Dízel üzemanyag: GOST 305-82. A dízel üzemanyag jellemzői a GOST szerint

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-01-17 18:54

A motor és a teljes üzemanyagrendszer minőségét nem utolsósorban az üzemanyag tulajdonságai befolyásolják. Ma az oroszországi gyártók GOST 305-82 dízel üzemanyagot is kínálnak. Az 1982-ben kidolgozott állami szabvány már elavult, akárcsak maga az üzemanyag, amelyet egészen a közelmúltig ennek megfelelően gyártottak.

GOST 305-82

Ez a szabvány, amely a dízel üzemanyag gyártását szabályozza, még a Szovjetunióban jött létre, államközi. Meghatározza mind a gyártás műszaki feltételeit, mind az üzemanyag jellemzőit, amelyet autókhoz, ipari egységekhez és nagy sebességű dízelmotoros hajókhoz szántak.

A nemzetközi európai szabványok szerint gyártott modern üzemanyag gyakorlatilag kiszorította a piacról a gázolajat, amelynek előállításához a régi GOST-ot használták. EURO gázolaj, kivéve aztlényegesen nagyobb teljesítményű, és sokkal környezetbarátabb is.

Azonban még ma is úgy tartják (legalábbis a posztszovjet térben), hogy sokoldalúsága és széles üzemi hőmérséklet-tartománya miatt a különféle engedélyezett adalékanyagokat tartalmazó üzemanyagnak van néhány előnye.

Alkalmazási kör

Dízel üzemanyagot (GOST 305-82) egészen a közelmúltig katonai, mezőgazdasági berendezésekhez, dízelhajókhoz és régi típusú teherautókhoz használták.

Ezt a tüzelőanyagot a központi fűtéstől távol található alacsony épületek fűtésére használták. Az alacsony ár és a kellően magas energiahatékonyság kombinációja lehetővé tette a házak fenntartási költségeinek megtakarítását.

Miért a múltban? Az 1982-es állami szabványt a GOST 305-2013 váltotta fel, amely 2015 januárjában lépett hatályba. És egyértelműen kimondja, hogy a GOST 305-2013 dízel üzemanyagot nem nyilvános töltőállomásokon értékesítik, és nagy sebességű és gázturbinás motorokhoz szánják mind belföldön, mind a vámunió országaiban (Kazahsztán és Fehéroroszország).

Főbb előnyök

Tehát a fő előnyök a sokoldalúság és az üzemi hőmérséklet. Emellett a jó öreg dízel üzemanyag előnye az évtizedek óta bizonyított üzembiztonsága; a hosszú távú tárolás lehetősége a műszaki jellemzők romlása nélkül; növelje a motor teljesítményét.

Dízel üzemanyag GOST 305-82 könnyen szűrhető, tartalmazelhanyagolható mennyiségű kénvegyületet tartalmaz, és nem teszi tönkre a motor alkatrészeit.

A dízel üzemanyag vitathatatlan előnye a többi folyékony üzemanyaghoz képest alacsony ára.

Fő hiba

Az üzemanyag fő hátránya, ami miatt valójában korlátozott a felhasználása, az alacsony környezetvédelmi osztály. A GOST 305-82 (2013) dízel üzemanyag a K2 osztályba tartozik. És ma még a K3 és K4 környezetvédelmi osztályú üzemanyagok forgalmazása is tilos az Orosz Föderáció területén.

Dízelminőségek

A régi GOST három üzemanyagkategóriát állított be, az új pedig négyet. Emellett használatuk hőmérsékleti tartományai és jellemzőik némileg eltérőek.

A nyári gázolaj (L) paraméterei (GOST): üzemi hőmérséklet - mínusz 5 °С-tól, lobbanáspont általános célú dízelmotoroknál - 40 °С, gázturbinás, tengeri és dízelmotoroknál - 62 °С.

Ugyanaz a lobbanáspont a szezonközi üzemanyaghoz (E), amelynek üzemi hőmérséklete mínusz 15°C-nál kezdődik.

A téli üzemanyagot (W) mínusz 35°С-ig és mínusz 25°С-ig használják. És ha az 1982-es műszaki körülmények között az üzemi hőmérséklet-tartományt az üzemanyag dermedéspontja határozta meg, akkor az új dokumentum a szűrési hőmérsékletre vonatkozik - mínusz 35 ° C és mínusz 25 ° C.

Arctic (A) GOST 305-82 dízel üzemanyag mínusz 50°C hőmérséklettől használható. Az új dokumentumban ezt a határt öt fokkal emelték, a már ajánlottnak nevezikhőmérséklet 45°C felett.

Dízel üzemanyag típusok

Dízel üzemanyag GOST 52368-2005 (EURO) a kén tömegtartalma szerint három típusra oszlik:

• I - 350 mg;
• II - 50 mg;
• III – 10 mg/kg üzemanyag.

