OSAGO együttható növelése: okok, feltételek, számítási szabályok, érvényességi idő és kifizetések

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

Az OSAGO biztosítás költségeit az Orosz Föderáció Központi Bankja szabályozza. De ennek ellenére az ára nem lehet ugyanaz. Ez az OSAGO növekvő együtthatóinak köszönhető, amelyek különböző paraméterektől függenek.

OSAGO

Az OSAGO biztosítás költsége egy alapkamatból és különböző együtthatókból áll. Ezek a tarifák befolyásolják a kötvény végső árát, és növelhetik vagy csökkenthetik az OSAGO biztosítási együtthatót.

Autóbiztosítási díjak:

1. CBM vagy bonus malus az ügyfélnek (akár 50 százalékkal csökkentheti a kötvény költségét, és megduplázhatja az árat).
2. Terület (a jármű regisztrációs helyétől, valamint az autó tulajdonosától függ). A körzetekben és falvakban regisztrált sofőrök esetében jóval alacsonyabb lesz az együttható a metropoliszban regisztráltakhoz képest. Ez annak köszönhető, hogy a nagyvárosokban nagyszámú baleset történik.
3. Kor és szolgálati idő. A kötvény ára emelkedik a 22 év alatti és kevés gyakorlattal rendelkező sofőrök esetében. Ez annak köszönhető, hogy sokkal többet alkotnakbalesetek a többi járművezetőhöz képest.
4. Korlátozás (ezt az együtthatót a benne fogl alt illesztőprogramok száma vagy a korlátozás nélküli lista befolyásolja).
5. Erő. Minél több egy járműre, annál drágább a biztosítás.
6. Szabálysértések (a közlekedési szabályok megsértése és közlekedési balesetek előfordulása esetén az OSAGO költsége emelkedik).

Az alapkamatot (amelyet az Orosz Föderáció Központi Bankja állapít meg, és minden biztosítótársaságra ugyanaz) megszorozzák az összes létező együtthatóval, és megkapják az OSAGO kötvény végső díját.

KBM

A közúti biztonság javítása érdekében a jogszabályok lehetővé tették a biztosítótársaságok számára, hogy speciális CBM-kulcsot alkalmazzanak, amely módosíthatja a biztosítási díjat. A KBM további bónuszokkal vagy baleset miatti leminősítéssel jutalmazhatja a járművezetőket. Használatának célja, hogy növelje a járművezetők motivációját a közlekedési balesetmentes vezetésre. A biztosítótársaságok pedig a KBM segítségével megvédik magukat a veszteségektől, amikor újoncokkal vagy a közúti szabályokat figyelmen kívül hagyó járművezetőkkel kötnek szerződést.

KBM két részből áll: bónuszból és malusból. A bónusz olyan együttható, amely csökkenti a biztosítási díjat. És csak akkor biztosítják a sofőrnek, ha nincs közlekedési baleset. A kivétel az a baleset, amelyben ő lesz a károsult fél.

Malus a CMTPL szorzója, amelyet a baleset fennállásától függően alkalmaznak. Minél több a balesetamelyről a vezető bizonyult a tettesnek), annál nagyobb lesz az együttható.

A KBM a szerződés szerinti végső biztosítási díjat érinti. Az OSAGO baleset utáni szorzó együtthatójára vonatkozó adatok egyetlen PCA rendszerben vannak. Minden vezetőnek megvan a maga együtthatója, és ha a jármű tulajdonosa céget akar váltani a prémium csökkentése érdekében, téved. Mivel az együttható az általános PCA rendszerben van, minden biztosítótársaságnál azonos lesz.

Balesetet követően megnövelt OSAGO-együttható csak a baleset elkövetőire alkalmazható. Például, ha az autó tulajdonosa egy másik személy hibájából közlekedési balesetbe került, akkor az MSC változatlan marad. De ha a jármű vezetője kiderült, hogy a tettes egy balesetben, akkor a baleseti arány csökken, és ennek megfelelően a KBM nő. Például, ha a tettes maximális besorolása 13, akkor egyetlen közlekedési baleset 7-es csökkenést eredményezne. Az elveszett kedvezmény körülbelül 30 százalék lenne. Az előző osztályba való visszatéréshez hozzávetőlegesen hat évig balesetmentes gépjárművet kell vezetni.

