2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30
A távol-keleti vasút a fő utas- és teherszállító artéria, amely Oroszország központját köti össze a Csendes-óceánnal szomszédos régiókkal. Jelenleg ennek az autópályának a jelentőségét nehéz túlbecsülni. A Távol-Keleti Vasút több mint egy évszázados történelme nemcsak a rajongókat érdekli, hanem mindenkit, akit érdekel hazánk múltja.
Nézz a múltba
Az új vasútvonal megépítésének ötlete már régen felmerült - a kommunikáció túlságosan elhúzódott, az áruk szállítása a birodalom távoli vidékeire nehéz volt. 1886-ban Kelet-Szibéria és az Amur-vidék főkormányzói javaslatot tettek Tomszkból és Vlagyivosztokból távoli településekre több vasútvonal létesítésére. 1887 közepén ezt a javaslatot már megtárgy alták egy miniszteri értekezleten, és egy mérnöki expedíciót küldtek Dél-Szibéria régiójába, hogy megvizsgálják a projekt lehetőségét és tanulmányozzák a megvalósítás ütemezését.
Úttörő és mérnök
A Távol-keleti Vasút sokat köszönhet egyik első mérnökének. Az első építő nevea távol-keleti autópálya méltatlanul feledésbe merültnek bizonyult. De Alekszandr Ivanovics Ursati volt az a megtiszteltetés, hogy elsőként utazhatta végig a Grafszkoje és Vlagyivosztok közötti hosszú utat. Különböző utakon a járhatatlanság mentén kis falvakba és távoli nomád táborokba igyekezve a kommunikációs mérnök útvonalat épített, és tanulmányozta azt a területet, amelyen a távol-keleti vasút halad majd. Sajnos a mai napig egyetlen vasútállomást sem neveztek el róla.
Projekt megvalósítás
Eleinte a tervezett vasútvonalat Ussuriyskaya néven hívták. Ezt a nevet a nagy Ussuri folyóról kapta, amely a Primorszkij terület hatalmas területén folyik át - Habarovszktól Vlagyivosztokig. Külön-külön az autópálya két szakaszát tervezték: az Észak-Ussuriyskaya leágazás a szt. Grafskoy Habarovszkba. A déli szakaszt ugyanerről az állomásról tervezték Vlagyivosztokig. Az első sín ünnepélyes lefektetésére 1891-ben, Vlagyivosztokban került sor, a királyi család tagjai és a miniszteri kabinet képviselői jelenlétében. A vlagyivosztoki vasútállomás alapkövét Carevics Miklós, a leendő oroszországi császár, II. Miklós tette le.
Első szakaszok
1892-ben Oroszország megkezdte a vasút közvetlen építését. A projekt élére O. P. Vyazemskyt, egy tapaszt alt építőmestert neveztek ki, aki körülbelül harminc évig dolgozott Oroszország különböző régióiban. Az autópálya egyes szakaszain a Szentpétervári Vasútmérnöki Intézet végzett hallgatói utasították a munkát. Merta szükséges anyagok ellátásához segédföldutakat fektettek le, amelyek később az egész Primorszkij Terület fontos közlekedési útvonalává váltak.
Az elsődleges probléma hirtelen felmerült az építőipar munkaerővel való ellátásának kérdése. Túl kevés volt a helyi lakos – száműzött foglyokat és katonákat kellett vonzaniuk. 1895-re mintegy 11 ezer fő volt a büntetőjogi és politikai okokból büntetésüket töltő személyek száma. Helyhez kötött táborokat hoztak létre számukra, amelyek laktanyákból, őrhelyekből, fürdőkből, étkezdékből és őrtornyokból álltak. Ami a katonákat illeti, tengeri úton szállították őket Odesszából az Atlanti-óceánon és az Indiai-óceánon át vezető hosszú déli útvonalon. Az út több hónapig tartott, trópusi járványok kitörésével. A végső cél Vlagyivosztok volt.
A katonák és foglyok önzetlen munkájának köszönhetően 1894-re üzembe helyezték az út dél-uszúri ágát, majd három évvel később elkészült az út északi szakasza. Létezni kezdett a távol-keleti vasút, amelynek állomásai az Amur régiót és a Távol-Keletet fedték le.
