EOV-4421 kotrógép, fő jellemzők

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A Kremenchug városában található autógyár egyszerű és megbízható teherautókat állított elő két vagy három hajtótengellyel. A hátsókerék-hajtású változatokat széles körben használták a közszolgálatban platós teherautók, billenő teherautók, alvázként különféle építőipari és közúti berendezések felszereléséhez. Az összkerékhajtású járművek, amelyeket jellegzetes kerekeik miatt „lappetereknek” neveztek, nagyrészt a hadsereg ellátására szolgáltak.

Általános adatok

A 70-es évek végén megkezdődött az EOV-4421 kotrógép KrAZ-255B alapú új modelljének fejlesztése a hadsereg igényeire. Akkoriban az E-305-ös változatot gyártották, amelyet teljesen mechanikus hajtással szereltek fel. Emiatt alacsony volt a termelékenysége, és teljesen hiányzott a modernizációhoz szükséges tartaléka.

A KrAZ EOV-4421 fő célja az volt, hogy különféle földmunkákat végezzen a csapatok, valamint a parancsnoki és irányító állomások védelmi szerkezeteinek és állásainak építése során. Ezenkívül a gép munkagémje legfeljebb 3000 kg súlyú terhek mozgatására használható. Maximálisa munka magassága nem haladja meg a 4,5 métert.

A gépek gyártása a "Red Excavator" (Kijev) szakvállalatnál kezdődött a 70-es évek legvégén, és körülbelül 20 évig tartott. Az alapmodell alapján volt egy továbbfejlesztett 4421A módosítás. A Szovjetunió összeomlása után ennek a gépnek a gyártása még néhány évig folytatódott "Atek-4421A" szimbólum alatt.

Működési elv

Az EOV-4421 fő munkaeleme egy vödör fordított sémával. A kotrógéphez csak egy kanál opció áll rendelkezésre, maximális kapacitása 650 liter. E rendszer miatt a munka szokatlan eljárás szerint történik - fentről lefelé. Minden gém- és kanálmeghajtás hidraulikus hengerekből és egyetlen nagynyomású vezetékből készül. A rendszer szivattyújának meghajtása egy további dízelmotorról történik, amely közvetlenül csatlakozik a szivattyú munkatengelyéhez. A rögzített alváz hatótávolsága mindössze 7,3 méter.

A gép nagy hátránya, hogy nem lehet szabványos egyenes kanál felszerelését. Emiatt nincs tartalék az EOV-4421 teljesítményének növelésére. Mindazonáltal a kotrógépet továbbra is széles körben használják számos munkában kiváló flotációja és gazdaságos működése miatt.

Alapváz

Az autó nyolchengeres Yaroslavl dízel 238-as modellel van felszerelve, amely akár 240 erőt is kifejleszt. A sebességváltó egy ötfokozatú fő sebességváltóból és egy kétfokozatú váltóműből áll. A sebességváltóban található egységek nagy száma és a nagy kerekek miatt az üzemanyag-fogyasztásnem esik 40 liter alá száz km-enként. Az üzemanyag-tartalékot két hengeres tartályban tárolják, és 330 liter.

A munkavégzés helyére költözéskor a kotrógép 70 km/h sebességre tud felgyorsulni, és legfeljebb egy méter széles gödröket és árkokat tud leküzdeni. Ez egy meglehetősen elfogadható mutató egy nagy és nehéz (körülbelül 20 tonna súlyú) géphez. A berendezés kabinja nem különbözik a teherautó felszereltségétől, és a vezető és néhány utas számára készült.

Opcionális felszerelés

A forgótányéron volt egy további négyhengeres dízel SMD-14 modell, amely akár 75 erőt is kifejtett. Az EOV-4421 kotrógép hidraulikus rendszerét ebből az egységből hajtották végre. A motor táplálásához külön tartály volt, amely akár 12 órán keresztül biztosította a berendezés autonóm működését. Ez az eredmény csak a hengerek üzemanyag-ellátó berendezésének megfelelő beállításával érhető el. A dízel üzemanyag normatív fogyasztása terhelés alatt végzett munka esetén nem haladhatja meg az 5 litert óránként.

A motor lehetővé teszi a kotrógép platójának gyors teljes fordulatát, és akár 90 méteres szabványos árok kiásását egy óra alatt. Gödrök ásásakor egy tapaszt alt kezelő egy óra alatt akár 100 köbméter talajt is kihozhat.