Biztosítási esemény az OSAGO szerint. OSAGO kifizetések. Eljárás baleset esetén

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

Minden vezető életében eljön az idő, amikor emlékeznie kell az autóbiztosításra. Aztán egyesek örülnek előrelátásuknak, mások pedig hibákra panaszkodnak, hiszen minden költséget maguknak kell kompenzálniuk. Ez a cikk részletesen leírja, hogy mi minősül OSAGO biztosítási eseménynek, megvitatjuk az előfordulásának, a regisztrációnak és a fizetés kézhezvételének minden árnyalatát.

Definíció

Biztosítási esemény - olyan esemény, amely a szerződés tárgyában kárt okozott. Az OSAGO harmadik személyek életét, egészségét, vagyonát, azaz a sofőr által valakinek okozott kárt biztosítja. A CASCO megtéríti a szerződő gépjárművében (V) keletkezett kárt.

A biztosítási esemény bekövetkeztekor kártérítési kérelmet kell benyújtani a társasághoz. Mielőtt azonban egy személy kifizetést kapna, részletesen megvizsgálják az incidens tényeit és körülményeit. A csalás elkerülése érdekébenszándékos cselekvés vagy szándék esetén a vállalat minden dokumentumot részletesen át fog tanulmányozni.

Algoritmus

Minden biztosítási szabályt, valamint az áldozatra vonatkozó eljárást a szerződés előírja. Röviden, az algoritmus így néz ki:

• elakadásjelző háromszög telepítése;
• hívd a rendőrséget;
• ne mozgassa az autót;
• ha beleegyezik egy baleseti bizonyítvány aláírásába;
• hívjon vontatót;
• határozott időn belül értesítse az Egyesült Királyságot.

Ne hívja azonnal a céget egy baleset után. Először is, az alkalmazottak valószínűleg nem kérik a megfelelő eljárást és a papírmunka minden árnyalatát. Másodsorban a biztosítási esemény bekövetkeztét igazoló igazolások elérhetőségéről fognak érdeklődni. Ezért előzetesen meg kell ismerkednie a szerződéssel, és tanulmányoznia kell a műveletek algoritmusát.

Először is

Ha baleset résztvevője lett, vészhelyzeti táblákat kell kihelyezni a baleset helyszínére. Ha szükséges, nyújtson segítséget a sérültnek. Ezután hívja a közlekedési rendőrséget a 002, 112, 911 számon.

A várakozási idő alatt ne beszélje meg a baleset árnyalatait a másik féllel. Ezt az információt ezután felhasználhatják Ön ellen. Ezt az időt az autók rendszámának rögzítésére, a balesetben résztvevők nevének, telefonszámának kiderítésére kell fordítani, célszerű a tanúk adatait beszerezni, ha vannak. Ezalatt érdemes jelentkezést is benyújtani. pontjában meghatározott követelményeknek megfelelően kell ismertetni a biztosítási eseménytszerződés.

Javasoljuk, hogy az áldozat tájékozódjon a baleset tettesének elérhetőségéről, a biztosító cég nevéről, kötvényének számáról. Ha a balesetnek sok résztvevője van (két autónál több), és nehéz egyértelműen megállapítani, hogy ki a felelős a történtekért, akkor érdemes minden felet megkérdezni, és közösen összeállítani az OSAGO szerinti biztosítási esemény bekövetkeztéről szóló értesítést.. A szabályzathoz csatolva.

Ha a járműtárs nem ért egyet a közölt tényekkel, vagy egyszerűen nem akarja aláírni a dokumentumot, akkor nincs ok az aggodalomra. A Vb-nek nincs joga megtagadni a fizetést csak a kérelem hiánya miatt.

Fontos pontok

Mielőtt a közlekedési rendőrök megérkeznének a baleset helyszínére, sok minden változhat. Ezért, ha van nálad fényképezőgép vagy videokamera, azonnal filmezze le az eset helyszínét (négy oldalról) és az áldozatokat, ha vannak. A legjobb, ha több fényképet készít különböző szögekből és távolságokból.

