Szállítószalag: munka, séma és eszköz. Szállítószalagok üzemeltetése

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

Ma nehéz elképzelni a nagy teljesítményű gyártást szállítószalag használata nélkül. Az ömlesztett áruk mozgatásához zárt szalagokat használjon. Azt mondhatjuk, hogy ez egy folytonos egység, amelynek teherhordó teste van (flexibilis szalag). Nézzük meg közelebbről, mi az a szállítószalag, mi a célja, a hatóköre, és milyen finomságai vannak ennek a berendezésnek.

Hatály és cél

Ma ez az egyik legígéretesebb közlekedési mód, amely szinte nélkülözhetetlen a nagy rakományforgalomhoz. Ezenkívül a szállítószalag minden nehéz és könnyű gyártás nélkülözhetetlen része. Használják a kohászatban, ömlesztett anyagok szállítására, az élelmiszeriparban,gyógyszer és így tovább. A működési elv és a készülék minden esetben közel azonos. Különbségek lehetnek a szíj alakjában, teherbírásában és rugalmasságában, valamint a hajtóerőben. A legtöbb esetben ez a fajta szállítószalag lehetővé teszi a gyártás részleges automatizálását és a kézi munka mennyiségének csökkentését. Ennek figyelembevételével a szóban forgó szállított gépekre szigorú követelmények vonatkoznak. Ez többnyire a kopott öv szilárdságáról, teljesítményéről és cserélhetőségéről szól. Az egységek -50 és +45 közötti hőmérsékleten működnek, amit a hordozótest műszaki jellemzői határoznak meg.

A szállítószalag működése és elrendezése

Szalag - a szállítószalag munkateste, előfeszítve és csatlakoztatva. A szíj és a hajtódob közötti súrlódás hajtja. Sőt, a meghatározó tényező a súrlódási erő, amelynek hatására a teherhordó és vonótest elmozdul. Annak megakadályozására, hogy a heveder a szállítószalag hosszában elhajoljon, görgős támasztékokat szerelnek fel, amelyeken mozgás közben felfekszik. Mint látható, az egység eszköze meglehetősen egyszerű. Érdekes pont a kopott szalag cseréjének sebessége. Ez a következőképpen történik: a szállítószalag működése során a dokkolóhelyen a teherhordó testet kigőzölgetik, és új szalagot rögzítenek rá, szegecseléssel vagy vulkanizálással. Miután a meghajtó dob teljes ciklust végzett, a második vége rögzítve van. Ez a megközelítés azért jó, mert gyakorlatilag nincs berendezés leállás üzem közben, hiszena telepítés néhány perc alatt megtörténik, bár sok függ a vontatótest típusától. A szalag tisztításához kefék vannak felszerelve, és központosító görgőket használnak a torzulás elkerülése érdekében. A szállítószalag kialakítása olyan, hogy az egység számos iparágban használható. Most menjünk tovább.

A szállítószalag használatának előnyei

Nézzük meg az egység fő előnyeit. A szalagos szállítószalag fő előnye, hogy nagyon nagy távolságra szállítható áruk szállítására. Egyes esetekben a teherhordó test hossza elérheti a 3-5 kilométert is. Egyetlen másik csővezeték sem lehet ilyen hosszú. Ennek oka a nagy tömeg, a bonyolult kialakítás és – ami a legfontosabb – a berendezések magas költsége. Hevederes szállítószalag esetén nincs probléma. Egy másik vitathatatlan előny a nagy teljesítmény. Néha a sebesség elérheti a 6-10 m / s-ot, a szalag szélessége 2,4-3,0 méter. Ebben az esetben a termelékenység meghaladhatja a 20-30 ezer tonnát óránként. Ezenkívül a hevederes szállítószalag az univerzális szállítósorokhoz tartozik. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy sokféle árut mozgathat. Egy másik fontos előny az áruk ferde helyzetben történő mozgathatósága. A szállítószalag szögének és időtartamának növekedésével a sebessége csökken.

A hevederes szállítószalagok hátrányai

Érdemes elmondani, hogy vannak jelentős hiányosságok, amelyek korlátozzák a hatókörtaz ilyen típusú szállítóeszközök használata. A fő hátrány a szalag és a görgők magas ára. A legtöbb esetben a vonó- és teherhordó karosszéria a szerelés összköltségének körülbelül 30%-a, ami nagyon sok. Bár itt sok függ a céltól, valamint a műszaki jellemzőktől (anyag, rétegek száma stb.). Egy másik hátránya, hogy a szállítószalag dobja súrlódás útján hajtja meg a szalagot. Ez korlátozza az emelkedési szöget, tehát nem haladhatja meg a 20 fokot. Emellett meglehetősen problémás a porszerű rakományok mozgatása, amelyek a mozgás során részben elpárologhatnak és összeomlanak. Túl alacsony hőmérsékleten és túl magas hőmérsékleten is nehéz dolgozni. A hőhatás megváltoztatja a rugalmas szalag jellemzőit, és tönkremeneteléhez is vezethet.

