Meghajtóvezérlő: cél, eszköz és működési elv

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A különféle járművek használata manapság nagyon aktív. Mindegyikben közös, hogy kezelni kell őket. A vezetői vezérlőt is vezérlésre tervezték. Ezzel távolról vezérelheti a vontatómotort fékezési vagy vontatási üzemmódban.

Az elem céljának általános leírása

A vezérlővezérlő segítségével lehetőség van kisfeszültségű forráshoz való csatlakozásra, valamint a vezérlő áramkör kikapcsolására a kívánt huzalozási sorrendben. Vagyis ennek a készüléknek a segítségével lehetőség van a nagyfeszültségű készülékek kívánt sorrendben történő be- és kikapcsolására indításkor, leállításkor, miközben szabályozható a mozgási sebesség és a mozgás iránya elektromos hajtásnál. mozdony. A vezető vezérlője kis számú fogantyúval van felszerelve. Mindegyiküknek több fő pozíciója van, amelyek mindegyike megfelel az áramkör bizonyos működési módjának. A fogantyúk átváltásával a vezető képes irányítani a járművet.

A készülék kialakítása

Van néhány követelmény, amelyet szem előtt kell tartani a vezetővezérlő tervezésekor. Először is úgy kell megtervezni, hogy biztosítsa a maximális egyszerűséget és könnyű használatot. Másodszor, a lehető legegyszerűbb kinematikai alkatrészt kell biztosítani a reteszelő mechanizmusokhoz. Harmadszor, a teljes mechanizmus méreteit és súlyát a lehető legkisebbre kell csökkenteni. Az egyéb fontos tervezési követelmények között érdemes kiemelni, hogy biztosítani kell valamennyi kapcsolómechanizmusának nagy megbízhatóságát, valamint a kényelmet az ellenőrzés során és a vezetői vezérlő javítása során.

Ezenkívül az összes fogantyút úgy kell elhelyezni a konzolon, hogy ne csak az egyszerűséget és a kényelmes használatot biztosítsa, hanem úgy is, hogy a mozdony vezetése közben a vezető figyelmét ne vonja el a jelek, pályák, hálózat megfigyelése. A vezetői vezérlő reteszelő reteszelő mechanizmusokkal rendelkezik. Ez kiküszöböli a két egymással ellentétes fogantyú hibás mozgását a vezető által.

Nulla pozíció

Egy másik fontos pont a vezetői vezérlők működésében az egyik fogantyú nulla pozíciója. Leggyakrabban fordított vagy fordított szelektív lesz. Fő jellemzője az eltávolítás lehetősége. Csak a nulla pozícióba állítás után távolítható el a kezelőpanelről. A sajátosság az, hogy egy ilyen kart hasonló helyzetbe lehet mozgatnicsak azután, hogy az összes többi fogantyút a nulla helyzetbe mozdította. Itt meg kell jegyezni, hogy a mozdonyvezető vezérlőjének kialakítása csak 1 kivehető irányváltó vagy tolatásválasztó fogantyú jelenlétét feltételezi az összes vezérlőpanelhez, annak ellenére, hogy magát a vezérlőt a mozdony minden vezérlőfülkébe telepítik.

Ez az egész rendszer szükséges annak biztosítására, hogy a vezető véletlenül ne hagyhasson fogantyút az egyik vezérlőn. Ez meghibásodást okozna az elektromos áramkör normál működésében, ha az elektromos mozdonyt vagy a villamos vonatot egy másik vezérlő vezérli.

Alaptípusok

A vezetői vezérlő célja változatlan marad minden kivitelnél. Jelenleg két fő típus létezik: dob, bütyök.

Ami a dobvezérlők tervezését illeti, ebben az esetben a vezérlőáramkör vezetékeinek zárása és nyitása a dobon található speciális szegmensek segítségével történik. Ehhez a szegmenshez csatlakoznak az úgynevezett ujjak, amelyek viszont a megfelelő vezetékekhez vannak csatlakoztatva az elektromos áramkör vezérléséhez. Maguk az ujjak az állványhoz vannak rögzítve.

Ha bütyökvezérlőkről beszélünk, akkor ebben az esetben dob helyett bütykös kontaktorokat vagy kontaktorelemeket használnak az áramkör vezérlővezetékeinek lezárására. Ezek az elemek egy speciális állványra vannak felszerelve, és bütykös alátétek hatnak rájuk.

