Hogyan határozható meg a biztosítás vezetői osztálya?

2025 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2025-01-24 13:17

Az OSAGO árának emelkedésével sok autós visszariad a kötvény kiadásától. Egy ilyen döntés nem nevezhető szándékosnak, bár a megtakarítási vágy érthető. Van egy másik, legális módja a kötvény költségeinek csökkentésének – a balesetmentes vezetés. Ebben az esetben egy járművezetői osztály van hozzárendelve. Olvassa el, hogyan lehet azonosítani és helyesen használni.

Háttér

Ma az olyan fogalmat, mint a "vezető osztály" leginkább a Szovjetunióban dolgozó "tapaszt alt szakemberek" használják. Aztán elkezdődött az érettségi. Minden járművezető az 1. kategória jogait igyekezett megszerezni. Ehhez az Állami Munkaügyi Bizottság határozata bónuszt vezetett be a fizetéshez. A vállalkozás büszke is volt vezetőire. Ma már nincs ilyen kötelező fokozatosság. De ha az igazgató bevezette a vállalkozásnál, akkor már nem mondhatja le. Ezt a közúti és szárazföldi szállításról szóló szövetségi megállapodás 3.8. szakasza írja le.

Csoport

Hogyan határozzuk meg a járművezetői osztályt a régi séma szerint? Csak vannakHárom volt, és a legnagyobbtól a legkisebbig rangsorolták őket. A felosztás alapja a jogok nyitott kategóriáinak száma volt:

• "A" - motoros közlekedés;
• "B" - személygépkocsi;
• "C" - teherautók;
• "D" - busz;
• CE egy nehéz jármű pótkocsival.

Hogyan határozható meg a járművezetői osztály?

3 évfolyam

Ebbe a csoportba azok a sofőrök tartoztak, akiknek nyitott "B" és "C" kategóriája volt. Volt még egy fokozat. "C" helyett "D" nyitható meg.

2 osztály

A "B" kategóriás jogok jelenléte ennél a csoportnál nem kötelező. Ugyanakkor szükséges volt a busz („D”) és a pótkocsis nehézgépjárművek („CE”) vezetéséhez is. Megengedett feltételek: "B + C + CE" vagy "B + C + D" vagy "D + CE". E kategória jogait három év folyamatos vezetés után adták ki.

1 osztály

A vezetők olyan emberek voltak, akiknél minden kategória nyitva volt. Bár megjegyezték, hogy a motorkerékpár vezetéséhez nem szükséges engedély megléte. Az első kategóriás jogok az előző esethez hasonlóan két év folyamatos kamionvezetés után kerültek kiadásra.

Változások

Ezt az átmenetet korábban használták. Hogyan határozzuk meg a sofőr osztályát ma? A folyamat bonyolultabbá vált, mivel új kategóriák jelentek meg a dokumentumban:

• "BE" - pótkocsis autó;
• "CE" - teherautó pótkocsival;
• "DE" - pótkocsis busz.

Az első kategória jogaiértA „BE” és a „DE” megnyitása nem kötelező.

OSAGO besorolása

Az „Autocitizen” egy bizonyos osztálylistát tartalmaz. Csak 13 van belőlük. Az engedélyezett sofőrök között van egy minimális osztály. Hogyan kell meghatározni? Ha a sofőrnek nincs biztosítási előzménye, akkor alapértelmezés szerint az „1” értéket kapja. Ez azt jelenti, hogy a kötvény költségének kiszámításakor minden tényezőt figyelembe vettek, kivéve a vezetési előzményeket. A társasághoz benyújtott kifizetési kérelmek éves számának csökkenésével a járművezetői osztály folyamatosan növekszik.

Ezzel párhuzamosan a CBM mutató is kiszámításra kerül. Ezzel 5%-kal csökkentheti éves díjait. Az a személy, aki a legmagasabb kategóriát (13) kapta, 50% kedvezményt kaphat a kötvény kifizetésekor. A balesetbe kerülés a kötvény árának emelkedését és az osztály csökkenését okozza.

A legalacsonyabb (M) osztályba sorolt járművezetők az átalánydíj 45%-os felárával kötvényt vásárolnak. Ez a helyzet akkor fordul elő, ha egy személy évente több mint négy alkalommal kért kifizetést a vállalattól.

A kötvényköltség

A kötvény költségének kiszámításakor a sofőr osztálya döntő szerepet játszik. Ennek meghatározásáról később részletesen lesz szó. A számítások lényege a következő: minél magasabb az osztály, annál alacsonyabb az ár. A kötvény költségét négy tényező alapján határozzák meg. Tekintsük őket részletesebben.

