Bányatenger (fotó)

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A tengeri akna egy önellátó robbanószerkezet, amelyet a vízbe helyeznek hajók, tengeralattjárók, kompok, csónakok és más vízi járművek testének sérülésére vagy megsemmisítésére. A mélységi töltetekkel ellentétben az aknák „alvó” helyzetben vannak, amíg érintkezésbe nem kerülnek a hajó oldalával. A tengeri aknák egyaránt használhatók az ellenség közvetlen sebzésére és stratégiai irányú mozgásának akadályozására. A nemzetközi jogban az aknaharcra vonatkozó szabályokat az 1907. évi 8. Hágai Egyezmény állapítja meg.

Osztályozás

A haditengerészeti aknákat a következő kritériumok szerint osztályozzák:

• Töltés típusa - hagyományos, speciális (nukleáris).
• A szelektivitás foka – normál (bármilyen célra), szelektív (az ér jellemzőinek felismerése).
• Vezérhetőség - vezérelhető (vezetékkel, akusztikusan, rádión), nem vezérelhető.
• Multiplicitás – többszörösek (adott számú cél),nem többszörös.
• Biztosíték típusa - érintésmentes (indukciós, hidrodinamikus, akusztikus, mágneses), érintkező (antenna, galvánütés), kombinált.
• Telepítés típusa - beépítés (torpedó), felugró, lebegő, alsó, horgony.

Az aknák általában kerek vagy ovális alakúak (a torpedóaknák kivételével), átmérőjük fél métertől 6 méterig (vagy nagyobb). A horgonyokra akár 350 kg-ig terjedő töltet, a fenékre egy tonnáig terjedő töltet jellemző.

Történelmi háttér

Tengerészeti aknákat először a kínaiak használtak a 14. században. Kialakításuk meglehetősen egyszerű volt: a víz alatt egy kátrányos puskaporos hordó volt, amelyhez egy kanóc vezetett, amelyet a felszínen úszó támasztott alá. Használatához a megfelelő időben kellett felgyújtani a kanócot. Az ilyen szerkezetek használatát már a 16. századi értekezések is megtalálják ugyanabban a Kínában, de egy technológiailag fejlettebb kovakő-mechanizmust használtak biztosítékként. Fejlett aknákat használtak a japán kalózok ellen.

Európában az első tengeri aknát 1574-ben az angol Ralph Rabbards fejlesztette ki. Egy évszázaddal később a holland Cornelius Drebbel, aki Anglia tüzérségi osztályán szolgált, saját tervezésű, hatástalan „úszó petárdákat” javasolt.

Amerikai design

Egy igazán félelmetes konstrukciót fejlesztett ki az Egyesült Államokban a függetlenségi háború alatt David Bushnell (1777). Még mindig ugyanaz a porhordó volt, de olyan mechanizmussal volt felszerelve, amely a hajótesttel való ütközéskor felrobbant.

A polgárháború csúcspontján (1861) az Egyesült Államokban Alfred Vaud feltalált egy kettős testű úszó tengeri aknát. A nevét megfelelően választották meg - "pokolgép". A robbanóanyag egy fémhengerben volt elhelyezve, amely víz alatt volt, amit a felszínen lebegő fahordó tartott, amely egyszerre szolgált úszóként és detonátorként is.

Hazai fejlemények

Először Pavel Schilling orosz mérnök találta fel a "pokolgépekhez" való elektromos biztosítékot 1812-ben. A krími háborúban az angol-francia flotta által Kronstadt sikertelen ostrománál (1854) a Jacobi és Nobel által tervezett tengeri akna kiválónak bizonyult. Másfél ezer feltárt „pokolgép” nemcsak az ellenséges flotta mozgását béklyózta, hanem három nagy brit gőzhajót is megrongált.

Mina Jacobi-Nobelnek megvolt a maga felhajtóereje (hála a légkamráknak), és nem volt szüksége úszókra. Ez lehetővé tette, hogy titokban, a vízoszlopba, láncra akasztva behelyezzék, vagy az áramlással együtt engedjék el.

