2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30
Ukrajna a 15. helyen áll a világon a vasúthálózat hosszát tekintve. Az ország összes vasútvonalának teljes hossza 21 700 km. Egyharmaduk villamosított. Cikkünkben röviden szó lesz az ukrán vasutakról, azok gördülőállományáról és a jelenlegi állapotról.
Ukrzaliznicja: tényekben és számokban
Az "Ukrán Vasút" (más néven PJSC "Ukrzaliznicja") állami tulajdonú vállalat, amely személy- és teherszállítást végez vasúton. Ezen a területen Ukrajnában teljes monopólium.
Ukrajna vasúttörténete a 19. század második felében kezdődött. Területén az első vasutat 1861-ben fektették le. Összekötötte Lvivot a lengyel Przemysl-lel. Három évvel később megjelent az Odessza-B alta vasútvonal, amelyet az 1860-as évek végén meghosszabbítottak Kijevig. A 19-20. század fordulóján a Kárpátok vidékét keskeny nyomtávú vonalhálózat borította.
MaAz ukrán vasutak:
- 1640 állomás.
- 120 fő állomás.
- 26 vasúti igazgatóság.
- 50 mozdonyraktár.
- 174939 tehervagonok.
- 2718 mozdonyok.
- 1796 elektromos mozdonyok.
- 1547 elektromos vonat szakaszok.
- Több mint 350 ezer alkalmazott.
Ukrzaliznicja évente 500 millió utast és körülbelül 300 millió tonna különféle rakományt szállít.
Ukrajna vasúti infrastruktúrájának jelenlegi állapota
Érdemes megjegyezni, hogy az ukrán vasutak 95%-ban három birodalom öröksége: az orosz, az osztrák-magyar és a szovjet birodalom. Ez vonatkozik a gördülőállományra, a vasúthálózatra és a szolgáltató társaságokra.
Az Ukrzaliznytsia PJSC teljes története során a vezetés 17 alkalommal változott. A szakértők és a hétköznapi utasok szerint az ukrán vasúti rendszer számára a leghasznosabb Georgiy Kirpa volt, aki 2000 és 2004 között volt a vállalat igazgatója. Az ukrán vasutak modernizálására és a külföldi személyzetre vonzotta. 2016–2017-ben Wojciech Balczunt, Lengyelország egyik legjobb menedzserét nevezték ki az állami vállalat élére. De még ez sem hozta meg a várt eredményeket.
A vállalkozás jelenlegi állapota sok kívánnivalót hagy maga után. Így A. Kava ukrán infrastrukturális miniszter tanácsadója szerint az országban az összes dízelmozdony 75 százalékát üzemeltetik, a késedelmes javítások ellenére. A. Pivovarsky miniszter még a vasúti ágazat helyzetét is így értékelte„rémisztő”, különös tekintettel a vászon siralmas állapotára. Emiatt különösen a nagysebességű Intercity vonatok nem igazán ilyenek, mivel sok szakaszon egyszerűen nem tudják elérni a kívánt sebességet.
Ma az Ukrzaliznicja PJSC fő problémái a következők:
- A gördülőállomány magas értékcsökkenése.
- Az elektromos és dízelmozdonyok jelentős átlagéletkora (50, illetve 30 év).
- Tehervagonok nagyfokú elhasználódása (akár 90%).
- Sok baleset és gördülőállomány meghibásodása.
Ukrán Vasút: vonatok és árak
A vasút a legolcsóbb közlekedési eszköz Ukrajnában. És tekintettel az ország számos útjának katasztrofális állapotára, ez a legkényelmesebb is.
A vasúti jegyek ára Ukrajnában továbbra is meglehetősen alacsony. Tehát egy Kijevből Lvivbe tartó utazás egy fogl alt üléses autóban 150-180 hrivnya (360-430 rubel), egy rekeszben - 500-600 hrivnya (1200-1450 rubel), egy luxusautóban - körülbelül 1800 hrivnya (4300 rubel). Az Intercity vonattal Kijevből Harkovba való utazás öröméért 500 hrivnyát kell fizetnie (egy első osztályú kocsiban való ülőhelyért).
Ukrajna vasúti térképe
A vállalkozás szervezeti felépítését hat vasútvonal képviseli:
- Lvivska (középen - Lviv).
- Délnyugat (Kijev).
- Dél (Kharkiv).
- Pridneprovskaya(Dnyepr).
- Odesszkaja (Odessza).
- Donyeck (a központtal Liman városában).
Az alábbiakban az ukrán vasutak sematikus térképe látható 2014-ben.
A vasúthálózat legnagyobb sűrűsége Donbassra jellemző, a minimum - az ország északi részére. Ukrajna legnagyobb vasúti csomópontjai olyan városok, mint Kijev, Lviv, Zaporozsje, Zsmerinka, Debalcevo, Szmela, Znamenka, Pjatikhatki, Lozova, Fastiv. A legforgalmasabb személyforgalom a következő autópályákon figyelhető meg:
- Kijev – Korosten – Lviv.
- Kijev – Fastiv – Zhmerynka.
- Kijev – Poltava – Harkov.
- Fastov – Belaja Cerkov – Szmela – Pjatikhatki.
- Krivoy Rog – Nikopol – Zaporozhye.
- Kharkiv – Lozova – Dnyipro – Zaporozhye.
- Lviv – Munkács – Chop.
Ha a teherforgalomról beszélünk, a legforgalmasabbak a „Krivoj Rog – Dnyipro – Zaporozsje” és a „Fastov – Kazatin – Lviv” közlekedési vonalak.
Ajánlott:
A vállalati értékek jelentik a vállalati kultúra alapját
Minden kialakult szervezetben vannak vállalati értékek, ezek lehetnek formálisak és nem formalizáltak is. Az ideális megoldás, ha ezek egybeesnek, vagy közel vannak és megfelelnek a vállalat stratégiai céljainak
Vasúti közlekedés: mekkora egy vasúti kocsi térfogata
A vasúti kocsi térfogata közvetlenül befolyásolja egy rakományegység szállítási költségét. Ez a tulajdonság eredendően összefügg a vasúti kocsik típusával és méretével
Vállalati ügyfél. Sberbank vállalati ügyfelek számára. MTS vállalati ügyfelek számára
A bankok, biztosítótársaságok és távközlési szolgáltatók minden vonzott nagyvállalati ügyfelet teljesítménynek tekintenek. Számára kedvezményes feltételeket, speciális programokat, bónuszokat kínálnak az állandó szolgálatért, igyekeznek vonzani, majd minden erejével megtartani
Ukrajna ipara. Az ukrán ipar általános jellemzői
A polgárok tisztességes életszínvonalának biztosításához az ország fejlődéséhez erős gazdasági potenciálra van szükség. A jólét és a stabilitás legfontosabb mutatói közé tartozik az áruk és szolgáltatások mennyisége, amelyet egy adott állam megtermel, valamint ezek értékesítési képessége. Ukrajna ipara a 18. század végén kezdett kialakulni, és ma már számos iparág képviseli
"Ukrán Tőzsde". "Ukrán egyetemes tőzsde". "Nemesfémek ukrán cseréje"
Ez a cikk bevezeti az olvasókat Ukrajna cseréjébe. Az anyag tájékoztatást ad az "ukrán tőzsdéről", "ukrán egyetemes tőzsdéről" és "nemesfémek ukrán tőzsdéről"
