A benzin ára: árképzési elvek, számítási példák

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

Az autótulajdonosok aggódnak az emelkedő benzinárak miatt. 2019-ben a költségek a szakértők szerint rekordszintre emelkedhetnek. A járművezetőket érdekli, hogy mi okozta ezt a jelenséget, miből áll a benzin költsége. A probléma lényegének mélyebb megismeréséhez mérlegelnie kell, hogy miből áll az autóüzemanyag ára, és milyen jellemzők kísérik ezt a folyamatot. Költségszámítási példát és szakértői magyarázatokat az alábbiakban tárgyalunk.

Piac helyzet

A benzin ára Oroszországban számos tényező hatására alakul ki. Az elmúlt 20 évben az árak emelkedése volt megfigyelhető. A hazai sofőrök már megszokták ezt a körülményt. Ám idén még őket is sokkolták az ország olajvállalatai. A benzinköltségek emelkedése annyira megnőtt, hogy ezt még a gyalogosok is megérezték. Utazás számukra a tömegközlekedés isdrágult.

Meg kell jegyezni, hogy az elmúlt 20 évben a benzin ára jelentősen emelkedett. De az üzemanyag-előállítás költsége változatlan maradt. Az olajkitermelési piac fejlődése egy hordó ára az 1998-as 12 dollárról mára 135 dollárra emelkedett. Ez a növekedésnek, a piac fejlődésének köszönhető.

Az oroszországi benzinköltség kiszámításához elmélyülnie kell a folyamat minden finomságában. Sok honfitársunk meglepődik, hogy egy olyan államban, ahol olajat termelnek, miért adják el piaci értéken a lakosságnak szánt benzint. Így például az Egyesült Arab Emírségekben, Venezuelában nem nőtt az üzemanyag költsége a hazai piacon.

Természetesen az orosz benzin ára továbbra is a legalacsonyabb Európában. De ez nem akadályoz meg bennünket abban, hogy az üzemanyag árát az országban piaci szinten tartsuk. Ebben hazánk alapvetően különbözik ugyanattól Venezuelától, ahol 2018 elején 0,02 dollár volt egy liter benzin ára. A modern orosz valóságban ez fikciónak tűnik. Hogyan számítják ki a költséget? Miért tízszer alacsonyabb a benzin ára egyes országokban, mint Oroszországban? Ezt a problémát részletesebben meg kell vizsgálni.

Költségösszetevők

Hogyan számítják ki 1 liter benzin költségét Oroszországban? Ezt az eljárást részletesen meg kell fontolnunk.

Tehát mindenki tudja, hogy a benzin olajból készül. Ehhez 2 módszert használnak:

• egyenes lepárlás;
• repedés (katalitikus vagy termikus).

Célaz olaj kitermeléséhez meg kell találni a mezőjét, geológiai fejlesztést kell végezni. Csak ezt követően hajtják végre a fúrást. Ezután a bányászott ásványt egy üzembe szállítják, ahol a feldolgozást végzik. Ezután a kész benzint a benzinkutakra szállítják.

Az üzemanyagot gyártó cégnek számos adót és jövedéki adót kell fizetnie. Ez egy liter benzin költségét is befolyásolja. Egy liter benzin költségének megjelenítéséhez meg kell adnia a teljes termelési költségláncot:

1 liter benzin=kutatási költség + szállítás + feldolgozás + kiskereskedelmi értékesítés + jövedelemadó + jövedéki adó + áfa + MET + teljes nyereség.

Minden tételt részletesebben meg kell mondani. Földtani feltáró munka folyik hazánkban az északi régiókban. Itt szinte egész évben hideg van. Az ilyen területeken szintén nincs fejlett infrastruktúra. Az itteni olajkitermeléshez berendezéseket kell nagy távolságra szállítani, hosszú olajvezetékeket építeni. Szintén a szállítás tartályhajókkal, tartályokkal stb. történik. Az olaj feltárásának és kitermelésének költsége átlagosan a késztermék literenkénti árának 9,5-10%-a.