Semmit sem lehet megváltoztatni a baleset helyszínén. De ha forgalmi dugó alakult ki, és a sértettek kénytelenek az úttestet a rendőrök megérkezése előtt szabaddá tenni, akkor először fel kell készíteni a baleseti diagramot, rögzíteni kell a jármű helyzetét tanúk jelenlétében és készítsen nyilatkozatot. A biztosítási eseményt a szerződésben meghatározott szabályok szerint kell végrehajtani. Ha vannak olyan tárgyak, amelyek a helyszínre vonatkoznak (például üvegszilánkok), akkor minden intézkedést meg kell tenni azok megőrzése és a kitérő korlátozása érdekében.

Ha a biztosítási szabályok előírják, hogy a baleset bekövetkeztéről telefonon értesíteni kell a társaságot,nyugodtan kérdezze meg a hívást fogadó alkalmazott nevét. Ha a jövőben szavai arra késztetik, hogy megsértse a dokumentumok feldolgozására vonatkozó eljárást, akkor lesz kire hivatkozni. A CASCO kötvénytulajdonosai kötelesek önállóan tájékoztatni az Egyesült Királyságot.

Biztosítási esemény regisztrációja az OSAGO szerint

A közlekedési rendőrfelügyelő érkezéskor köteles a balesetben résztvevő minden résztvevőtől elvenni a jármű forgalmi engedélyét, vezetői engedélyét és szabályzatát. Valamennyi fél tájékoztatása alapján baleseti tervet készítenek, amelyben a baleset minden körülményét részletesen ismertetik. Az igazolásnak tartalmaznia kell a tanúk (ha vannak ilyenek) és az utasok személyes adatait. Ha az információkat helyesen adják meg, akkor a papír aláírható. Ha valaki úgy véli, hogy az OSAGO biztosítási eseményre vonatkozó dokumentumokat hibásan állították össze, akkor ezt is rögzíteni kell a közleményben. Ebben az esetben a „Nem értek egyet” jelzést és alá kell írnia.

A sérült ellenőr köteles a szabálysértési jegyzőkönyv másolatát, igazolást, baleseti rajzot (a gépkocsi területrajza és elhelyezkedése, sebesség, féktávolság, az ütközés helyének leírása), az ellenőrzés adatait kiadni. a járműről és az összes résztvevő és tanú magyarázatairól. Ezeken a papírokon egyértelműen fel kell tüntetni az ellenőr nevét és beosztását. Ha az iratokat nem lehet azonnal kiállítani, akkor az ügy elbírálásának pontos időpontját kell tisztázni, és a megadott helyen és időben meg kell jelenni.

Ha a baleset súlyos egészségkárosodást okozott az áldozatnak, akkor az iratokhoz orvosi vizsgálati igazolást kell csatolni. Eljárása baleset helyszínén vagy egészségügyi intézményben, két tanú jelenlétében kell elvégezni. Így kell rögzíteni egy konkrét CMTPL biztosítási eseményt - balesetet.

Nüanszok

Balesetet követően gondosan ellenőrizze az autóban okozott károkat. Ezután a közlekedési rendőrnek egyértelműen le kell írnia őket, és bele kell foglalnia a „Rejtett hibák lehetségesek” kifejezést is a törvénybe. Ellenkező esetben az Egyesült Királyság nem fizeti a korábban nem leírt károk helyreállításának költségeit.

Ezenkívül ellenőrizni kell a jegyzőkönyvek, igazolások kitöltésének helyességét, a baleset helyére és idejére vonatkozó megadott adatok pontosságát, a résztvevők és a jármű adatait. Minden helyesbítést pecséttel, aláírással és a „javítottnak hinni” kifejezéssel kell igazolni. A dokumentumnak egy kézírással kell lennie.

Az autót a baleset dokumentálása után, az ellenőr engedélyével evakuálhatja.

Egyéb lehetőségek

Ha a jármű természeti katasztrófa, például hurrikán vagy egy hirdetőtábla lezuhanása következtében megsérült, forduljon a Roszhidrometeorológiai Központ helyi kirendeltségéhez az eseményről szóló igazolásért. Ha az autó tűzben megsérült, a megfelelő dokumentumot a tűzoltóságtól szerezheti be.