Szállítószalagok működése

Ahogy fentebb megjegyeztük, az LC képes nagy sebességgel működni. Ez a szállítószalagot termelékenyebbé teszi, mint a többi szállítóegység. A működés fő jellemzője, hogy lehetőség van összetett útvonalak létrehozására. Például összetett útvonalat készíthet kanyarokkal, vízszintes és lejtős szakaszokkal. A hevederes szállítószalag még nehéz üzemi körülmények között is (hőmérséklet-ingadozás, magas portartalom stb.) biztosítja a megbízható működést hibamentesen. A legtöbb esetben megfelelő karbantartás mellett egyértelműen megjósolható a vonóelem meghibásodásának időszaka. Ez lehetővé teszi a működéstkészülék leállás nélkül. A mai napig hatalmas számú meghajtót fejlesztettek ki, amelyek biztosították az LC működését. A hossz növelésekor több motort telepítenek, amelyek biztosítják a normál működést. Amikor az egyik meghajtó kilép, a második működni fog. Ebben az esetben, bár a teljesítmény csökken, nem lesz leállás.

A feszítő- és hajtóállomás elrendezése és kialakítása

A szállítószalag-hajtás egy motorból, egy sebességváltóból és több tengelykapcsolóból áll. A hajlítás helyén görgős vagy elhajló akkumulátorok vannak beépítve, sima átmenetet biztosítva. Az egész szerkezet a hajtással együtt egy alapra van felszerelve, amelyet előre le kell fektetni. A meghajtó állomás egy meghajtóból és egy rakodódobozból áll, és azt a részt, ahol a feszítő és a betöltő tölcsér található, feszítőállomásnak nevezzük. E két állomás között található a szállítószalag középső része, amely több lineáris szakaszból áll. Ez utóbbiak azonos lineáris szakaszokból állnak, amelyeket csavarok kötnek össze. És most beszéljünk arról, hogy milyen típusú szállítószalagok vannak, és mi az alapvető különbségük. Van itt néhány érdekes pont.

Szállítószalagok osztályozása

Van néhány jel, amelyek alapján az eszközadatok feltételesen több csoportra oszthatók:

• hatókör szerint: létezik általános célú, speciális és földalatti (emberszállítás, tekercselés és mobil is);
• a pálya alakja szerint:egyszerű (egyenes metszetű), összetett (ferde szaggatott vonallal), valamint görbe vonalú vagy térbeli (hajlítás a teherhordó test síkjában);
• a rakomány mozgási irányában: felemelés és süllyesztés;
• a heveder alakja és a terhelés elhelyezése szerint: vannak lapos és hornyos hevederek különböző változatokban;
• a pálya lejtésének megfelelően: vízszintes, ferde, meredek (22 foknál nagyobb szög) és függőleges.

Meg kell érteni, hogy ezen túlmenően a szállítószalag-konstrukció különféle vonó- és teherhordó testek használatát is lehetővé teszi. A szalagok gumiszövet, gumikábel, huzal és acél is. A szalag típusát a működési feltételek alapján választják ki. Például az acél vonóelemeket magas hőmérsékleten (akár 850 fokig) használják, akárcsak a huz alt, amely 1100 Celsius-fok üzemi hőmérsékleten képes szállítani a terheket.

Szállítószalagok

Külön néhány szót kell ejteni a föld alatt működő eszközök szállításáról. Figyelemre méltó, hogy az ilyen típusú szállítószalag szerkezete némileg eltér. A megbízhatóság mértéke többszörösére nő. Ez annak köszönhető, hogy a teherhordó karosszéria személyszállításra, valamint nehéz darabáru szállítására szolgál, és mindez szűk körülmények között történik. A meghajtónak például két feszítődobja van, ami lehetővé teszi, hogy a készüléket ne csak erősebbé tegye, hanem megfelelő megbízhatóságot is biztosítson.

Következtetés

Ma a szállítószalagok népszerűsége folyamatosan növekszik. Emiatt az egyszerű okból folyamatosan új típusú teherhordó karosszériákat fejlesztenek ki. Különösen fontos a nagy szilárdságú hőálló alkatrészek létrehozása. Például növelni kell a folyamatosan meghibásodó görgők élettartamát. Elmondhatjuk, hogy a szállítószalag üzemeltetése meglehetősen olcsónak tekinthető. Ha LC-vel akár 30 km távolságra szállítja a rakományt, akkor sokkal gazdaságosabb lesz, mint közúton.