Járműtípus

A díjszabás külön van előírva a buszokra, teherszállításraés autók. Külön a járművek márkáira és típusaira osztják a baleseti statisztikák alapján. A régiókra vonatkozó együtthatókat az összes város baleseti adatai alapján alakítják ki. A kezdő sofőrök kapják a legmagasabb, míg a tapaszt alt vezetők a legalacsonyabb együtthatót.

Vezetési előzmények

Ez a mutató alapján kerül kiszámításra a BMR érték. Ahogy korábban említettük, a bonus-malus arány befolyásolja a kötvény költségét.

Sofőr osztály

Melyik oldalon tudom meghatározni az OSAGO illesztőprogram osztályát? RSA. Itt van egy speciális űrlap a számításhoz. Meg kell adni a személyes adatokat (teljes név, születési dátum) és az igazolás számát. A kérésre válaszul minden információ megjelenik a sofőrről, vagyis a biztosítási előzménye. Ezt az információt nemcsak a szolgáltatások fogyasztói, hanem a biztosítók is használják. Egy adott személyről szóló történet akkor is megtalálható, ha megváltoztatta a vezetéknevét. Minden biztosítótársaság rendelkezik hasonló adatbázissal.

Minden cégnek, amikor szerződést köt egy ügyféllel, be kell vinnie adatait a PCA adatbázisba. Nem számít, hogy ez a személy korábban a cég ügyfele volt-e vagy sem. A biztosítási előzmények az összes biztosítótól származó adatok alapján készülnek. Ez meg van írva az Art. 9 A CTP-ről szóló 40. sz. szövetségi törvény.

Hogyan határozható meg a járművezetői osztály a biztosításhoz a webhelyen keresztül? Ha egy személy először igényel kötvényt, akkor először minden információ felkerül a biztosítók weboldalára. Ha utólag kér fizetést, akkor az információtjavítva van. Információ a kár jellegéről, a fizetés összegéről. Még akkor is, ha egy idő után egy személy egy másik céghez fordul, minden információ elmentésre kerül. Az új biztosító a teljes előzményt ellenőrzi a PCA adatbázisban. Így határozhatja meg a vezető osztályát az OSAGO alatt a PCA szerint.

Csekk

Bármely járművezető ellenőrizheti adatait a biztosító honlapján. Ezt a kötvény vásárlásakor évente meg kell tenni. A kötvény költségének kiszámításakor nem lehet kizárni az emberi hiba tényezőjét. A szerződésben rögzítették a fizetések sorrendjét. Ha eltéréseket talál, vegye fel a kapcsolatot a céggel, hogy megkapja az átiratot. Általában ez a helyzet biztosítóváltáskor fordul elő. Ha megtagadják a részletes számítások elvégzését, akkor kapcsolatba kell lépnie az ügyészséggel.

Követelés

A kötvény költségének fellebbezéséhez kérelmet kell benyújtania, amelyben meg kell adnia:

• a követelés lényege a megsértett jogok felsorolása;
• a körülmények részletes leírása;
• kérelem a biztosító elleni fellépésre és a hivatalos személyek elleni eljárás megindítására;
• személyes adatok.

A dokumentumokat egy hónapon belül felülvizsgálják. Általában egy ilyen eljárás után a vállalat elvégzi az összes számítást.

KBM

Korábban a CBM-et minden egyes járműhöz külön-külön számították ki, és nullára állították, ha eladták. Ennek megfelelően a kötvény vásárlásának kedvezménye csökkent. Aki új autót vett, annak újra és újra pontokat kellett gyűjteniefrissítő osztály. 2016 óta a számítási mód megváltozott. Az együtthatót magához a személyhez rendelik, nem az autóhoz.

A KBM-ből is tájékozódhat, hogyan határozható meg a sofőr balesetmentes osztálya. Az első lehetőség az információk megtekintése a PCA webhelyén. Második lehetőség – nézze meg az alábbi táblázatot.

Óra az év elején	KBM	Óra az év végén ()
13	0,50	13 (7)
12	0,550	13 (6)
11	0,60	12 (6)
10	0,650	11 (6)
9	0,70	10 (5)
8	0,750	9 (5)
7	0,80	8 (4)
6	0,850	7 (4)
5	0,90	6 (3)
4	0,950	5 (2)
3	1, 0	4 (1)
2	1,40	3 (1)
1	1,550	2 (M)
0	2,30	1 (M)
M	2,450	0 (M)

Ha egy sofőr az év során egyszer kért kifizetést, akkor a következő évben az osztálya a zárójelben szereplő szerint alakul.