CASCO kötvénytulajdonosok, hogy kártérítést kapjanak a harmadik fél által okozott károkért, kérvényt kell benyújtaniuk a területi rendőrkapitánysághoz, és el kell vinniük az alkatrészlopás tényét igazoló igazolást. Ugyanezt kell tenni a jármű ellopása esetén is.

Ha OSAGO (baleset) biztosítási esemény történt, és a tettes egy másik városban kapott kötvényt, akkorforduljon a helyi kirendeltséghez. A kártérítést az áldozat számára megfelelő helyen (városban) kell kifizetni.

Így történik a biztosítási esemény OSAGO szerinti regisztrációja.

Mit ne tegyünk

• A közlekedési rendőrök érkezése előtt vigye el az autót vagy a közlekedési baleset helyszínéhez kapcsolódó tárgyakat, nagyon alapos indok nélkül.
• Engedjen a résztvevők fenyegetéseinek, és fizesse ki a kárt a másik oldalon, mielőtt a rendőrség megérkezik.
• Pánik.

SC-értesítés

Az ügyfél bejelentési kötelezettségének feltételeit a szerződés tartalmazza. Az OSAGO szerint ezek az eset pillanatától számított 15 nap, a CASCO szerint - 3 munkanap minden esetben, kivéve a lopást. Az utóbbi változatban az embernek csak 24 órája van. Ezután el kell jönnie az Egyesült Királyság kirendeltségére, és át kell adnia egy teljes dokumentumcsomagot. Az ő listája is benne van a szerződésben. Egy személynek 15 napja van a papírok összegyűjtésére. Bár nagyon gyakran az idő nincs szabályozva.

Ha a sértett a baleset helyszínéről semmilyen iratot nem kapott, erre vonatkozó kérelmet a Vizsgáló Bizottság tehet. Az ügyfél köteles bemutatni útlevelet, eredeti kötvényt, nyugtamásolatokat, gépjármű forgalmi engedélyt, vezetői engedélyt, az eredeti „Értesítést”, a károsult banki adatait, valamint a fizetési kérelmet két példányban. biztosítási események esetére. A papírokat bélyeggel, dátummal és számmal kell ellátni.

A cég alkalmazottai hiba nélkül vizsgáznak. Ha a kár nagyon súlyos, szakembernek kell kimennie a baleset helyszínére. Az értékelés eredményétől függőenmeghatározzák a fizetendő összeget. A dokumentumok benyújtásának pillanatától kezdve az Egyesült Királyságnak 20 napja van a döntés meghozatalára.

Szakértői eljárás

Gyakran előáll olyan helyzet, amikor egy személy nem ért egyet az értékeléssel és a kifizetés összegével. A probléma megoldásához független vizsgálatot kell végezni a művelet végrehajtására engedéllyel rendelkező értékelők és az Egyesült Királyság képviselőinek részvételével. A meghívót a cég dolgozóinak ajánlott levélben kell elküldeni legkésőbb három nappal az ellenőrzés időpontja előtt. Ha a kár előzetes összege meghaladja a 120 ezer rubelt, akkor a balesetért felelős személyt is be kell hívni vizsgálatra. Az ilyen intézkedések az OSAGO biztosítási eseménye esetén segítik a károsultat abban, hogy a jövőben bíróságon keresztül kártérítést kapjon. Az Egyesült Királyság képviselői gyakran figyelmen kívül hagyják a független vizsgálatokat. De itt fontos az elküldött értesítések írásos visszaigazolásának ténye. Ha az Egyesült Királyság megtagadta a kártérítés kifizetését, vagy egyáltalán nem válaszolt a dokumentumok kézhezvételétől számított 30 napon belül, akkor bírósághoz kell fordulnia.

Hogyan lehet OSAGO keretében biztosítási eseményre igazolások nélkül jelentkezni?

A közelmúltban megjelent az a gyakorlat, hogy a baleseteket az „Europrotokoll” szerint a közlekedési rendőrök részvétele nélkül regisztrálják. A baleset ezen elv szerinti kiadásához az Egyesült Királyság által kifejlesztett speciális nyomtatványok használata szükséges. A balesetet követő 5 napon belül elfogadják őket.