A KME-8 vezérlő leírása

A vezérlő céljának és működésének jobb megértése érdekében vehetünk néhány konkrét példát. Sok elektromos tehermozdony rendelkezik olyan berendezéssel, mint a KME-8.

Ami a kialakítását illeti, ez a cam eszközökre vonatkozik. Ha a KME-8 vezérlőről beszélünk, akkor a következő fő részekből áll: öntött talpú test, öntött burkolat és több függőleges állvány. Az egész karosszéria eleje tokkal van borítva, hátul is van tok, de már kivehető. A vezérléshez ugyanazok a kontaktorelemek vannak rögzítve a vezérlő hátsó függőleges állványaihoz. A mozgó érintkezőket speciális függőleges tengelyekre helyezett bütykös alátétek vezérlik. A vezető ezeknek a tengelyeknek a forgását szabályozza a vezérlő fogantyúinak mozgatásával.

Fogantyú kialakítása

A főkarral érdemes kezdeni, ami természetesen a főtengelyhez van kötve. Ez a kar lehetővé teszi a vontatómotorok megfelelő üzemmódban történő vezérlését, ugyanakkor 37 pozíciója van, a nullát nem számítva.

Ezután ügyeljen a fékkarra, amely a féktengelyhez csatlakozik. Ha a kart az óramutató járásával megegyező irányba mozgatja, akkor a vezetői vezérlő pozíciói ebben az esetben 15-re korlátozódnak, nullát nem számítva. A fogantyú mozgatása a gerjesztőáram szabályozását jelenti regeneratív módban. Ez a kar az óramutató járásával ellentétes irányba is forgatható. Ebben az esetben csak 4 pozíciója lesz, ami gyengülvontatómotorok gerjesztése.

A fő és a fékkar egy helyen történő rögzítéséhez retesz vagy speciális párkány használható. Ha a reteszről beszélünk, akkor van egy foga, amely a rugó hatására egy speciális résbe mozog. Ahhoz, hogy a kart elmozdítsa a helyéről, vagyis egy másik helyzetbe vigye, meg kell nyomnia a reteszt, hogy a fog kijöjjön a horonyból. Ezt követően a fogantyú mozgatható, a retesz kioldódik, és addig mozgathatja a kart, amíg a következő horonyba nem ütközik.

Reverse vagy fordított szelektív rúd hozzárendelése

Ami a legfontosabb fogantyút - megfordítható-szelektív - illeti, ugyanahhoz a tengelyhez csatlakozik. Golyóscsapágyak segítségével a féktengely tetejére kell felszerelni. A tervezési jellemzők a következők. A féktengelyre szerelt irányváltó szelektív tengely egy fogaskerekes segítségével csatlakozik a második irányváltó szelektív tengelyhez. A második tengely a főre van felszerelve. Ami az ilyen típusú kar helyzeteit illeti, kilenc pozíciója van. Az egyik nulla, és mindkét irányban 4 pozíció.

Az „Előre” az óramutató járásával ellentétes irányba történő mozgatásakor - 4 pozíció, a „Vissza” mozgatásakor az óramutató járásával megegyező irányban - további 4. Amikor a kart előre mozgatja, az első helyzetbe, az "M" pozíció bekapcsol, ami megfelel a bekapcsoláskor végzett munkának. vontatási mód. A következő három pozíció a vontatómotorok különböző csatlakozási sémáinak felel meg fékezési üzemmódban. Ez párhuzamos kapcsolat lesz."P", soros-párhuzamos "SP" és soros "C". Ami a fogantyú hátramozgatásának helyzetét illeti, mindegyik azonos lesz.

Mozdonyvezérlő

A mozdonyvezető vezérlőt a dízelmozdony erőmű ionvezérlésére tervezték. Ha egy villanymozdonynál a tolatókar átkapcsolása megváltoztatja a vezérlő áramköröket, akkor a dízelmozdonynál egy ilyen kar mozgatása mozgási irányváltást jelent.

Ami a kialakítást illeti, a vezérlő egy hegesztett testből, egy acél burkolatból, két dobból - fő és hátoldalból - van összeállítva. Ezen kívül van egy megfordítható fogantyú és kormánykerék. Ennek a vezérlőnek a tengelyein bütykös alátétek is találhatók. Ezekkel az alátétekkel a kívánt sorrendben zárhatja és nyithatja az érintkezőelemeket.