Volgograd HPP: általános információ

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

Volzsszkaja HPP Oroszország európai részének legnagyobb vízi erőműve. Jelenleg a RusHydro Corporation fióktelepének része. Ez a grandiózus épület Volgograd Traktorozavodsky kerülete és a Volzsszkij nevű szatellitváros között található. Ez a HPP a közepes nyomású folyami üzemek csoportjába tartozik.

Mikor épült a Volgográdi vízerőmű a Szovjetunióban?

Az erőmű megépítéséről 1950. augusztus 6-án döntöttek. Sztálin ezen a napon írta alá a Szovjetunió Minisztertanácsának rendeletét a 2000-es kapacitású vízerőmű építésének megkezdéséről. legalább 1,7 millió kW Volgogradtól északra.

E fontos objektum építése során:

• 130 millió m elkészült3 földmunka;
• 5462 ezer m3 összeszerelve3 betonszerkezetek;
• 85 ezer különböző mechanizmust szerelt fel.

Az erőmű rajzait és diagramjait tizenegy kutatóintézet állította össze a Hydroproject szervezet vezetésével. Elkezdődöttegy olyan fontos létesítmény építése, mint a Volgográdi Vízierőmű, amelynek fotója az oldalon látható, 1951-ben. 1958-ban indult az első három vízierőmű, 1962-ben pedig az állomás dolgozói szerelték össze az utolsót - a 22. Az ország 500 városából több mint 1500 vállalkozás szállított berendezéseket vízerőművek építéséhez.

A Szovjetunió minden tájáról rengeteg különböző profilú szakember vett részt ebben az szövetségi konstrukcióban. Az Akhtuba ITK több mint 10 000 komszomol tagja és 20 000 foglya dolgozott a vízerőmű építésén. A munkások átlagos havi fizetése 329 rubel volt.

Dizájnjellemzők

A Volgogradi Erőmű a mai napig a következőket tartalmazza:

• beton gát 725 m hosszú kiömléssel;
• Állomás épület szeméttárolóval - 736 m;
• földalatti gát – 3250 m;
• balparti ártéri gát három zsilippel és egy 5,6 km hosszú megközelítési csatornával.

Ezen kívül az állomáson halhágó és a Volga-Akhtuba-csatorna is található. Autó- és vasútvonalak haladnak át a vízierőmű-komplexum szerkezetein. Az állomás nyomószerkezetei alkotják a volgográdi tározót. Utóbbi területe 3117 m², térfogata 31,5 km^{3. A volgográdi vízerőmű (betongát) maximális magassága 44 m.}

Az állomás termelékenysége

HP kapacitása 2587,5 MW. Ez a szám valójában nagyon nagy. A Volgogradszkaja Erőmű átlagosan 11,1 milliárd kWh villamos energiát termel. Az állomáson a fő függőleges hidraulikus egységek fel vannak szerelve22. Közülük kilenc teljesítménye 115 MW, nyolc - 125,5 MW, öt - 120 MW. Az egységek külön helyiségekben, páronként kerültek elhelyezésre. A halliftnél van még egy ilyen kis 11 MW-os erőmű. Az állomás teljes átereszkapacitása 63 060 m3/s.

Nemzetgazdasági szerep

A volgográdi vízierőmű megépítését a múlt század közepén tervezték, hogy az RSFSR központját, a Volga-vidéket és az ország egyes déli régióit villamos energiával látják el. A mai napig ez az állomás Oroszország Egységes Energiarendszerének egyik fő fellegvára. 500 kV egyenfeszültséget ad a központba, 220 kV-ot a Volga régióba és 800 kV-ot a déli régiókba.

Az állomás a tényleges áramellátás mellett a nemzetgazdaság fejlődésének egyéb problémáit is megoldja. Az általa kialakított tározó különösen a Volga-túli régió és a Kaszpi-tengeri alföld száraz vidékeinek öntözésére szolgál. Ezenkívül a vízierőmű-komplexum kényelmes utat biztosít a hajók számára, hogy Asztrahánból Szaratovba közlekedjenek.

A gát mentén lefektetett vasúti és autópálya-állomások biztosítják a legrövidebb összeköttetést a Volga régió régiói között. Sajnos jelenleg az autópályákon gyakran alakulnak ki torlódások. Minden a romos gátszerkezetekről és a gyakori javítási igényekről szól. Szerencsére a Volgán átívelő nagy híd építése után ezen a területen némileg csökkent a gáton áthaladó autópálya terhelése.

Visszaállítások

A továbbiakbanbármely más állomáson, a volgográdi vízerőműben a hóolvadás során a felesleges vizet elvezetik a gátról. A művelet végrehajtásához szükséges idő sok tényezőtől függ. A Volgogradi Erőmű vízkibocsátási ütemét elsősorban olyan tényezők befolyásolják, mint a téli csapadék mennyisége és olvadásuk intenzitása.

Például 2016-ban a kiürítés az állomáson április 22-én kezdődött és május 16-ig tartott. A Volgográdi Erőmű maximális vízhozama 27 000 m³ volt. Összesen több mint 100 köbkilométert engedtek le a tározóból. Május 17-től kezdődően a vízhozamok fokozatosan csökkentek (kb. 1000 m³ naponta). 20.05-re elérték a körülbelül 23 000 m^3.