Regisztrációs feltételek: minden résztvevőnek biztosítással kell rendelkeznie, nem lehet nézeteltérés a károk és baleseti konstrukciók tekintetében. A járművezetők csak ezután tudnak egyszerűsített dokumentumokat kiállítanirendszer. A „baleseti értesítést” minden résztvevőnek alá kell írnia, és be kell nyújtania az SC-nek. Ebben az esetben a károsult a biztosítóval szemben további igényt nem támaszthat, de a társaságnak joga van vizsgálatot végezni a baleset körülményeinek tisztázására.

Rosgosstrakh biztosítás: OSAGO szolgáltatásai

• Az anyagi kártérítés maximális összege 400 ezer rubel.
• Maximális kifizetések az „Európai jegyzőkönyv” által kibocsátott biztosítási eseményekre - 50 ezer rubel, ha a baleset mindkét résztvevője 2014.01.08. után kapott kötvényt. Más esetekben - 25 ezer rubel.
• Az „Európai Jegyzőkönyv” szerinti kártérítés maximális összege, amelyet Moszkvában, Szentpéterváron és a megfelelő régiókban történt balesetek esetén, technikai ellenőrzési eszközökkel rögzítettek, 400 ezer rubel.
• A "Rosgosstrakh" biztosítás kifizetése készpénzben vagy javítási utalvány kiadásával történik. A második esetben a cserélendő alkatrészek kopását veszik figyelembe. Az autót csak azokban a szervizekben lehet szervizelni, amelyekkel az Egyesült Királyságnak szerződése van javítási munkákra.
• A kérdések rendezésének határideje 20 munkanap.

Jogszabályi változások 2015-re

Tavaly az Állami Duma törvénymódosításokat fogadott el, amelyek növelték az anyagi károk kifizetésének határát és megváltoztatták az értékcsökkenési küszöböt. Ha az OSAGO keretében biztosítási esemény történt, akkor az autó tulajdonosa immár önállóan választhatja meg a kártérítés módját (készpénzben vagy ajavítás). Csak az áldozat IC téríti meg az összeget, függetlenül attól, hogy melyik cégnél szolgálják ki a baleset tettesét. Az Állami Duma úgy véli, hogy a baleset egy másik résztvevőjének a biztosító helyi kirendeltségéhez való átirányítása csak késleltette a kártérítés megszerzésének folyamatát. Korábban ilyen esetekben minden késedelmes nap után a kártérítési összeg 0,1%-ának megfelelő bírság megfizetését biztosították. A törvény új módosításai ezt a jutalékot 1%-ra emelték.

Szankciókat kell fizetni abban az esetben is, ha az IC alkalmazottai megtagadják a CMTPL kötvény érdekelt felek részére történő értékesítését. Méretük 50 ezer rubel. Alternatív megoldásként további szolgáltatásokat is kiróhatnak a cégre azonos összegért.

A maximális kifizetések a Rosgosstrakh OSAGO irányelvei szerint szintén megváltoztak. Egy biztosítási esemény, amely Moszkva, Szentpétervár és a Leningrádi régió területén történt, 400 ezer rubelre becsülhető. Ebben az esetben a balesetben résztvevőknek mindkét autó videórögzítőjéből kell adatokat szolgáltatniuk. Más régiókban a határ 50 ezer rubelre korlátozódik.

A módosítások előirányozzák a tarifafolyosó bevezetését is, hogy a társaságok csökkenteni tudják a kötvényárakat. De hogy ez mennyire fogja befolyásolni az "avtocitizen" költségeit, még mindig nem ismert. Az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetsége (RSA) előzetes becslései szerint a tarifa 24,2%-kal drágulhat. 2016-tól a jegybank módosítja.

A viták tárgyalás előtti rendezésének időtartama 25 napra csökkent. Az első 20-nál vizsgálatot kell lefolytatni és döntést hozni a kifizetésről. Még 5 nap van hátra az elszámolásig. Ez az idő nem elegendő az egyes biztosítási események teljes körű feldolgozásához. Fennáll a veszélye annak, hogy az autójogászok aktívabbá válhatnak, és felajánlják az ügyfeleknek, hogy készpénzben fizessenek kártérítést a követelési jog átruházásáért cserébe. Aztán az ilyen szakemberek elidegenítik a kár mértékének többszörösét meghaladó IC-összegeket. Itt a cég veszteséget szenved, és az ügyfél nem kapja meg a teljes kártérítési összeget. Ördögi kör.

