DAP – szállítási feltételek. Dekódolás, jellemzők, felelősségmegosztás

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A nemzetközi kereskedelemnek megvannak a maga szabályai. Némelyikük az eladó és a vevő szállítási felelősségének megosztásával kapcsolatban annyira általánossá vált, hogy ajánlások formájában adták ki. Egyes országokban törvényi státuszt kapott. Tekintsük a kereskedelemben létező egyik fő kifejezés jellemzőit, és fejtsük meg a DAP 2010 szállítási feltételeit.

Általános információ

Az Incoterms a Nemzetközi Kereskedelmi Kamara (ICC) által közzétett, a nemzetközi kereskedelmi jogra vonatkozó, előre meghatározott kereskedelmi szabályok sorozata. Külkereskedelmi tranzakciókban vagy beszerzési folyamatokban használják őket, mivel használatukat a kereskedelmi tanácsok, bíróságok és nemzetközi jogászok ösztönzik.

Az általános szerződési gyakorlattal kapcsolatos hárombetűs kereskedelmi feltételekből álló Incoterms szabályokAz értékesítés célja, hogy egyértelműen meghatározza a nemzetközi árumozgással kapcsolatban felmerülő feladatokat, költségeket és kockázatokat. A szabályokat gyakran a külgazdasági adásvételi szerződés tartalmazza, tükrözve a felek külföldi partnerrel való gazdasági kapcsolatfelvételéből adódó felelősségről, költségekről és kockázatokról kötött megállapodásokat. Az Incoterms normatív dokumentum azonban nem szerződés vagy törvény. Ezenkívül nincs hatással az árakra, és nem határozza meg a tranzakció pénznemét.

Ne feledje, hogy az Incoterms többször is átdolgozásra került, ezért különböző verziók léteznek. A dokumentumot legutóbb 2010-ben adták ki újra. Ez a kiadás a leggyakrabban használt.

Mely feltételcsoporthoz rendelhető a DAP

DAP Az Incoterms a DAP kifejezéscsoport része, amely az áruk szállításának különböző módjait írja le, és olyan megállapodásokat jelent, amelyek maximális felelősséget (költségeket és kockázatokat egyaránt) az eladó, nem pedig a vevő számára jelentenek. A D csoportban egyszer 5 vágás volt. Most már csak 3.

Korábban három kifejezés volt ebben a csoportban az áruk egy helyre történő szállításának feltételeire:

• DAF – „Kézbesítés a határon”.
• DES – „hajóról szállítva”.
• DEQ – „Vízparton szállítva”.

Ez a 3 fogalom most leegyszerűsödött.

A kézbesítés helye most a következőképpen van azonosítva: DAT - "Kézbesítés a terminálra" vagy DAP - "Kézbesítés a rendeltetési helyre". Ez annak köszönhető, hogy a menetrend szerinti forgalom, valamint a szállítás volumenének növekedésegyűjtőszállítmányok a szerződésben megjelölt pontig oda vezetett, hogy más feltételek elavultak.

Továbbra is mérlegeljük a visszafejtést. A DDU kifejezés „ki nem fizetett szállítási vám”. Teljesen kizárták. Ehelyett a DDP kifejezést javasolták, azaz "Szállítási illeték megfizetése".

Legyen óvatos, mert sok webhely még mindig a régi rövidítéseket használja. Valószínűleg a régi jelölések okozta kétértelműségük van. Ezek a pontok zavaróak lehetnek, ami költségek növekedésével fenyeget egy nemzetközi szállítási szerződés megkötésekor. Lehet, hogy többe kerül, mint amennyit megalkudott.

DAP Incoterms 2010 szállítási feltételek – magyarázat

Az Incoterms minden kifejezésének van egy bizonyos értelmezése. Az Incoterms 2010 a DAP-kifejezéseket „Célhelyre szállítás”-ként határozza meg. Ebben az esetben úgy kell tekinteni, hogy az eladó eleget tett a szállítási kötelezettségének, ha az áru a megnevezett rendeltetési helyre kirakodásra készen érkező szállítóeszközön a vevő rendelkezésére áll.

Ilyen hely lehet a földgömb bármely pontja, amelyben a felek megállapodtak. Az eladó az árut a rendelkezésére álló járműveken szállítja ki, hogy a vevő ki tudja rakni azt. Az ügyfél akkor veszi át a rakományt, amikor elkezdi kirakodni.

Ha megkérdezed a DAP feltételeit – mi az egyszerű szavakkal, akkor a válasz egyszerű. Ez egy olyan helyzet, amikor az eladó fuvart bérel, elvégzi az áruk vámkezelését és a tranzakcióban részt vevő felek által egyeztetett helyre szállítja. kirakodás,a vámkezelés és az egyéb eljárások a vevő felelőssége.

Ez a koncepció alkalmazható bármilyen szállítóeszközzel történő szállítás, valamint konténeres és multimodális rakományszállítás esetén.

Ki a felelős a vámkezelésért az exportáló országban

Miután az áru készen áll a szállításra, a szükséges csomagolást az eladó saját költségén elvégzi annak érdekében, hogy az áru biztonságosan eljusson végső rendeltetési helyére. Az exportáló országban minden szükséges jogi formalitást az eladó saját felelősségére hajt végre, vagyis teljes mértékben felelős azért, hogy az áru problémamentesen elhagyhassa az exportáló országot. Feladatai közé tartozik a rakomány dokumentumainak elkészítése is. Az eladó nem csak az export formalitásaiért, hanem a tranzitországban előforduló esetleges árnyalatokért is felelős.