Vasútállomások
A régi Ussuri út eredeti változata 39 állomást tartalmazott. Köztük van az ukrajnai telepesek által alapított Ruzhino állomás, a st. Manzovka (ma Sibirtsevo), st. Busse, N. V. Busse orosz tisztről és a távol-keleti régió felfedezőjéről nevezték el. Ne felejtsd el a topográfusokat és a mérnököketépítők: a Habarovszktól Bikinig tartó szakaszokat L. M. Rozengard, V. S. Ilovaisky, V. V. Gedike után nevezték el. Jelenleg pedig a Távol-keleti Vasútnak 358 működő állomása van a pálya különböző szakaszain.
A távol-keleti vasút gazdasági és földrajzi jellemzői
Jelenleg a Távol-keleti Vasút mintegy 7470 km teljes vágányhosszal rendelkezik, amelyből több mint 6000 km folyamatosan üzemel. Földrajzilag ez az autópálya öt távol-keleti régión halad át - az Amur Autonóm Okrugon, a Zsidó Autonóm Területen, a Primorszkij és Habarovszki területeken, ágai szintén a Szaha Köztársaságban találhatók. Befolyását kiterjeszti a Távol-Kelet más régióira is. Összességében az Orosz Föderáció területének több mint 40%-a a távol-keleti vasút befolyási övezetében található.
A távol-keleti vasút a Khani állomáson határos a kelet-szibériai vasúttal, a Shturm és az Arkhara állomásokon pedig csatlakozik a Zabaiskalskaya vasúthoz. Az utak teljes hosszában négy szakaszra oszlanak, amelyeket a Távol-keleti Vasút égisze alatt egyesült különböző osztályok felügyelnek. Habarovszk - NOD1 fiók, Vlagyivosztok - NOD2, Komszomolszk - NOD3 és Tynda - NOD4. Ezenkívül a távol-keleti vasút feltételesen két fő irányra oszlik - az északi szélességi útvonalra és a fő útvonalra. Ezeket az útvonal kis szakaszai kötik össze:Komszomolszk-Volochaevka-2, Tynda-Sturm, Izvestkovaya-Urgal. Az ilyen logisztika lehetővé teszi, hogy vonatokat képezzen a teljes útvonalon.
A távol-keleti vasút jelentése
A Távol-keleti Vasút alapvető jellemzői okot adnak arra, hogy a régió egyik fő logisztikai és személyszállítási autópályájának tekintsük. Az elmúlt 2015-ben több mint 42 ezer tonna különféle rakományt szállítottak a távol-keleti vasúton, és mintegy 5 ezren vették igénybe utasként a távol-keleti vasút szolgáltatásait. Az autópálya hazai és nemzetközi jelentőségű fuvarozást végez - zavartalan működésében Japán, Mongólia, Korea és Kína vállalkozói érdeklődnek, akik termékeiket hazánk területén értékesítik. A rakományforgalmat a habarovszki Egységes Diszpécser Központ irányítja.
A Távol-keleti vasúti artéria joggal foglal el vezető helyet az exportált és importált áruk szállításának rangsorában, amely az Orosz Föderáció teljes áruszállításának körülbelül egyharmadát és a tranzit több mint negyedét teszi ki. más országokból importált termékek szállítása. A jól bevált logisztikának köszönhetően a Távol-Kelet Vasúti Osztály bejelentette, hogy 2016-ban több mint 116 millió tonna rakományt terveznek szállítani a Csendes-óceán kikötőibe a távol-keleti vasúton keresztül. A keleti szomszédainkkal folytatott kereskedelmi forgalom kedvező növekedési tendenciái lehetővé teszik a vasúti forgalom jelentős növekedését a közeljövőben.
Vezetés
A Távol-Keleti Vasút alkalmazottainak száma 2015-ben meghaladta a 40 ezer főt az autópálya kiszolgálásában. Ez az autópálya a helyi lakosoknak munkát és a jövőbe vetett bizalmat ad.