A GOST 305-82 szabványban a dízel üzemanyagot típusokra osztják a kéntartalomtól függően:

• I - minden márkájú üzemanyag, amelyben a kén aránya nem haladja meg a 0,2%-ot;
• II - kéntartalmú dízel üzemanyag az L és Z fokozatokhoz - 0,5%, az A fokozathoz pedig - 0,4%.

A nemzetközi szabványokhoz közeledő új GOST 305-2013 az üzemanyagot két típusra osztja a kéntartalom szerint, márkától függetlenül. Az I. típus 2,0 g kéntartalmú üzemanyagra vonatkozik, a II. típus pedig 500 mg/kg üzemanyag.

Még a II. típus is másfélszer több ként tartalmaz, mint a nemzetközi szabvány I. típusú üzemanyag.

A nagy mennyiségű kén káros kibocsátás a légkörbe, de az üzemanyag jó kenési tulajdonságai is.

Szimbólumok

A GOST 305-82 szabványban az üzemanyagot nagy L, Z vagy A (nyári, téli vagy sarkvidéki) betűvel jelölték, a kén tömeghányadával, a nyári lobbanásponttal és a téli tüzelőanyag dermedéspontjával. Például: Z-0, 5 mínusz 45. Az üzemanyag minőségét jellemző legmagasabb fokozatok, első vagy anélkül, a tétel útlevelében vannak feltüntetve.

A dízel üzemanyag (GOST R 52368-2005) DT betűkkel van jelölve, a minőség vagy az osztály a szűrhetőség és a zavarossági hőmérséklet függvényében van feltüntetve, ésI., II. vagy III. típusú üzemanyag is.

A vámunió saját dokumentummal rendelkezik, amely szabályozza az üzemanyagra vonatkozó követelményeket, beleértve annak szimbólumát is. Tartalmazza a DT betűjelet, a fokozatot (L, Z, E vagy A) és a K2-től K5-ig terjedő környezeti tényezőt, amely a kéntartalmat mutatja.

Mivel sok dokumentum van, ezekben más a fokozat fogalma, és a minőségi útlevélben részletesebben is feltüntetik a jellemzőket, ma már nem ritka az olyan bejelentés, mint „Dízel üzemanyagcső 1. fokozat értékesítése GOST 30582005”. Vagyis a kéntartalom kivételével az üzemanyag minden paramétere és minősége megfelel a megadott szabványnak.

Dízel üzemanyag főbb jellemzői

A dízel üzemanyagot jellemző legfontosabb teljesítménymutatók a GOST 305-82 (2013) a következők: cetánszám, frakcióösszetétel, sűrűség és viszkozitás, hőmérsékleti jellemzők, különféle szennyeződések tömeghányada.

A cetánszám az üzemanyag gyúlékonyságát jellemzi. Minél magasabb ez a mutató, annál kevesebb idő telik el az üzemanyag-befecskendezéstől a munkahengerbe az égés kezdetéig, és ezért annál rövidebb a motor bemelegedési ideje.

Az üzemanyag elégetésének teljessége, valamint a kipufogógázok toxicitása a frakcionált összetételtől függ. A gázolaj desztillációja során egy bizonyos mennyiségű (50% vagy 95%) üzemanyag teljes kiforrásának pillanata rögzítésre kerül. Minél nehezebb a súrlódási összetétel, annál szűkebb a hőmérséklet-tartomány és annál magasabb az alacsonyabb forrásponti küszöb, ami azt jelenti, hogy az üzemanyag öngyulladása az égéstérben később következik be.

A sűrűség és a viszkozitás befolyásolja a folyamatokatüzemanyag-szállítás és befecskendezés, üzemanyag-szűrés és hatékonyság.

A szennyeződések befolyásolják a motor kopását, az üzemanyagrendszer korrózióállóságát, az égő lerakódások megjelenését.

A szűrő határhőmérséklete az az alacsony hőmérséklet, amelynél a sűrített tüzelőanyag már nem halad át egy bizonyos lyukméretű szűrőn. Egy másik hőmérsékletjelző az a zavarossági pont, amelynél a paraffin kristályosodni kezd, azaz a dízel üzemanyag zavarossá válik.

Jellemzők A GOST 305-2013 ugyanazt határozza meg minden minőségi osztályra: cetánszám, kén tömeghányada, savasság, jódszám, hamutartalom, elszenesedés, szennyezés, víztartalom. A különbségek a hőmérséklet-mutatókra, a viszkozitásra és az üzemanyag sűrűségére vonatkoznak. A GOST 305-82 a kokszolási kapacitásban is eltéréseket mutatott.

Dízel üzemanyag műszaki követelményei

Tehát a cetánszám minden üzemanyagfajtánál 45, a kéntartalom 2,0 g vagy 500 mg/kg. Ezek az üzemanyagot jellemző legfontosabb mutatók.

A gázolaj sűrűsége a GOST szerint 863,4 kg/cu. m L és E üzemanyag-kategóriák esetén 833-ig, 5 kg / cu. m az A fokozathoz, kinematikai viszkozitás - 3,0-6,0 négyzetméter. mm/s 1,5-4,0 négyzetméterig. mm/s.

