek üzemanyag-fogyasztása:

• Üzemanyag-hatékonyság - 22,50 g/út km.
• óra költség - 2,40 ezer kg/h.

"Boeing 737-400":

• üzemanyag-hatékonyság - 20,9 g/út. km;
• óra fogyasztás - 2,6 ezer kg/h.

Az utasszállító repülőgép jellemzői:

• utasülések – 114;
• rakományűrtartalom – 2,4 t.

Repülési adatok paraméterei:

1. 793 km/h. – utazósebesség értéke.
2. 52800 kg – maximális felszálló tömeg.
3. 10058 m - a készülék erre a magasságra emelkedik.
4. 2518 km - hasonló hatótávolsággal mozog.
5. 276 km/h – ezzel a sebességgel felszáll.

A Boeing vezető szakemberei egy olyan repülőgép tervezésén dolgoznak, amely a teljes 737-es családot felváltja.

Ki végzi a számítást?

Repülőgépek tankolásához speciális olajfrakciókat használnak, ezeket sugárhajtású üzemanyagnak vagy sugárhajtómű-üzemanyagnak nevezik. Egy adott repüléshez szükséges összeg kiszámításához a szakemberek szűk körét vonják be, csak ők ismerik az egyes modellekhez tartozó képleteket.

A számítás a következő séma szerint történik:

• vegye el a szükséges mennyiségű repülőgépbenzintrepüljön M városból D városba C hasznos teherrel;
• rögzítse a szükséges üzemanyag mennyiséget, amikor D városból a repülési terv szerinti maximális távolságra lévő alternatív repülőtérre költözik;
• repülőgép-üzemanyag-fogyasztás a leszállás közbeni további átrepülések során;
• adjon hozzá 6%-ot ehhez az üzemanyag-mennyiséghez a tartalék tárolására.

Kényszerleszállás esetén a repülőgépnek ki kell önteni a maradék kerozint, hogy az ütközés ne gyulladjon ki nagy mennyiségű gyúlékony anyagtól.

Következtetésként a következőket foglalhatjuk össze:

• a repülőgép tervezésének legfelelősebb, legrégibb és legsürgetőbb feladata az üzemanyag-fogyasztás;
• az üzemanyag-hatékonyságot három mutató jellemzi: óra, kilométer, fajlagos erőforrásköltség;
• az üzemanyagköltségek nem pontos értékek, külső és belső tényezők befolyásolják;
• Az egyes és óránkénti étkezések különböző tartományokban ingadoznak.

A légiközlekedési kerozin kiszámítását a műszaki személyzet szakemberei végzik, minden egyes repülőgépre külön-külön, az útvonal előtt az egyes repülőgépekre kidolgozott képleteket alkalmazzák. Az eredmény úgy nő, hogy mindig maradjon margó. Hosszú repüléseknél speciális tankolás történik a levegőben. A teherszállító tankolók a pontra repülnek, hogy alapos, felelősségteljes munkát végezzenek a számított magasságon.