BMW visszaminősítési feltételei

2015-ben megugrott az OSAGO ára. Ez a szerződés szerinti biztosítási összeg emeléséről szóló döntés miatt történt. Jelenleg a szerződés szerinti maximális biztosítási összeg 400 000 rubel. Ennek növekedése miatt a szerződés szerinti prémium emelkedés következett be. Lehetővé tenni a gépjármű-tulajdonosok számára az OSAGO biztosítási kötvények megvásárlásátalacsonyabb áron balesetmentesen kell vezetni a gépet. E feltételek mellett a sofőrök osztálya évente eggyel nő, és további öt százalék kedvezmény jár.

A maximális kedvezmény a biztosítás összköltségének 50%-a, a legmagasabb osztály 13 lesz. A maximális kedvezmény megvásárlásához tíz évig kell balesetmentesen vezetni.

Megnövelt CBM

Baleset esetén az OSAGO együttható növekszik, és az osztály csökken. Az, hogy mennyit fog csökkenni az osztály, attól függ, hogy a sofőr eredetileg milyen pozícióban volt. Ha 13. osztálya volt, akkor egy baleset miatt 7. A harmadik osztályú versenyzők két pontot kapnak. Azaz minél magasabb volt a pilóta osztálya kezdetben, annál többet veszít a szinteken.

Például, ha egy sofőr egy naptári éven belül kért fizetést egy biztosítótársaságtól, akkor a díj a szolgálati idő függvényében nő:

• harmadiktól negyedikig - 1,55;
• ötödiktől hetedikig - 1, 44;
• nyolcadiktól a tizenharmadikig - 1;
• az az autós, aki az év során több mint háromszor szenvedett balesetet, a maximális 2,45-ös KMTPL-szorzót kapja, ami 250%-kal növeli a biztosítási költségeket.

Az előző baleseti osztály visszaállításához több évig balesetmentesen kell vezetnie, és fokozatosan növelnie kell.

MBM az áldozatért

Mekkora az OSAGO szorzótényezője baleset után, ha a vezető megsérült? A jelző nem növekedhet, ha a vezetőa károsult. De néha be kell bizonyítani az ártatlanságát. A biztosítók PCA-nak történő tájékoztatása során hiba léphet fel, a megemelt együttható ártatlan személyhez kötődik. Ehhez kapcsolatba kell lépnie az RSA-val a bűnüldöző szervek következtetésével. A biztosítótársaságok önmagukban nem csökkenthetik a díjakat, mivel PCA információkat használnak.

Időzítés

A kötvény normál futamideje egy év (szükség esetén a szerződő legfeljebb húsz napra és három hónapra szóló szerződést vásárolhat). Az OSAGO csökkentési vagy növelési együtthatója csak az egy évig érvényes szerződésekre érvényes.

Például egy negyedik baleseti osztályú és öt százalékos kedvezménnyel rendelkező jármű tulajdonosa hat hónapra szóló kötvényt adott ki. Ezen idő letelte után nem újította meg, hanem újat bocsátott ki, miközben újabb öt százalékos kedvezménnyel számolt. Az új kötvény kiállítása során megtudta, hogy a baleseti osztály változatlan maradt, a kedvezmények összege nem emelkedett. Az együttható változatlan maradt, mivel a szerződés nem a normál futamidőre volt érvényes.

Ha a sofőr bizonyos okok miatt felmondja a kötvényt (például egy jármű eladása vagy elidegenítése miatt), az együttható nem változik, és változatlan marad.

A megnövelt együttható lejárati ideje

Meddig növeli az OSAGO az együtthatót egy baleset után? Normál helyzetben a KBM érvényes a kötvény ideje alattaz év … ja. De egy közlekedési baleset után az osztály éles csökkenése és az együttható növekedése tapasztalható. Ezenkívül az együttható érvényességi ideje a baleset után háromszorosára nő.