Később aktívan használtak egy gömbkúpos úszóaknát, amelyet egy kicsi és nem feltűnő bója vagy horgony tartott a kívánt mélységben. Először az orosz-török háborúban (1877-1878) használták, és az 1960-as évekig az ezt követő fejlesztésekkel a flotta szolgálatában állt.

Horgonybánya

A horgonyvég – egy kábel – tartotta a kívánt mélységben. Az első minták olvasztását a kábel hosszának kézi beállításával biztosítottuk, ami sok időt igényelt. – javasolta Azarov hadnagyolyan kialakítás, amely lehetővé tette a tengeri aknák automatikus telepítését.

A készüléket ólomsúly rendszerrel és a súly felett felfüggesztett horgonyrendszerrel szerelték fel. A horgony vége egy dobra volt feltekerve. A teher és a horgony hatására a dob kioldódott a fékből, és a végét letekerték a dobról. Amikor a teher elérte az alját, a vég húzóereje csökkent és a dob megállt, aminek következtében a „pokolgép” a teher és a horgony távolságának megfelelő mélységbe zuhant.

XX. század eleje

A 20. században kezdték el tömegesen használni a tengeri aknákat. A kínai boxerlázadás idején (1899-1901) a császári hadsereg elaknázta a Haife folyót, elzárva az utat Peking felé. Az 1905-ös orosz-japán összecsapásban bontakozott ki az első aknaháború, amikor mindkét fél aktívan bevetette a hatalmas vízlépcsőket és aknavetős áttöréseket az aknamezők segítségével.

Ezt a tapasztalatot az első világháborúban alkalmazták. A német tengeri aknák megakadályozták a brit csapatok partraszállását, és megbéklyózták az orosz flotta akcióit. A tengeralattjárók kereskedelmi útvonalakat, öblöket és szorosokat bányásztak. A szövetségesek nem maradtak adósok, gyakorlatilag blokkolták az északi-tengeri kijáratokat Németország felé (ez 70 000 aknát vett igénybe). A szakértők által használt „pokolgépek” teljes számát 235 000 darabra becsülik.

II. világháborús tengeri aknák

A háború alatt körülbelül egymillió aknát szállítottak a haditengerészeti hadműveleti helyszínekre, ebből több mint 160 000 a Szovjetunió vizein. Németországhalálfegyvereket helyeztek el a tengerekben, tavakban, folyókban, a jéggel övezett Kara-tengerben és az Ob-folyó alsó szakaszán. Visszahúzódva az ellenség kiaknázta a kikötőhelyeket, portyákat, kikötőket. A b alti-tengeri aknaháború különösen kegyetlen volt, ahol a németek több mint 70 000 aknát szállítottak csak a Finn-öbölbe.

A bányarobbanások következtében körülbelül 8000 hajó és hajó süllyedt el. Ezenkívül több ezer hajó súlyosan megsérült. Az európai vizeken már a háború utáni időszakban 558 hajót robbantottak fel tengeri aknák, ebből 290 elsüllyedt. A b alti-tengeri háború kezdetének legelső napján felrobbantották az "Angry" rombolót és a "Maxim Gorkij" cirkálót.

német bányák

A német mérnökök a háború elején új, rendkívül hatékony, mágneses biztosítékkal ellátott aknákkal lepték meg a szövetségeseket. A tengeri akna nem érintkezéstől robbant fel. Elég volt ahhoz, hogy a hajó elég közel vitorlázzon a halálos töltethez. Lökéshulláma elég volt ahhoz, hogy oldalra forduljon. A sérült hajóknak meg kellett szakítaniuk a küldetést, és vissza kellett térniük javításra.

Az angol flotta többet szenvedett, mint mások. Churchill személyesen a legfontosabb feladatának tartotta egy hasonló konstrukció kidolgozását és egy hatékony eszköz megtalálását az aknamentesítésre, de a brit szakemberek nem tudták felfedni a technológia titkát. Az eset segített. A német gép által ledobott egyik akna beszorult a parti iszapba. Kiderült, hogy a robbanószerkezet meglehetősen összetett, és a Föld mágneses mezején alapult. A kutatás segített hatékony aknakeresők létrehozásában.