Ki a felelős a vámkezelésért az importáló országban

A DAP Incoterms szállítási feltételei szerint, miután az áru megérkezik a rendeltetési ország meghatározott helyére, a behozatali vámkezelést a vevőnek magának kell elvégeznie, beleértve az összes vám megfizetését. A DAT feltételeihez hasonlóan minden késedelem vagy leállás az eladót terheli.

Ha a kockázat elmúlik

A DAP kifejezés szerint az áruval kapcsolatos összes kockázat átszállása abban a pillanatban történik meg, amikor az áru megérkezik a rendeltetési helyére. Ha a vevő átvette az árut, már felelősséggel tartozik értefelelősség.

A költségek megosztása az eladó és a vevő között

A DAP feltételei szerint minden logisztikai költséget az eladó fizet a kijelölt rendeltetési helyre. A megérkezett áru kirakodásának szükséges költségei a vevőt terhelik.

Ha az eladó úgy dönt, hogy az általa a logisztikusokkal kötött nemzetközi árufuvarozási szerződés alapján vállalja a költségeket a kirakodással kapcsolatban a célállomáson, akkor költségeit a vevő terhére nem tudja megtéríteni.

Ha a szerződésben meghatározott szállítási hely egy raktár, ahol az áru az exportáló ország egy pontjáról az importáló ország valamely pontjára kerül, akkor erre az esetre egyszerű a szabály: az áru vámlegalizálás nélkül szállítják.

Ha a rendeltetési hely valahol a határon lévő raktár, és az áru nem közvetlenül az exportáló országból érkezik a vevőhöz, hanem áthalad harmadik országok területén, akkor a hatályos vámjogszabályoknak megfelelően a rakomány kaphat tranzitstátuszt. Ugyanakkor nem megy át a vámlegalizáláson azokon a területeken, ahol tranzitban volt.

Azonban nehézségek adódhatnak, ha az árunak át kell mennie a vámkezelésen a kiszállítás előtt, és akkor is, ha az áru szállítás alatt áll. A fuvarozó és a vevő képviselői közötti szoros kommunikáció szükséges lehet az összes áruszállítási engedély végrehajtásához. Helytelen működés vagy következetlen műveletek esetén késések és viták léphetnek fel a szünetekkel kapcsolatban.

Van-e jogok átruházásaingatlan

Fontos tudni, hogy a DAP feltételei, más Incotermekhez hasonlóan, nem határozzák meg a nemzetközi adásvételi szerződés tárgyának tulajdonjogának átruházásának pillanatát. Ezért ezt a kérdést külön bekezdésben kell kiemelni.

Amire különös figyelmet kell fordítania

A felek alkalmazhatják a DAP Incoterm feltételeit, függetlenül attól, hogy az áruk szállítására milyen szállítást fognak igénybe venni. A szerződésben egyértelműen meg kell határozni és elő kell írni azt a pontot, ahol az árut ki kell szállítani. Az eddigi kockázatot teljes mértékben az eladó viseli, ezért gondoskodnia kell arról, hogy az úti cél nevét a vevő a lehető legpontosabban adja meg.

Mivel az Incoterms egésze nem határozza meg a tulajdonjog átruházásának időpontját, és nem ruházza át azt az árura, és nem nevezi meg a fizetési feltételeket sem, további tárgyalásokra és a két fél külön megállapodására lesz szükség megoldani ezeket a problémákat. Ugyanez igaz a joghatóság megállapítására is. Az Incoterms nem vonatkozik a szállítás előtti és utáni árukra. A szerződésekben meg kell határozni az áru átadásának, szállításának és kiszállításának részleteit. A konténer berakodása nem minősül csomagolásnak, és ezt külön fel kell tüntetni az adásvételi szerződésben.

Fontos figyelembe venni, hogy bár az Incoterms nem törvény, egyes országokban, például Franciaországban, a jogi terület része, és kötelező érvényű jogi aktus státusza van. Ebben az esetben a megalkotott megállapodás rendelkezései kapnak kiemelt szerepet,ezért elő kell írni benne mindazokat a pontokat, amelyek ellentétesek az Incoterms-szel, de az ügyfél megegyezett a partnerrel.

A szerződő felek között a DAP Incoterms szállítási feltételei alapján fennálló kötelezettségek a következőképpen oszlanak meg:

1. Az eladó kötelezettségei.

• Az áruk megfelelő minősége.
• Kereskedelmi számla és dokumentáció elkészítése.
• Exportcsomagolás és címkézés.
• Exportengedélyek és vámalakiságok.
• Béreljen járművet.
• Betöltés.
• Kézbesítés a rendeltetési helyre.
• Kézbesítés igazolása.

2. Vevő kötelezettségei.

• Megérkezett áruk kirakodása.
• Behozatali alakiságok és vámok.
• Fizetd ki az ellenőrzés költségét a szállítás előtt.
• Szállítás a raktárba.

Így a DAP az áruszállítás egyik korszerű és nagyon hatékony feltétele. Különös figyelmet igényel az eladótól, aki a költségek és kötelezettségek nagy részét viseli a szerződéses kapcsolatok kialakítása során.