Shilka önjáró légelhárító ágyú. ZSU-23-4 "Shilka"

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A megjelenése utáni első két évtizedben a légi közlekedés félelmetes harci erővé vált. Természetesen azonnal megjelentek az eszközök a pusztító támadások ellensúlyozására. Az első világháború legegyszerűbb repülőgépei is jelentős károkat okozhattak a szembenálló felek csapataiban. Aztán ott volt Spanyolország, Abesszínia és sok más konfliktus, amely repülőgépek használatával zajlott, gyakran védtelen állások vagy békés falvak bombázásával, anélkül, hogy visszautasításra találtak volna. A repülés elleni hatalmas ellenállás azonban 1939-ben kezdődött, amikor kitört a második világháború. A légvédelmi tüzérség külön fegyvernemré vált. Leggyakrabban a szárazföldi erők fő problémáját az ellenséges támadó repülőgépek jelentették, amelyek alacsony magasságban működtek és pontos bombacsapásokat hajtottak végre. Ez a helyzet alapvetően nem változott az elmúlt hét évtizedben.

A Shilka koncepció történelmi háttere

Már a XX. század húszas éveinek végén sok fegyvergyártó, a növekvő keresletre számítva, gyorstüzelő tüzérségi rendszereket kezdett fejleszteni, amelyeket elsősorban aharci légi célpontok. Ennek eredményeként megjelentek a kis kaliberű fegyverek mintái a toronyállványokon, amelyek körkörös forgó mechanizmusokkal voltak felszerelve. Ilyenek például a német FlaK légelhárító ágyúk (a Flugzeugabwehrkanone rövidítése), amelyeket a Wehrmacht 1934-ben fogadott el. Az öt évvel később kezdődő háború során többször is modernizálták és hatalmas mennyiségben gyártották őket. A Svájcban kifejlesztett (1927) Oerlikonok, amelyeket a második világháború minden harcoló fele használt, nagy hírnévre tettek szert. A rendszerek nagy hatékonyságot mutattak az alacsony magasságban üzemelni kényszerült támadó repülőgépek legyőzésében. Ezeknek a gyorstüzelő fegyvereknek a kalibere általában 20 mm volt, különböző hosszúságú töltényekkel (a kezdeti sebesség és ennek következtében a hatótávolság a hüvelyben lévő robbanóanyag mennyiségétől függ). A tűzgyorsaság növelését többcsövű rendszerek alkalmazásával érték el. Így kialakult egy általános koncepció, amely szerint ezt követően létrehozták a "Shilka" szovjet önjáró légelhárító ágyút.

Miért van szükségünk önjáró gyorstüzelő légvédelmi lövegre

Az 50-es években megjelent a rakétatechnológia, beleértve a légvédelmi eszközöket is. A korábban az idegen égbolton meglehetősen magabiztosnak tartó stratégiai bombázók és felderítő repülőgépek hirtelen elvesztették hozzáférhetetlenségüket. Természetesen a repülés fejlődése is a plafon és a sebesség növelésének útját követte, de a közönséges támadórepülőgépek számára veszélytelenné vált az ellenséges állások feletti megjelenés. Igaz, volt egy megbízható módszerük arra, hogy ne találják el a légvédelmi rakétákat, és ez abból állt, hogy rendkívül alacsony magasságban léptek be a célba. A 60-as évek végéna Szovjetunió légelhárító tüzérsége nem állt készen a lapos pályán, nagy sebességgel repülő ellenséges repülőgépek támadásainak visszaverésére. A válaszidő rendkívül rövidnek bizonyult, a leggyorsabb "bokszoló" reflexekkel rendelkező embernek fizikailag sem volt ideje tüzet nyitni, még kevésbé eltalálni az égen villogó célpontot pillanatok alatt. Automatizálásra és megbízható észlelőrendszerekre volt szükség. 1957-ben a Minisztertanács titkos rendelete kezdeményezte a gyorstüzelő ZSU létrehozására irányuló munka megkezdését. Kitaláltak egy nevet is: a Shilka önjáró légelhárító ágyú. Apró dolog volt: megtervezni és legyártani.

Milyen legyen a ZSU?

Az új technológiával szemben támasztott követelmények számos elemet tartalmaztak, amelyek között sok egyedi volt fegyverkovácsaink számára. Íme néhány közülük:

- A "Shilka" légvédelmi ágyúknak beépített radarral kell rendelkezniük az ellenséges repülőgépek észlelésére.

- Kaliber - 23 mm. Természetesen kicsi, de a korábbi hadműveletek gyakorlata azt mutatta, hogy nagy tűzgyorsaság mellett egy robbanóanyag szilánkos töltet elegendő kárt okozhat a támadó jármű harci képességének semlegesítéséhez.

- A rendszernek tartalmaznia kell egy automatikus eszközt, amely algoritmust generál a célpont követésére különböző körülmények között történő lövés közben, beleértve a mozgást is. A 20. század közepének elemi bázisát tekintve a feladat nem könnyű.

- A Shilka berendezésnek önjárónak kell lennie, és képesnek kell lennie egyenetlen terepen való mozgásra, valamint bármilyen tankra.