Egyéb kiadások

A benzin költségének kiszámításához figyelembe kell vennie a szállítási költséget is. Ez a szám sok tényezőtől függ. Figyelembe veszik a finomító telephelyének távolságát az ásványok kitermelésének helyétől, a szállítás módját, fenntartásának költségét. A legmodernebb módszer azcsővezetékek alkalmazása. De még őket is szervizelni kell. Az olaj szállítási költsége átlagosan egy liter benzin teljes költségének 1,2%-a.

Továbbá a nyersanyagokat modern technikák alkalmazásával dolgozzák fel a végtermék előállításához. Az előállítási költségek átlagosan a liter árának 6%-a.

A feldolgozás után a késztermék a benzinkútra kerül. És ez egy másik költségtétel. A kiskereskedelmi értékesítés költségei közé tartozik a benzinkút építéséhez szükséges telek beszerzése, építési munkák, ezen belül útépítés. Ezután személyzetet kell felvennie, és fizetnie kell az aljzat karbantartásáért. Ez a cikk a benzin ára körülbelül 11%.

Figyelembe véve az oroszországi benzinköltséget, még egy költségtételre kell figyelnie. Az üzemanyag előállítása és a fogyasztóhoz való eljuttatása teljes láncában minden szervezet profitot igényel. A szervezet önállóan határozza meg a költségszintjét. Ez azért szükséges, hogy ne legyen negatív. Ez a szám körülbelül 23,3%.

Néha az egész folyamatot, a gyártástól az értékesítésen át a végfelhasználóig, egy gyártó, például a Rosneft végzi. De gyakrabban minden szakaszt külön vállalkozás hajt végre.

Adók

A hivatalos adatok szerint a benzingyártás költségeinek 49%-a adó. Minden benzingyártási folyamatban részt vevő vállalkozás díjat fizet, amely az ár következő összege:

• Jövedelemadó - 4,8%.
• Jövedék – 12%.
• áfa – 15,3%.
• MET – 16,9%.

Valójában az olaj ára Oroszországban egy liter benzin árának csak 1/3-át érinti. Az ár az adókon alapul. Ráadásul 49% a minimális számuk. A gyártási technológiától és egyéb árnyalatoktól függően ez a szám magasabb is lehet. Egyes jelentések szerint az adók elérik a teljes ár 73-74%-át. A következőképpen terjeszthetők:

• MET – 38,1%.
• Jövedék – 19, 16%.
• áfa – 16,54%.

A mai napig az iparban olyan helyzet alakult ki, hogy a benzinkutak nem tudnak fizetni. 2018-ban nőtt a veszteséges töltőállomások száma. Maguk a kőolaj kitermelésével, feldolgozásával és szállításával foglalkozó cégek azonban sokkal kevésbé befolyásolják egy liter üzemanyag árát. Az adók magyarázzák a magas költségeket.

Az iparág exportpolitikájának bizonyos vonatkozásai is befolyásolják. A költségvetés fő forrását az olaj- és gáztársaságok jelentik. Ha az üzemanyagok és más finomított termékek iránti kereslet csökken, a kormányzat a hiányzó mennyiségek kompenzálására törekszik. Ehhez emelik a jövedéki adót. Ennek eredményeként a benzin kiskereskedelmi ára emelkedik.

De ennek ellenkezőjét is érdemes megjegyezni. Ha a kereslet növekedni kezd, paradox módon az ár is emelkedik. A vállalat számára jövedelmezővé válik az olajexport, így a hazai piacon a vámok emelkedni kezdenek. Az áruk mennyisége csökken.

Mi befolyásolja a kiskereskedelmi árakat?

A benzin valós árát befolyásolhatják a kereslet szezonális ingadozásai. Szakértői elemzők szerint tehát a szezonbantömeges vakáció, jelentősen megnő az üzemanyag-szükséglet. Nyáron a cégeknek szó szerint nincs idejük elegendő benzin előállítására. A kereslet növekedésével az ár a piac törvényei szerint nő.

De nem csak az ilyen ingadozások befolyásolhatják a költségeket. Az ország politikai helyzete, az exportpolitika és sok más tényező befolyásolja az árképzést.