Ha a sofőr baleseti osztálya 3-as volt a baleset előtt, akkor utána egyre csökkent. Ennek megfelelően az egységár 1,45. A sofőrnek majdnem kétszer annyit kell fizetnie a biztosításért.

Meddig működik a baleset utáni megnövelt OSAGO együttható ebben az esetben? Ez a tarifa három évig lesz érvényes. Vagyis a sofőrnek ebben az időszakban túl kell fizetnie a biztosítást. Négy év után megkaphatja az első 5% kedvezményt.

Lehetőség van az OSAGO szorzótényezőjének megváltoztatására baleset után

Ha közlekedési baleset történt, aminek a tettes az egyik sofőr volt, tovább csökkentheti-e az MCF-et? Ezt a tarifát nem lehet azonnal megváltoztatni és csökkenteni. Mennyi ideig működik az OSAGO növelő faktor? A megnövelt együttható csak három év elteltével változhat. A tettes fő feladata a körültekintő vezetés ebben az időszakban. A kezdők gyakran évente többször is balesetet szenvednek. Ennek megfelelően a KBM többszörösére emelkedik. Ezért fontos, hogy három évig ne essen balesetbe.

Egyes sofőrök tudtán kívül baleset után nem szerepelnek az OSAGO megállapodás listáján. Például egy gépjármű tulajdonosa felvette a fiát a sofőrök listájára. Baleset történt, aminek a tettes az autó tulajdonosának fia volt. A következő három évre az autó tulajdonosa személykorlátozás nélkül köt biztosítást. Ezen időszak után úgy dönt, hogy bevonja fiát, mivel véleménye szerint az OSAGO-szorzó együtthatójának a közúti balesetekre gyakorolt hatásának el kell tűnnie. De a megemelt tarifa változatlan maradt a tettesnél. Ennek oka az volt, hogy nem érkezett meg a vezetési információ, ezért nem történt változás.

Az együttható három év utáni csökkentésének fontos feltétele, hogy a tettes szerepeljen a sofőrök listáján. És csak ezután lesz változás a KBM értékében.

Az OSAGO szabályzat költsége és a járművezetők listája

Az OSAGO szabályzat végső ára az adott jármű kezelésében részt vevő vezetőktől függ.

Például a tulajdonos hosszú ideig egyedül vezette az autót, és utoljára 4000 rubelt fizetett. Életkörülmények miatt úgy döntött, feleségét is felveszi a listára (tapasztalata 2 év). A megállapodás végső díja 6800 rubel lett. A biztosítási költségek növekedése annak köszönhető, hogy a házastárs szerepelt a sofőrök listáján. A kötvény költségének kiszámításakor a program az illesztőprogram legmagasabb együtthatóját használja. Ebben az esetben a jármű tulajdonosának baleseti osztálya nem változott, de a kötvény számítása során nem vesszük figyelembe.

FAC

Az OSAGO biztosítás árának kiszámításakor az életkor és a szolgálati idő együtthatója is érvényesül. Ez a tarifa, valamint a KBM nagy jelentőséggel bír a biztosítási költségek szempontjából. Ha a sofőrnek több mint három éves tapasztalata van, és életkora 22 év, akkor ez az együttható leszegyenlő eggyel.

Az életkor szerint növelő OSAGO együtthatót alkalmazunk, ha a járművezető 22 évesnél fiatalabb. Ebben az esetben - az autós tapasztalatától függően - 1,8 vagy 1,6 tarifát kell alkalmazni.

A szolgálati időre vonatkozó OSAGO-együttható növelése akkor jár, ha a vezetőnek három évnél kevesebb vezetési tapasztalata van. És életkortól függően 1,7 vagy 1,8 lesz.

Az életkor és a szolgálati idő függvényében az együttható kiszámításának táblázata az alábbiakban látható.