Szovjet bányák

A szovjet tengeri aknák nem voltaktechnológiailag olyan fejlett, de nem kevésbé hatékony. Elsősorban a KB "Crab" és az AG modelljeit használták. A "rák" egy horgonybánya volt. A KB-1-et 1931-ben, 1940-ben a modernizált KB-3-at helyezték szolgálatba. A tömeges aknalerakásra szánt flotta összesen mintegy 8000 egységgel rendelkezett a háború kezdetén. A 2 méter hosszú és több mint egy tonna tömegű eszköz 230 kg robbanóanyagot tartalmazott.

Az Antenna mélytengeri bányát (AG) tengeralattjárók és hajók elárasztására, valamint az ellenséges flotta navigációjának akadályozására használták. Valójában ez a tervezőiroda módosítása volt antennaeszközökkel. A tengervízben történő harci beállítás során az elektromos potenciált két rézantenna között kiegyenlítették. Amikor az antenna hozzáért egy tengeralattjáró vagy hajó törzsét, megbomlott a potenciálegyensúly, ami miatt a biztosíték elektromos áramköre bezárult. Az egyik akna 60 m teret "ellenőrzött". Az általános jellemzők megfelelnek a KB modellnek. Később a (30 kg értékes fémet igénylő) rézantennákat acélra cserélték, a termék AGSB megjelölést kapott. Kevesen ismerik az AGSB modell tengeri aknájának nevét: mélytengeri antennabánya acélantennákkal és egyetlen egységbe összeállított berendezéssel.

aknamentesítés

70 évvel később a második világháborús tengeri aknák még mindig veszélyt jelentenek a békés hajózásra. Nagy részük még mindig valahol a B alti-tenger mélyén maradt. 1945-ig az aknák mindössze 7%-át mentesítették, a többihez több évtizedes veszélyes aknamentesítési munkára volt szükség.

Az aknaveszély elleni küzdelem fő terhe az aknavetők állományára nehezedett.háború utáni évek. Csak a Szovjetunióban körülbelül 2000 aknavető és legfeljebb 100.000 személyzet vett részt. A kockázat mértéke kiemelkedően magas volt a folyamatosan ellentétes tényezők miatt:

• az aknamezők ismeretlen határai;
• különböző mélységű aknák;
• különböző típusú aknák (horgony, antenna, csapdákkal, érintésmentes fenékaknák sürgősségi és sokrétű eszközökkel);
• a felrobbanó aknák töredékei általi megsemmisítés lehetősége.

Vonóhálós technológia

A vonóhálós halászati módszer messze nem volt tökéletes és veszélyes. Azt kockáztatva, hogy az aknák felrobbantják őket, a hajók végigsétáltak az aknamezőn, és maguk mögött húzták a vonóhálót. Ebből adódik az emberek állandó stresszes állapota a halálos robbanás várakozásától.

A vonóháló által vágott aknát és az úszó aknát (ha nem a hajó alatt vagy a vonóhálóban robbant fel) meg kell semmisíteni. Amikor viharos a tenger, szerelj fel egy felforgató töltényt rá. Az aknát aláásni megbízhatóbb, mint egy hajóágyúból lőni, mivel a lövedék gyakran átfúrta az aknát anélkül, hogy a biztosítékot eltalálta volna. Egy fel nem robbant katonai akna feküdt a földön, és új, már nem felszámolható veszélyt jelentett.

Következtetés

Haditengerészeti akna, amelynek fotója már csak a megjelenésével kelt félelmet, még mindig félelmetes, halálos és egyben olcsó fegyver. Az eszközök még okosabbak és erősebbek lettek. Vannak fejlesztések telepített nukleáris töltettel. A felsorolt típusokon kívül vannak vontatott, oszlopos, dobó, önjáró és egyéb "pokolgépek".