Az egyik meglehetősen nagy költségtétel a benzinkutak fenntartása. Az a tény, hogy manapság nagyon sok van belőlük. Növekszik a kínálat, de nőnek a vállalkozások kiskereskedelmi egységek kiszolgálásának költségei is. Ez nem befolyásolhatja az árat. Minél több benzinkútja van egy cégnek, annál magasabb a végső költség. Annak megértéséhez, hogy miért van ilyen tendencia, figyelembe kell vennie a benzinkutak tartalmának főbb árnyalatait. Tehát figyelembe véve, hogy miből áll 1 liter benzin költsége, érdemes megjegyezni, hogy ez a következőket tartalmazhatja:

• A benzinkút építési helyének költsége. Meglehetősen nehéz megfelelő helyet találni a városban. Ugyanakkor egy ilyen telek ára néha nagyon magas.
• Továbbá egy sor építési munka zajlik, az állomás felszereltsége minden szabálynak megfelelő. Ez tűz- és robbanásveszélyes objektum, ezért magas követelményeket támasztanak a projekt fejlesztésével, a komplexum építésével szemben. Ez növeli az építési munkák költségeit.
• A benzinszállítás folyamata megszervezés alatt áll. Minél távolabb van a benzinkút a finomítótól, annál magasabb az üzemanyagköltség.
• Bérekszemélyzet. A benzinkutak dolgozói nem csak havi fizetést kapnak munkájukért. A társaság szociális juttatásokat halmoz fel, fizet szabadságra, táppénzre stb.

Mivel egy új benzinkút építésének és üzemeltetésének gyakorlatilag nincs fix költsége, lehet érvelni, hogy minél több benzinkút van a városban, annál magasabb a benzinköltség.

Miért olcsóbb a benzin Venezuelában?

Figyelembe véve a benzin költségét hazánkban, ésszerűen felmerül a kérdés, hogy Venezuela belföldi piacán ilyen alacsony üzemanyagköltség van. Miért hihetetlenül alacsony itt az ár?

Érdemes megjegyezni, hogy Venezuela a világ legnagyobb olajexportőre. De az alacsony költség fő oka az állami támogatások elérhetősége. Az állam támogatást nyújt az olajtársaságoknak, ami körülbelül 12 millió dollár. Ezeket az összegeket a belföldön vásárolt üzemanyag kifizetésére használják fel. Ezért Venezuelában egy liter benzin olcsóbb, mint egy liter víz.

Az üzemanyagárak Venezuelában az elmúlt 17 évben stabilak voltak. Az árak fokozatos emelkedése itt csak gazdasági instabilitást válthat ki.

Ha figyelembe vesszük a 95-ös benzin oroszországi árát, akkor megjegyezhető, hogy a költségek utáni adók körülbelül 60%-át a fogyasztó fizeti. Ugyanakkor a finomítótól felszámított díjak összege 20-30%.

Az olyan országokban, mint az Egyesült Arab Emírségek és Venezuela, a támogatást kifejezetten a vevőnek biztosítják. Ehhez az állami költségvetésből forrásokat különítenek el. Az olajfinomító és olajtermelő cégek ugyanakkor ennek az adónak a 70%-át fizetik. Ez a különbség az ilyen árak között. A gyártók támogatása Oroszországban biztosított. De ugyanakkor az állam nem serkenti a belföldi keresletet.

Összehasonlítás az Egyesült Államok piacával

Az amerikai piacon egy liter benzin ára más törvények szerint alakul. Az üzemanyagköltség ebben az országban megközelíti hazánk szintjét, de itt magasabbak a fizetések. Ennek számos oka lehet. Érdemes megjegyezni, hogy ebben az országban a közvetlen lepárlás módszerét gyakorlatilag nem használják. Új, fejlettebb technológiák alkalmazásával egy egységnyi nyersanyag feldolgozása során háromszor több benzin nyerhető.

Az Egyesült Államok gázadója 30-40%, ami nem hasonlítható össze a mi 50-65%-os vagy még magasabb szintünkkel.

Itt a költség várostól is függ. De általában a vásárlók gyakran vásárolnak benzint a helyi benzinkutakon. A nagyvárosokban észrevehetően kevesebb. Ez lehetővé teszi, hogy csökkentse a telek vásárlásának vagy bérlésének költségeit egy benzinkút építéséhez. A fényes reklám vonzza a vásárlókat. Leginkább ezekben az üzletekben tankolják meg az autóikat.