Sofőrök életkora	Gépjárművezetői élmény	Végső árfolyam
22 év alatti	Legfeljebb 3 év	1, 8
22 év alatti	3 év felett	1, 6
22 év felett	Legfeljebb 3 év	1, 7
22 év felett	3 év felett	1

A szakértők jóváhagyták a vezetési tapasztalat küszöbét, amely három év. Úgy gondolják, hogy három év folyamatos vezetés professzionálisabb vezetést eredményez.

A táblázat azt mutatja, hogy a 22 év alatti vagy megfelelő vezetési tapasztalattal nem rendelkező személyeknek magasabb áron kell OSAGO biztosítást kötniük.

RSA

A PCA rendszer minden információt tárol azokról a sofőrökről, akik biztosítottak egy autót, vagy egy OSAGO-megállapodás értelmében szerepeltek a listán. Sok sofőr azt állítja, hogy magasabb baleseti osztályt kellene besorolnia, mert sok vezetési tapasztalattal rendelkezik. A járművezetők úgy vélik, hogy a biztosítótársaságok szándékosan emelik a kötvény költségeit. A baleseti osztály kezelése érdekében kapcsolatba léphet a PCA rendszerrel. Ehhez meg kell látogatnia a Biztosítók Szövetségének hivatalos webhelyét, és kérelmet kell hagynia az osztály megfontolására. Ehhez minden szükséges adatot meg kell adnia magáról a mezőkben.

Az RSA választ küld a vezető e-mailjére. Ha valóban kiesett a kedvezmény, akkor ki kell nyomtatnia a levelet, és el kell mennie a biztosítótársasághoz. Az alkalmazottak frissíthetnek, és visszakaphatják a túlfizetett készpénzt.

Annak érdekében, hogy a baleseti osztály ne csökkenjen, a biztosítási szerződés aláírása előtt minden megadott adatot ellenőrizni kell. A sofőr személyes adatainak hibája miatt kedvezmények elveszhetnek. Ezenkívül a vezetői engedély megváltoztatásakor el kell mennie a biztosító irodájába, és módosítania kell a kötvényt. Tehát a régi jogokra vonatkozó kedvezmények átkerülnek az újakra, és nem lesznek veszteségek. Ha a kötvény lejárta után új jogokkal érkezik, akkor minden felhalmozott kedvezmény megszűnik, a baleseti osztály három lesz.

Tippek

A biztosítás költségeinek csökkentése érdekében nem veheti fel a járművezetők listájára azokat a személyeket, akik a balesetet okozták. Például, ha a feleségnek van szorzótényezője, akkor a férjnek is vantávolítsa el a listáról. De ebben az esetben nem tud autót vezetni. Ne feledje azt is, hogy minél többet vezet a sofőr balesetmentesen, annál alacsonyabb lesz a viteldíj.

Ha a sofőr volt a tettes egy közlekedési balesetben, de gépjárművet kell vezetnie, akkor az autó tulajdonosa a lista korlátozása nélkül köthet biztosítást. Ebben az esetben minden joggal rendelkező vezető ülhet az autó volánja mögé. De érdemes megjegyezni, hogy a biztosítási költségek 80%-kal nőnek.

Minden megbízható biztosítótársaság használja a PCA adatbázist. Ezért nincs értelme más biztosítótársaságokhoz fordulni az árfolyam csökkentéséért. Ha a cég azt állítja, hogy alacsonyabb áron is tud kötvényt adni, akkor érdemes ellenőrizni ennek a biztosítónak a jogosítványát és a kárkezelését.

Gondos és körültekintő vezetéssel elkerülhető a szorzó. Hiszen a közlekedési baleset nemcsak a biztosítási szerződésekben megnövelt együttható, hanem mindenekelőtt az emberek élete és egészsége. A statisztikák szerint az Orosz Föderáció áll az első helyen a közlekedési balesetek számát tekintve, amelyek eredménye a résztvevők halála. Nem kell megoldást keresni az OSAGO biztosítás csökkentésére. Adjon előnyben a közúti biztonságot.