Ágyúk

A Szovjetunió tüzérsége Sztálin óta a világ legjobbja volt, így nem volt kérdés minden, ami a „törzsekkel” kapcsolatos. Csak a töltési mechanizmus legjobb opciójának kiválasztása maradt (a szalagot a legjobbnak ismerték el). Automata pisztoly 23 mm-es "Amur" AZP-23 kaliberű, lenyűgöző "teljesítmény" 3400 rds / perc. kényszerített folyadékhűtés kellett (fagyálló vagy víz), de megérte. A 200 m-től 2,5 km-es körzetben lévő bármely célnak kevés esélye volt a túlélésre, eltalálta a célkeresztet. A csomagtartókat stabilizáló rendszerrel látták el, helyzetüket hidraulikus működtetők szabályozták. Négy fegyver volt.

Hová tegye a radarantennát?

ZSU-23 "Shilka" szerkezetileg a klasszikus séma szerint készült, harci rekesszel, hátsó erőművel, hátsó sebességváltóval és mobil toronnyal. Néhány probléma adódott a radarantenna elhelyezésével kapcsolatban. Irracionális volt a hordók közé helyezni, a fém alkatrészek a kibocsátott és vett jelek képernyőjévé válhattak. Az oldalsó helyzet a "lemez" mechanikai károsodásával fenyegetett az égetés során fellépő rezgések miatt. Ezen túlmenően erős elektronikus ellenintézkedések (interferencia) körülményei között kézi vezérlési lehetőséget biztosítottak a lövész irányzékán keresztül történő célzással, és a kibocsátó kialakítása akadályozhatta a kilátást. Ennek eredményeként az antennát összecsukhatóvá tették, és a tatnál lévő táprekesz fölé helyezték.

Motor és alváz

Az alváz egy könnyű tankból kölcsönzöttPT-76. Mindkét oldalon hat kerék található. A lengéscsillapítók torziós rudak, a lánctalpak gumitömítésekkel vannak felszerelve, hogy megvédjék az idő előtti kopást.

Foost motor (B6R), 280 LE. -vel, kilökős hűtőrendszerrel. A sebességváltó ötfokozatú, 30 km / h (nehéz terepen) és 50 km / h (autópályán) közötti hatótávolságot biztosít. Teljesítménytartalék tankolás nélkül - akár 450 km/h teljesen feltöltött tankokkal.

A ZU-23 egység tökéletes levegőszűrő rendszerrel van felszerelve, beleértve a válaszfalak labirintusrendszerét, valamint a kipufogógáz-szennyezés további szűrését.

A jármű össztömege 21 tonna, a toronnyal együtt - több mint 8 tonna.

Műszerek

Az elektronikus berendezés, amellyel a Shilka önjáró légvédelmi ágyú fel van szerelve, egyetlen RPK-2M tűzvezérlő rendszerbe van integrálva. A rádióműszer-komplexum tartalmaz egy radart (1RL33M2, lámpaelem alapra szerelve), egy fedélzeti számítógépet (a minta készítésekor számítóeszköznek hívták), rádiózavar-védelmi rendszert, tartalék optikai rendszert. látvány.

A komplexum lehetővé teszi a cél észlelését (legfeljebb 20 km távolságban), az automatikus követést (15 km-ig), az impulzusok vivőfrekvenciájának megváltoztatását interferencia (ingatás) esetén, Számítsa ki a tűz paramétereit, hogy nagy valószínűséggel érje el a lövedékeket. A rendszer öt üzemmódban tud működni, beleértve az objektum koordinátáinak memorizálását, a szöggyűrűk meghatározását és a földi célpontok tüzelését.

A külső kommunikációt az R-123M rádióállomás, a belső kommunikációt a TPU-4 intercom végzi.

Tiszteletre méltó kor és alkalmazási tapasztalat

A Shilka önjáró légvédelmi fegyvert több mint fél évszázaddal ezelőtt állították szolgálatba. A légvédelmi fegyverek tekintélyes kora ellenére négy tucat állam még mindig fegyveres erőinek arzenáljában van. Az izraeli hadsereg, amely 1973-ban megtapaszt alta négy hordónyi SZU-t a gépén, továbbra is hatvan Egyiptomból elfogott példányt használ, plusz a később vásárolt további példányokat. A korábban a Szovjetuniót alkotó köztársaságok mellett Afrika, Ázsia és az arab világ számos állama kész háború esetén szovjet légelhárító fegyvereket használni. Néhányuk tapasztalattal rendelkezik ezeknek a légvédelmi rendszereknek a harci alkalmazásában, amelyek mind a Közel-Keleten, mind Vietnamban háborút tudtak vívni (és semmiképpen sem gyenge ellenfelek ellen). Ők is a volt Varsói Szerződés országainak hadseregében vannak, és jelentős számban. És ami jellemző: sehol és senki nem nevezi a ZU-23-at antik vagy más becenévnek, ami egy elavult fegyvert jellemez.

Modernizáció és kilátások

Igen, a jó öreg Shilka már nem fiatal. A légvédelmi telepítés több frissítésen ment keresztül, amelyek célja a teljesítmény és a megbízhatóság növelése volt. Megtanulta megkülönböztetni repülőgépeit az idegenektől, gyorsabban kezdett cselekedni, az elektronika új blokkokat kapott egy modern elembázison. Az utolsó „frissítés” a kilencvenes években történt, ezzel egy időben, úgy tűnik,ennek a rendszernek a korszerűsítési lehetőségei kimerültek. A Shilkákat felváltják a Tunguszkák és más SZU-k, amelyek sokkal komolyabb képességekkel rendelkeznek. Egy modern harci helikopter számára elérhetetlen távolságból is eltalál egy ZU-23-at. Mit tehetsz, haladj…