A frakcionált összetételt a 280°C és 360°C közötti hőmérséklet-tartomány jellemzi minden típusú üzemanyag esetében, kivéve a sarkvidéket, ahol a forráspont 255°C és 360°C között van.

A nyári gázolaj jellemzői (új GOST) nem különböznek a szezonon kívüli üzemanyag jellemzőitől, kivéve akorlátozza a szűrhetőségi hőmérsékletet.

A téli üzemanyag lobbanáspontja általános célú dízelmotoroknál 30°С, gázturbinás, tengeri és dízelmotoroknál - 40°С, sarkvidéki - 30°С és 35°С.

Különbségek a GOST 305-82 (2013) dízel üzemanyag és az EURO között

Az európai minőségi szabványok még 1993-ban is legalább 49 cetánszámot határoztak meg. Hét évvel később az EURO 3 üzemanyagok műszaki jellemzőit meghatározó szabvány szigorúbb mutatókat állított fel. A cetánszámnak 51-nél nagyobbnak kell lennie, a kén tömeghányadának 0,035% -nál kisebbnek, a sűrűségnek pedig 845 kg / cu-nál kisebbnek kell lennie. m. 2005-ben szigorították a szabványokat, ma pedig a 2009-ben megállapított nemzetközi szabványok vannak érvényben.

Ma Oroszország GOST R 52368-2005 dízel üzemanyagot gyárt 51 feletti cetánszámmal, kéntartalommal kevesebb, mint 10 mg/kg, lobbanáspontja 55°С, sűrűsége 820-845 kg/cu. m és a szűrési hőmérséklet plusz 5 és mínusz 20°С között.

Még az első két mutatót összehasonlítva is megállapíthatjuk, hogy a gázolaj nem felel meg a GOST 305-2013 modern környezetvédelmi követelményeinek.

Biztonsági követelmények

Mivel a gázolaj éghető folyadék, a biztonsági intézkedések mindenekelőtt a tűz elleni védelemre vonatkoznak. A helyiségben lévő levegő teljes térfogatának gőzeinek mindössze 3%-a elegendő ahhoz, hogy robbanást idézzen elő. Ezért magas követelményeket támasztanak a berendezések és készülékek tömítésével szemben. Az elektromos vezetékek, világítótestek védettek, szerszámokat használtakcsak azok, amelyek még véletlenül sem ütnek szikrát.

Fontos a biztonsági előírások betartása és a dízelüzemanyag tárolási körülményei szempontjából. A GOST 305-82 (2013) az égési képességre vonatkozó hőmérsékleti mutatók.

Üzemanyag márka	Öngyulladási hőmérséklet, °С	Hőmérsékleti gyúlékonysági határ, °С
		top	alsó
Nyár, holtszezon	300	119	69
Tél	310	105	62
Arktikus	330	100	57

Különösen fontos a biztonsági intézkedések és a hőmérsékleti viszonyok betartása azokon a helyeken, ahol sok ezer tonna gázolajat tartósan tárolnak, például erőművekben.

Dízel üzemanyag specifikációi erőművekhez

A dízel erőművek továbbra is a GOST 305-82 szerint üzemanyagot használnak. A rajtuk lévő berendezések hazai és külföldi gyártásúak egyaránt.

A külföldi gyártók nem javasolják, de nem is tiltják a magas, 0,5% és 0,4% kéntartalmú GOST 305-82 (2013) dízel üzemanyag használatát.

Például az F. G. Wilson cég a 45-ös vagy annál nagyobb cetánszámú üzemanyagok legmagasabb és első osztályát ajánlja,kéntartalom nem több, mint 0,2%, víz és adalékanyagok - 0,05%, sűrűség 0,835 - 0,855 kg / cu. dm. Ezek a jellemzők megfelelnek az I. típusú üzemanyag GOST 305-82 (2013).

Az erőmű gázolaj szállítására vonatkozó szerződésben fel kell tüntetni annak fizikai és kémiai tulajdonságait: cetánszám, sűrűség, viszkozitás, lobbanáspont, kéntartalom, hamutartalom. Mechanikai szennyeződések és víz egyáltalán nem megengedettek.

A szállított üzemanyag minőségének és az állami szabvány által meghatározott határértékeknek való megfelelésének ellenőrzéséhez meg kell határozni a nemkívánatos szennyeződések tartalmát és a lobbanáspontot. Ha a berendezés működésében meghibásodások lépnek fel, és alkatrészei intenzíven elhasználódnak, más mutatókat is meghatároznak.

A GOST 305-82 elavult és ki lett cserélve, de a 2015 elején hatályba lépett új dokumentum nem változtatta olyan észrevehetően a nagy sebességű motorok dízel üzemanyagára vonatkozó követelményeket. Lehet, hogy egyszer teljesen betiltják az ilyen üzemanyag használatát, de ma is használják mind erőművekben, mind dízelmozdonyokon, nehéz katonai felszereléseken és teherautókon, amelyek flottáját a Szovjetunió óta megőrizték.