Hogyan határozható meg az autó vezetői osztálya az év végén? Meg kell keresni a táblázatban annak a kategóriának az értékét, amelyet az év elején a sofőrhöz rendeltek, és össze kell vetni a kifizetési kérelmek számával. A tapaszt alt sofőr a legmagasabb „13” osztályba tartozik, és 50% kedvezményt (CBM=0,5) kap a kötvény megvásárlásakor. Hogyan határozzuk meg a sofőr osztályát az év elején? Ez megegyezik a vezetési tapasztalatok éveinek számával.

Példa

A biztosító társaság „5” osztályba sorolta a sofőrt a balesetmentes vezetés érdekében, és a kötvényt 10% kedvezménnyel értékesítette (BMF 0, 9). Ha az év során, amíg a kötvény érvényes, a sofőr fizetést kér, akkor a következő alkalommal "3" osztályt kap. Ha a jelentési időszakban nem érkezik hívás a társasághoz, akkor a „6” osztályhoz 0,85 CBM kerül hozzárendelésre, vagyis 15% kedvezménnyel vásárolhat kötvényt.

A KBM alfajai

A biztosítók ezt az arányt további három típusra osztják:

• vezető – minden járművezetőre meghatározva a biztosítás időpontjában;
• járműtulajdonos;
• A költségszámításnál a számított.

A mutatónak van egy maximális és minimális értéke is. Az első kedvezményt biztosít kötvény vásárlásakor. Nál néla kötvény minimális értékét az értékének 100%-áért értékesítik. További csökkenéssel a kötvény költsége emelkedik.

Alkalmazás

Az együtthatót eltérően alkalmazzák a kötelező és a korlátlan OSAGO-ra. Az első kategóriába azok a szerződések tartoznak, amelyek alapján korlátozzák a gépjárművezetésre jogosult személyek számát. Ennek megfelelően a második kategória szabályzataiban nincsenek korlátozások.

Az együtthatót minden járművezetőre külön-külön határozzák meg. A számítás a mutatót használja, figyelembe véve az összes járművezetőre vonatkozó információkat. Tegyük fel, hogy a sofőr megtartotta a vezetési osztályt az adott évre. A kedvezményt nem a tulajdonos, hanem egy adott sofőr kapja. Ha év közben változik az autó tulajdonosa, a KBM nem kerül újraszámításra. Az MSC következő évi értékének emelése a balesetért felelős személyek vonatkozásában kerül végrehajtásra.

Költségszámítás

A számítás ezen algoritmus szerint történik. A kötvény első kézhezvételekor a sofőr a harmadik osztályba kerül. Ha az év során egyetlen baleset sem történt az ő részvételével, akkor jövőre az osztályt emelik. Ha egy kifizetési kérelem érkezett, akkor a kategória változatlan marad. Ha két vagy több találat volt, az osztály „M”-re csökken. Minden kategória növekedésével a KBM osztály csökken. Ennek megfelelően nő a kedvezmény. Például a „4” osztályba való váltáskor a sofőr 0,95 KBM-et kap, ami 5% kedvezményt jelent.

Tényezők

KBM közvetlenül függ a balesetmentes vezetéstől. Együttható hozzárendelésaz OSAGO szabályzata alapján történik, amelynek érvényessége egy éve lejárt. A meglévő szerződéseket nem veszik figyelembe. Vagyis ha nem lehetséges kiszámítani a vezető CBM-jét, akkor alapértelmezés szerint az "1" osztály van hozzárendelve.

A sofőr tapasztalata is számít. A jármű tulajdonosát és a vezetésre jogosult személyeket külön kell figyelembe venni. Az osztály újraszámítása abban a pillanatban történik, amikor fizetni kell egy olyan balesetért, amelyben a vezető vétkes. Ez csökkenti a biztosítási díjat. A kötvény vásárlásának kedvezménye akkor is megmarad, ha az ügyfél biztosítást váltott.

Az információk tükrözése a szabályzatban

A törvény értelmében a kötvénybe nem kötelező megadni a sofőr és a tulajdonos KBM adatait. De ezt a biztosító belső gazdálkodási rend alapján megteheti. Általában az ilyen információkat a teljes névvel szemben írják. az autó tulajdonosa és minden engedéllyel rendelkező vezető. Néha a „Különleges jelek” oszlopban bejegyzés történik.

Következtetés

Az OSAGO biztosítás a tapaszt alt és gondos sofőrök jutalmazási rendszerével van kitalálva. Hosszú tapasztalattal és szakszerű vezetés mellett az ügyfél 50% kedvezményt kap a kötvény vásárlásából. A számítások során a járművezetőket bizonyos kategóriákra osztják. Hogyan határozható meg a minimális járművezetői osztály? Tekintettel a kifizetési igények és a vezetési előzmények számára, megtekintheti a megfelelő mutatót a PCA webhelyén vagy egy speciális táblázatban.