A Távol-keleti Vasúti Osztály közvetlenül az Orosz Vasútnak van alárendelve, és annak szerkezeti ága. N. V. Maklygin 2015 óta áll a Távol-keleti Vasút élén. Az ő vezetése alatt áll a Távol-keleti Vasút által üzemeltetett összes munkaszakasz. A távol-keleti vasút irodai címe: Komsomolsk-on-Amur, Habarovszk Terület. A különböző területi osztályoknak saját vezetésük van.
Biztonság biztosítása
A Távol-keleti Vasút Habarovszki Osztályának vezetője szerint a Távol-keleti Vasút vasútvonalai és vonatai közlekedésbiztonságának megelőzése kiemelt feladat. 2015-ben 18 vészhelyzetet regisztráltak a távol-keleti úthálózaton, amelyekben hárman megh altak. Valamennyi baleset a járművezetők hibájából és a közlekedési szabályok megsértéséből következett be.
A biztonsági razzia helyszínéül az útvonal Nogliki-Korszakov vonal menti szakaszát választották. A közlekedésbiztonsági szabályok be nem tartása következményeire felhívva a figyelmet a vasutasok több, a baleset következtében összetört személygépkocsit jól látható helyre tettek. Így a vasutasok megpróbálták emlékeztetni az autótulajdonosokat a kockázatokra,kíséri a sofőrt vasúti vágányok keresztezésekor. Az akcióban az alkalmazottakon kívül közlekedési rendőrök és a Közlekedési Vállalat Önkormányzati Egységes Vállalat képviselői vettek részt.
Ajánlott:
Az északi kvóták kiszámítása a távol-észak régióiban: számítási eljárás, méret meghatározása, együtthatók
Mely régiók minősülnek Távol-Északnak a 2018-ban frissített jogszabályok szerint? Milyen törvények szabályozzák az északi juttatásokat? Ezen pótdíjak kiszámításának alapvető szabályai. Négy helységcsoport – négy méretű kibocsátási egység. Felhalmozásuk jellemzői, feltételei, eljárása fiatal szakemberek, őslakosok, 30 év feletti állampolgárok, katonai személyzet számára. Van összefüggés a kerületi együtthatóval?
Ukrán vasút: állapot, gördülőállomány, vállalati struktúra. Ukrajna vasúti térképe
Ukrajna a 15. helyen áll a világon a vasúthálózat hosszát tekintve. Az ország összes vasútvonalának teljes hossza 21 700 km. Egyharmaduk villamosított. Cikkünkben az ukrán vasutakról, azok gördülőállományáról és a jelenlegi állapotról lesz szó röviden
Mi az a villamosított vasút
A szállított áruk mennyiségének növekedése és a fő közlekedési útvonalakon a vonatforgalom intenzitása a villamosított vasutak megjelenéséhez vezetett. Az ilyen objektumokat technikailag meglehetősen nehéz megvalósítani. Az első villamosított vasutaktól eltérően a modern autópályák olyan infrastrukturális létesítmények, amelyek mérnöki szempontból összetettek, és számos, a lakosság és az állam gazdasága szempontjából fontos feladatot látnak el
Uborka Távol-Kelet 27: kertészek véleménye és a fajta jellemzői
A hivatalosan a Távol-Kelet régióira övezett távol-keleti uborkát közel 80 éve termesztik az Orosz Föderáció különböző régióiban. A moszkvai régióban, az Urálban és Szibériában termesztik. E fajta lenyűgöző kora nem akadályozza azokat a zöldségtermesztőket, akik már régóta sikeresen termesztik. Ebből a kiadványból megismerjük ennek a növénynek a tulajdonságait, előnyeit és hátrányait
A Transzszibériai Vasút: fejlődési kilátások, jelentősége. A munka hatékonyságának javításának módjai
A Transzszibériai Vasút, amelynek fejlődési kilátásai jelenleg szokatlanul szélesek, a múlt század végén kezdték építeni. Fektetése a szovjet években fejeződött be. Jelenleg teljes hossza több mint 10 ezer kilométer
