Csavar szilárdsági osztálya: jelölés, GOST és meghúzási nyomaték

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A modern gyártás során számos szerkezeti elemet használnak, amelyek mindegyike meghatározott funkciót tölt be a végtermékben, leggyakrabban nagyon fontos funkciót. Ezért az összetett kompozit szerkezetek tervezésénél és gyártásánál az egyik feladat az alkatrészek egymáshoz viszonyított megbízható rögzítése.

A csavar használatának célja

Számos lehetőség van két termék összekapcsolására, mint például hegesztés, forrasztás, ragasztás, szegecsek használata. Van azonban egy közös és meglehetősen jelentős hátrányuk - mindegyik egy darabból áll. Pontosabban leválasztható, de az alkatrészek szétválasztásához deformálni kell őket, vágni kell őket stb.

Sokkal kényelmesebb menetes csatlakozást használni rögzítőként, ha előzetesen kiválasztotta a csavar szilárdsági osztályát, a szerelvény terhelésétől függően.

A cérnát szinte minden olyan kialakításban használják, amely egy kicsit bonyolultabb, mint egy szokásos teáskanál. Képzeljünk el egy autót egyetlen csavar nélkül. Miért van autó - egy gyerekjátékban, amelynek szerkezeti szilárdsági osztálya sokkal alacsonyabb, még mindig nem nélkülözheti menetes elemeket.

A menetes csatlakozás előnyei

Annak ellenéreaz a tény, hogy néha a nagy meghúzási nyomaték nem teszi lehetővé az anya egy idő utáni akadályozását, a csavarnak még mindig számos előnye van a többi rögzítési móddal szemben:

1. A csatlakozás nagy megbízhatósága a metrikus vagy bármely más szál profiljának sokoldalúsága által. A profilt sok kutatásnak köszönhetően fejlesztették ki, ezért ellenáll a nagy terhelésnek és védett az önkicsavarodástól (bár ehhez meg kell választani a megfelelő meghúzási nyomatékot).
2. A szerkezetek egyszerű felszerelése és szétszerelése. Egységes szervizeszköz - kulcsok, csavarkulcsok - használata biztosítja, ami nem mondható el például a hegesztésről vagy a szegecselésről.
3. Lehetőség nagy axiális és keresztirányú terhelések létrehozására. A csavar szilárdságát mind hosszirányban, mind keresztirányban számítják. A modern anyagok és technológiák csökkentik a felhasznált kötőelemek számát és méretüket.
4. Alacsony költség, különösen a hegesztési fogyóeszközök és a munka költségeihez képest.

A csatlakozás hátrányai közé tartozik a feszültségek koncentrációja a menetprofil gyökerének tartományában. Ezért egy bizonyos típusú konstrukcióhoz helyesen kell kiválasztani a csavar szilárdsági osztályát az alkalmazott terhelésnek megfelelően. A menetes csatlakozás megbízhatósága érdekében érdemes megjegyezni a reteszelőszerszámok, például rugós alátétek vagy biztosítóanyák használatát.

A menetes csatlakozás típusai

Csavaros csatlakozáshozlétezett, az egyik részen belső menetet kell készíteni, a másikon pedig külsőt. A tervezési jellemzőktől függően három fajta használható:

1. Csavaros csatlakozás. Ebben az esetben a szerelvény része egy anya szerepét tölti be (belső menettel rendelkező alkatrészek). Először egy lyukat fúrnak bele. És akkor alkalmazzák a faragást. Egy másik sima kerek lyukkal ellátott alkatrészt helyezünk az alkatrészre, majd csavarral felhúzzuk.

2. Csavar. Itt minden sokkal egyszerűbb és megbízhatóbb: mindkét összeillesztendő részbe sima lyukakat fúrnak, ezekbe csavart, a hátoldalra pedig anyát helyeznek be.

3. Csavarokon, amelyek egyik vége a szerelvény részébe van csavarva, a másikra pedig anya van csavarva.

Csavar szilárdsági osztálya

Ahogy fentebb megjegyeztük, a kötőelemeket megfelelően kell kiválasztani. Nincs értelme ötvözött acél alkatrészeket használni a hagyományos szervizszerszám-polckeretben. Ugyanakkor egyes karimás csatlakozásoknál (például több tonnás fémszerkezetek alkatrészeinek meghúzásakor) javított mechanikai jellemzőkkel rendelkező anyagokat kell használni.

Általánosságban elmondható, hogy a csavar szilárdsági osztálya (GOST 1759.4-87) a mechanikai jellemzők egész komplexuma, amely egyszerre tartalmazza a szakítószilárdságot, a folyáshatárt, a szakadás utáni relatív nyúlást, az anyag keménységét és bizonyos esetekben még ütési szilárdság. Ennek a paraméternek a jelölésére általában két, ponttal elválasztott számjegyet használnak. Az első közülük, miután megszoroztukA 10. ábra a minimális szakítószilárdság értékét mutatja, a második pedig szintén 10-szeresére növelve azt az arányt, amelyet az anyag folyáshatárának a szakítószilárdsággal való osztásával kapunk. A két szám szorzata a minimális folyáshatár értékét jelzi. A csavar szilárdsági osztályát a jelölése tartalmazza, amely így néz ki: M12x1, 25x60,58, ahol az 58 ugyanaz a kétjegyű szám.

Meghúzócsavarok

Ahhoz, hogy a menetes csatlakozás biztosan tartsa a szerkezeti elemeket, érdemes fokozottan figyelni a meghúzási erőt (nyomatékot). Tehát képzeljünk el egy olyan helyzetet, amikor egy tapasztalatlan "autószerelő" először kerül saját vadonatúj autója motorháztetője alá, és megpróbálja a lehető legszorosabban meghúzni az anyát vagy a csavart. Mindez az első esetben egyszerűen egy vésővel végzett kényelmetlen munkával, a másodikban pedig egy lyuk fúrásával a testben végződhet. Ennek oka a nem megfelelően kiválasztott meghúzási nyomaték. A tapaszt alt autószerelőknek és csak szerelőknek „kezükbe” van épített próbapad. De egy kezdő számára a legjobb, ha nyomatékkulcsot vagy pneumatikus kulcsot használ, amelyek egy adott meghúzási nyomatékhoz vannak beállítva.

Hogyan kell kicsavarni a „komplex” csavart

Tegyük fel, hogy minden sikerült. De telik az idő, és újra le kell csavarni a rögzítőelemeket. A korrózió miatt ezt néha nem túl könnyű megtenni, és a csavar nagy szilárdsági osztálya sem menti meg a pusztulástól. Ezért érdemes szem előtt tartani néhány egyszerű, leegyszerűsítő módszertlazítás:

1. Először a "Vedashka"-t kell használnia. A készítmény feloldja a rozsdaréteget.

2. Finoman ütögesse meg az anyát kalapáccsal, hogy feltörje a rozsdát a menetprofilban.

3. Megpróbálhatja az anyát néhány fokkal elfordítani a meghúzás irányába, majd csavarja ki.

Fontos, hogy ne kapkodjunk, mert nagy a valószínűsége annak, hogy anyával vagy csavarfejjel maradunk a kulcsban.