Szakértői megjegyzések

A PCA munkatársai szerint van egy másik probléma. A kártérítésért az ügyfelek nem a céghez, hanem a bírósághoz fordulnak.

Példa

Egy személy CMTPL kötvényt vásárolt a Rosgosstrakhtól. A biztosítási esemény baleset következtében következett be. Az ügyfél a Vb dolgozóinak felhívása nélkül magánértékelőhöz fordul vizsgálat lefolytatása céljából. De ahány ember, annyi vélemény. Az egyik szakértő úgy véli, hogy az autó helyreállításához 1 ezer rubelre lesz szükség, a második pedig 10 ezer rubel összeget. A beérkezett következtetéssel az ügyfél azonnal bírósághoz fordul. A statisztikák szerint minden 4. biztosító e szerint működik. Ez nem normális helyzet.

A szabályzatban vagy a szerződésben van egy feljegyzés az ügyfeleknek, melynek címe „Biztosítási esemény történt. Mit kell tenni? Világosan leírta a cselekvések algoritmusát. Először is értesítenie kell a közlekedési rendőrséget. A statisztikák szerint az esetek 8-9%-át rögzíti az Europrotokoll. A fizetési limitek emelése csak arra ösztönzi a közúti balesetben résztvevőket, hogy közlekedési rendőrök nélkül jelentsenek be balesetet. Elméletileg egy ilyen intézkedésnek jelentősen csökkentenie kellene a forgalmi torlódásokat. A járművezetőknek nem kell órákat várniukrendőrök. A gyakorlatban azonban az áldozat nem támaszthat további követelményeket az Egyesült Királysággal szemben. A papírt csak „Europrotocol”-nak hívják, de orosz felhanggal adják ki.

Ami az autójavítás formájában okozott kár megtérítését illeti, a helyzet itt is kétértelmű. Az a benzinkút, amellyel az Egyesült Királyság szerződést kötött, 100 km-re lehet az áldozattól. A sofőrnek továbbra is külön kell fizetnie az új alkatrészekért. Az új törvénymódosításokkal egyébként az alkatrészek kopási határa 80-ról 50%-ra csökkent. Rossz minőségű javítások esetén pedig magának kell megoldania a szervizt, bár a szerződést az Egyesült Királyság kötötte.

Viselési jellemzők

A kár mértékét a cserélendő vagy javítandó alkatrészek költségének összegzése határozza meg, figyelembe véve a kopást. Ez egy relatív mutató. Jellemzi a gép alkatrészeinek és szerelvényeinek használatának mértékét a működés során. Pénzegységben van kifejezve. Minél idősebb az autó, annál alacsonyabbak az alkatrészek költsége. Ez az értelmezés okoz sok vitát az áldozatok és az Egyesült Királyság között.

Minden alkatrésztípusnak megvannak a saját szabályai a kopás kiszámítására. Ez a paraméter csak azokra az egységekre vonatkozik, amelyek teljes cseréjére esnek át. Ha az alkatrész javítható, akkor a teljes javítást a biztosítónak kell fizetnie. A festék vásárlásának és az autószerviz költségét is teljes egészében meg kell téríteni. Ugyanez vonatkozik a biztonsági felszerelésekre (párnák, övek), amelyek nélkül tilos az autó használata. A költségszámítást a baleset időpontjában kell elvégezni, nem pedig a vizsgálat időpontjában.

Következtetés

A gépjármű-felelősségbiztosítás kötelező minden járművezető számára. De az ilyen kötvényeket leggyakrabban a műszaki ellenőrzés időszakára adják ki, ahol a kulcstényező az ár. Ha a sofőrnek hosszú balesetmentes vezetési tapasztalata van, akkor nem lehet gond. De a biztosítási esemény bekövetkezésének valószínűsége mindig fennáll. Ezért érdemes előre tájékozódnia a dokumentumok összeállításának szabályairól és a baleset esetén végrehajtandó műveletek algoritmusáról.