Az Erőmű igazgatása minden évben igyekszik minél hosszabb ideig meghosszabbítani a vízkibocsátást. Az a tény, hogy a május végi - június eleji hiánya súlyosan megzavarja a régió ökológiai egyensúlyát. Ha tavasszal kevés vizet engednek ki a vízerőműből, a nyár közepére tavak, csatornák és eriki kiszáradni kezdenek a Volga partvidékén. A volgogradi vízerőmű kibocsátásának zökkenőmentes csökkentésével adminisztrációja többek között megakadályozza a partok pusztulását. Ezen túlmenően, a sürgős ürítési ütemezés hozzájárul a halak produktív ívásához a folyóban.

Mayak HPP

A volgográdi vízierőmű a 20. század egyik leggrandiózusabb építményeként természetesen sok belföldi és külföldi turistát vonz. Ennek az épületnek a látványa valóban lenyűgöző. Főleg tavasszalvízkibocsátás.

Maga az erőmű mellett az idegenvezetők általában azt tanácsolják a turistáknak, hogy látogassák meg az állomás déli zsilipén található világítótornyát. Innen egyszerűen egyedülálló kilátás nyílik magára a Volgára, a városra és a szigetekre. Jól látható a világítótoronyból és a Szülőföld emlékművéből.

Környezetvédelmi szempontok

Természetesen a volgográdi vízierőmű építése óriási előnyökkel járt az ország gazdaságában. Ugyanakkor építése sajnos jelentős károkat okozott a Volga és a part menti övezetek ökoszisztémájában. Így például a vízerőmű gátja elzárta a Kaszpi-tengerből származó halak ívási útját. Különösen az orosz tokhal, a beluga és a volgai hering szenvedett ettől. Az állomáson elérhető hallift nem túl nagy áteresztőképességű, és legfeljebb 15%-ban biztosítja a halak áthaladását. Szerencsére a vízierőmű építése szinte semmilyen hatással nem volt a folyó alsó szakaszán ívó tokhal és csótányra.

Minden más állomáshoz hasonlóan a volgográdi vízierőművet is kritizálják a környezetvédők, többek között amiatt, hogy nagy mennyiségű szántóterületet foglal el.

Eltűnt falvak

A Volga-vízesés építése során, amelynek a szóban forgó HPP is része, rengeteg település került víz alá. Így például a Rybinsk állomás építése során víz alá került Mologa ősi városa, amelyet korunkban gyakran szovjet Atlantisznak neveznek. 249 ember ekkor határozottan megtagadta a település elhagyását, és természetesen megh alt. Felsőbb hatóságoknak küldött jelentésekutólag megállapították, hogy mindannyian "idegbetegségben szenvedtek", vagyis egyszerűen fogalmazva mentálisan egészségtelenek voltak.

A volgográdi vízierőmű építése során számos falut is elöntött a víz. Például az a hely, ahol az embereket le kellett telepíteni, Lugovaya Proleyka falu volt. A sztálingrádi csata idején ez a falu volt a szovjet csapatok legközelebbi hátulja. Itt helyezték el a 8. légihadsereg egyes részeit és négy kórházat. A vízierőmű megépítése után a falu más helyre került, ahol a mai napig is található.

A Nagy Honvédő Háború előtt volt egy projekt, amely szerint egy vízierőművet kellett volna építeni Kamyshin városa közelében. Ha megvalósulna, Szaratov város egy része, Engels városa, Volszk és néhány más város víz alá kerülne. Szerencsére akkor győzött a józan ész, és ott épült fel a Volga vízierőmű, ahol ma. Építése során egyetlen várost sem öntött el a víz.

Érdekes tények

A Volgográdi (Sztálingrádi) Erőmű építése során a Szovjetunióban először használtak felvonót áruszállításra. Később ezt a technológiát nem egyszer használták más erőművek építésénél.

A tervek szerint rekordidő alatt – 6 éven belül – elkészül egy olyan fontos létesítmény, mint a Volgogradszkaja Erőmű. Valójában azonban az építése 11 évig tartott. A határidők elsősorban Sztálin halála miatt késtek. Végül is az építkezésen a fő munkaerő a foglyok voltak. A vezető 1953-ban bekövetkezett halála után egy nagyegy részét fel kellett oszlatni.

A volgográdi vízerőmű építésekor 140 millió köbméter talajt választottak az építők. Ha vasúton kellene szállítani, akkor 8 millió vagonra lenne szükség. A vízerőmű építése során a kifolyó gát területén 12 m vastag agyagréteget tömörítettek.

A mi korunkban a gát bejárata előtt van egy közlekedési rendőrőrs, az építtetők emlékműve, valamint a fotózás és videózás tilalmára figyelmeztető tábla is. A gáton átmenni tilos.

Ma is ez a hőerőmű a legfontosabb létesítmény, amely óriási hatással van az állam gazdaságára és Volgograd, Kamyshin, Volzhsk stb. városok lakóinak jólétére. Minden folyamatban zajlik. az állomáson, mint korábban, a média foglalkozik. Ez különösen igaz a vízelvezetőkre. Könnyedén megtudhatja például, hogy a Volgogradszkaja Erőmű vízkibocsátását mikor csökkentik, vagy mikor tervezik a zsilipek első kinyitását, például az újságokon és a helyi internetes hírportálokon.