Aratókombájn: történelem és modernitás

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A mezőgazdaság a gépek széles skáláját használja, széles és szűk körű alkalmazásokat egyaránt. Sőt, egyes fajai egész évben dolgoznak, míg mások legtöbbször hangárokban állnak tétlenül. De a gazdálkodók egyik technikát sem nélkülözhetik. Így például aratás közben a táblán látható egy gabonakombájn, amely korunkban egy tucat kasza munkáját végzi. És ez egy nagyon összetett gabonakombájn, amely több műveletet hajt végre folyamatos áramlásban és egymás után. A kombájn levágja a kalászokat, betáplálja a cséplőgépbe, és ledarálja a kalászról a gabonát. Ezután elválasztja a szalmától és egyéb szennyeződésektől, és a bunkerbe szállítja. És onnan már időnként, vagy akár folyamatosan gépi úton rakja ki a gabonát egy másik szállítóeszközre.

Elvileg a kombájn egyszerre három egyszerűbb gépet helyettesít – egy aratógépet, egy szellőzőt és egy cséplőgépet. És további csomók rögzíthetők hozzá, amelyek lehetővé teszik a különféle növények betakarítását. A technológia ezen csodájának szülőhelye pedig az Egyesült Államok. S. Lane feltaláló 1828-ban szabadalmaztatott egy komplexumotkombinált gép gabonanövények betakarítására. Le kellett vágnia a gabonanövényt, ki kellett csépelnie, és meg kellett tisztítania a gabonát a héjától. De soha nem épült meg. 1836-ban pedig ugyanabból az Amerikából származó két feltaláló már szerelt fel valami hasonlót egy kombájnhoz. Úgy nézett ki, mint egy 4 kerekes kocsi. A vágóegység és a cséplődob hajtásának forgását pedig a hátsó tengelyről hajtómű hajtotta végre.

De a szerkezetileg a modern modellekre emlékeztető betakarítógépet 1836-ban két másik feltaláló szerezte – J. Hascall és H. Moore. És ez a gép már 1854-ben 600 hektár gabonát betakarított. Aztán fokozatosan a technika fejlődésével a kombájn is egyre jobban fejlődött. És Oroszországban az első ilyen gépet, amelyet a Holt gyártott, 1913-ban hozták be. Egy hernyópályán lévő faszerkezet volt. Benzinmotorja volt, amely egyszerre hajtotta a tisztító és a mozgás mechanizmusait. De nem volt idejük használni ezt a kombájnt, mert hamarosan elkezdődött a háború.

És a Szovjetunió alatt ismét visszatértek a kombájnokhoz. Eleinte az USA-ból importálták őket, miközben ezzel párhuzamosan saját termelést indítottak. 1930-ban pedig az első kombájn elhagyta a Zaporizhia Kommunar üzem kapuját, amelynek ára sok ember munkájának felelt meg. Ugyanezen év végén pedig a gyári munkások már 347 darabot legyártottak ezekből a gépekből. Egy évvel később a "Rostselmash" rosztovi üzem megkezdte a híres "sztálinisták" előállítását. 1932-ben pedig Szaratovban, a Shelbodaev üzemben megkezdték a kombájnok gyártását. Ezek a modellekmessze nem voltak tökéletesek, de alaposan segítettek a falubelieknek. A háború után pedig komoly tudományos kutatások folytak az Unióban, melynek eredménye az SK-5 és SK-6 modell. Aztán 1970 óta a taganrogi üzem elkezdte gyártani a Kolos vagy SK-6-ll kombájnokat, a Rostselmash pedig a Niva SK-5-öt.

És ezek a gépek sokáig szántották a Szovjetunió, majd a független államok mezőit. Most pedig modernebb modellekre cserélték őket, például a Polesie aratókombájnra, a KZS-812-16-ra. Ez egy kompakt és manőverezhető gép, amelynek áteresztőképessége meghaladja a 8 kg/s-ot. Óránként több mint 12 tonna gabona termelésére képes. Ez a gép a már széles körben elismert betakarítógépek közé tartozik. Egy cséplődobjuk, verőjük és billentyűzetes szalmajárójuk van. És ez a "Polesie" kombájn egy ZhZK-6-5 gabonakombájnból és egy KZK-8-0100000 típusú önjáró cséplőgépből áll.