Hazánk helyzetének stabilizálása érdekében a kormány kénytelen volt csökkenteni a jövedéki adó összegét. Ez nem vezetett alacsonyabb kiskereskedelmi árakhoz. De növekedésük továbbra is megállt. Így a választási időszakban mesterségesen felfüggesztették az áremelkedést. Ez oda vezetett, hogy sok benzinkút veszteségesen kezdett működni. Amint a választások véget értek, az ilyen szervezetek kénytelenek voltak emelni a költségeket, mint plmost meg kellett téríteniük a költségeiket.

Az árképzési rendszer jelenlegi szerkezete

A benzin ára ugyanúgy tartalmazza az adót, mint korábban. Az olajfinomítók kétszer fizetnek. Először is fizetnie kell minden tonnányi nyersanyagért, rögzített kulcsú bányászati adót. Ezenkívül a vállalatok túlnyomó többsége olajat exportál európai országokba. Ezért exportvámot is fizetnek. Olajszállításkor 30%.

Az európai országokba jövedelmező nyersanyagokat értékesíteni, hiszen itt készek többet fizetni, mint a hazai piacon a fogyasztók. Oroszországban pontosan annyi üzemanyagot adnak el, amennyi a termék iránti minimális kereslet kielégítéséhez szükséges. A külpiac változatlanul prioritást élvez. Sőt, mind az olajat, mind a kész üzemanyagot exportálják ide. Az Európába szállított benzin ára 7-9 ezer rubel. A hazai piacon alacsonyabb az ár.

Érdemes megjegyezni, hogy néha természetes okok miatt alakulnak ki áremelkedések. Például a hazai piac üzemanyag-ellátásának csökkenésével üzemanyaghiány alakul ki. Ez jogot biztosít az eladóknak az árak emelésére.

Adómanőver

Ha figyelembe vesszük a benzin költségének alakulását, megérthetjük az ország helyzetének összetettségét. A hazai piac helyzetének normalizálására az úgynevezett adózási manővert tervezik végrehajtani. 2019 és 2024 között fokozatosan, több lépcsőben eltörlik az olajexport vámjait. Nál nélez növeli az NDPI-t. Ezzel kiküszöbölhető egy olyan negatív jelenség, mint a kettős adóztatás. A termelők a kitermelt nyersanyagokból egyszeri díjat utalnak át a költségvetésbe.

Ez a megközelítés lehetővé teszi, hogy egyetlen adót kapjon a bejövő áramlások kezelésével. Azok a termékek, amelyeket az olajosok szállítanak a hazai piacra, támogatásban részesülnek. Fokozatosan, 2015-ben megkezdődött az olajipar optimalizálási folyamata. Ekkor az NDPI-t megemelték. Most azonban logikusan be kell fejezni az átalakítást, amit a következő 5 évben terveznek.

Most az olajfinomító iparban az áramlások kezelésére és elosztására "lebegő jövedéki adó" lesz. Kompenzálnia kell az export és a belföldi árak közötti különbséget. Jelen pillanatban jelentős a különbség köztük. Ez körülbelül 8 ezer rubel. egy tonna nyersanyagra.

A javasolt rendszer mindössze 3 ezer rubel különbséget képes kompenzálni. Javasoljuk, hogy csak 1,5 ezer rubelig kompenzálják. költség. Ha ugyanaz az árkülönbség megmarad, a termelők számára veszteséges lesz a hazai piacra szállítani.

Jövedéki adó

A benzin költségének nagy része jövedéki adó. Mivel az áremelkedést sürgősen fel kellett függeszteni, ezt az adót átmenetileg csökkentették. Ez a helyzet csak 2018 végéig tart. A jövedéki adók további emelését tervezik. Ez a benzin árának további emelkedéséhez vezet. A kormány azonban azt állítja, hogy a költségek változatlanok maradnak. Ugyanakkor az olajfinomítóknak az árat a 2018-as szinten kell hagyniuk.

AzértA defiance a tervek szerint 90%-ra emeli az exportvámot annak ellenére, hogy a kidolgozott program 2024 végére megszünteti. Ezért a teljes bizonytalanság körülményei között szinte lehetetlen feladattá válik az árak korábbi szinten való „befagyasztása”. A hazai piacon csak az üzemanyagköltség emelkedésére számíthatunk.