Érvényes az OSAGO KBM biztosításra? Mi az a KBM a biztosításban?

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

Az autó birtoklásának örömével új kötelezettségek is járnak. Különösen a gépjármű-felelősségbiztosítás szükségessége. Mindenki tudja, hogy baleset esetén a kárt a kötvényt értékesítő cég téríti meg. Felmerül a kérdés, hogyan alakul ki az értéke, és mitől függ.

A biztosítás egyik fő összetevője a KBM. Nem is olyan régen volt információ arról, hogy Rosgosstrakhban törölték. így van? Ebben a cikkben megvitatjuk.

KBM: a kifejezés megfejtése

KBM – mit rejt a jelzett rövidítés? Ez az úgynevezett bonus-malus együttható, amely a sofőr tapasztalatától és a vele történt balesetek számától függ. Ez a szabály egyesek számára feleslegesnek tűnhet. Célja azonban, hogy óvatos vezetésre ösztönözze a járművezetőket. Hiszen balesetek és javítások nélkül senki sem tud fizetniszükség. És veszteségek nélkül a biztosító profitja csak nő.

A CBM jelentésének jobb megértéséhez – mit jelent ez a paraméter, gondoljon csak a „bonus-malus” kifejezésre. Vagyis egyfajta jutalomról beszélünk, amely az incidens nélküli vezetésen múlik. Az OSAGO-ban a bónusz 5% minden balesetmentes vezetési évben.

A CBM fogalmának további megfejtésekor azonban felmerül a kérdés: mi az a „malus”? Ha az OSAGO kötvény tulajdonosa balesetet szenved az autóján, aminek a tettes, akkor a kedvezmény törlődik vagy csökken. De ha nem Ön a hibás a balesetért, akkor ez nem befolyásolja a jövő évi biztosítási költségeket. Ez az állapot akkor is fennáll, ha a balesetet a közlekedési rendőrök részvétele nélkül regisztrálták.

Az, hogy ebben az esetben a költségek nem változnak, nagyon egyszerű – az OSAGO felelősségbiztosítás, nem pedig gépjármű-biztosítás. És persze csak a vétkes fél viseli.

Cégváltáskor változik a CBM?

Az OSAGO biztosításban a számítás nem egyszerű feladat. A sofőr teljes biztosítási előzményét figyelembe veszik. Tekintsen néhány gyakori lehetőséget az esélyek megállapítására.

1. Ha ugyanabban a biztosító társaságban teljesít szolgálatot, az adatok a belső adatbázisban tárolódnak. Ezután az új kötvény igénylésekor az ügyintéző megvizsgálja, és közli a végső költséget.
2. Ha az autótulajdonos biztosítót kíván váltani, akkor a kedvezmények megtartásához be kell nyújtania egy igazolást a társaságtól, amelybenkorábban biztosított volt.
3. De még ha nincs is tanúsítvány, létezik a PCA üzemeltető automatizált adatbázisa, ahol az összes polgárról, aki megkapta a szabályzatot, információkat tárolnak. A legjobb azonban ezt a folyamatot személyesen ellenőrizni, mivel előfordulhat, hogy nem adták meg az Egyesült Királyság adatait, vagy hibák történtek a rendszerben.
4. Egyes biztosítótársaságok hivatalos weboldalain egy speciális szolgáltatást kínálnak, amely lehetővé teszi az OSAGO biztosítás CBM-jének kiszámítását. Ez egy online számológép szolgáltatás. Ezzel egyidejűleg a járművezetőt az Orosz Gépjármű-biztosítók Szövetségének adatbázisában ellenőrzik.
5. Az is előfordul, hogy egyes IC CBM-et ír elő a szabályzatban. Gondosan tanulmányozza át: van-e együttható a vezető nevével szemben, vagy a „különleges jelek” oszlopban. Mivel azonban ennek az információnak nem kell szerepelnie a szabályzatban, ritkán kerül megadásra.
6. Próbálja felhívni a biztosítótársaságot a biztosítási kötvény bélyegzőjén szereplő számon. Kérje csatlakozását az OSAGO osztályhoz, és mondja el, hogy meg kívánja újítani a szerződést, így szeretne megismerkedni az osztályával a következő évre.

Hogyan számítják ki?

Korábban a KBM egy adott autóhoz volt kötve a biztosítás során. Ezért amikor egy autót eladtak, az összes bónusz nullára állt vissza. Ez a módszer nyilvánvalóan kényelmetlen és veszteséges volt. Ezért, amikor a rendszer hiányosságait azonosították, megváltoztatták, és a KBM-et egy személyhez, nem pedig egy autóhoz kezdték társítani.

A CBM mutatói a biztosításban 15 osztály, amelyek értéke 2,45 és 0,5 között változik.az első alkalommal megkapja a harmadik osztályt, és normál költséggel jár.

Minden évben, amikor nincs vezető által okozott baleset, az MSC csökken. Vagyis jövőre 5% kedvezménnyel már a 4. lesz az osztály. Az OSAGO tulajdonos hibájából bekövetkezett baleset esetén azonban elkerülhetetlenül csökken az osztály, és nő a biztosítás költsége. A számításokat egy speciális KBM-táblázat alapján végezzük.

Ha több illesztőprogram is szerepel a szabályzatban, akkor a számítás az egyik legnagyobb CBM-je szerint történik. Ha pedig korlátozás nélkül előírja az autóhasználatot, akkor a számítás azon alapul, hogy az előző kötvényre hány kifizetés történt.

Semmi, csak az igazság

Az OSAGO kiadásakor az ügynök megkérdezheti, hány baleset történt. Természetesen az automatizált rendszer nagyon jó, de az IC általában inkább biztonságosan játszik.

Az OSAGO szabályai szerint tilos hamis adatok megadása. Ha ez kiderül, a kötelező biztosítási szerződést érvénytelennek nyilvánítják, az erre fordított pénzt nem kapják vissza. Nem a legjobb sors vár azokra, akiket a baleset után megtévesztenek. Ezután a szerződést bíróságon keresztül felbontják, és a befizetéseket személyesen kell visszafizetni. És ez még nem minden. A következő alkalommal, amikor a sofőr megköti a biztosítást, a felére emelkedik az ára, vagyis az MSC másfélszeresére emelkedik. Ezért jobb, ha soha nem tévesztjük meg az Egyesült Királyságot az OSAGO aláírásakor.

CBM=1

Előfordul, hogy a CBM egyenlő eggyel. Ez a következő esetekben történik:

1. Amikor a külföldiek tulajdonában lévő járművek biztosítottak (az ilyen autók általában átmenetileg Oroszországban vannak).
2. Pótkocsik biztosításakor.
3. Rendkívül rövid időre szóló biztosítás esetén.

Biztosítási túlköltség

Néha nem csak a gátlástalan autótulajdonosok próbálják megtéveszteni az ellenfelet, hanem magát az Egyesült Királyságot is. Ez a kötvény költségének ésszerűtlen növekedése.

Leggyakrabban ez egy egyszerű hallgatás a KBM-ről. A pontos, de a biztosítási kérdésekben nem jártas sofőrnek szabványos számítást lehet ajánlani.

Azaz kiderül, hogy az első biztosításnál azonos összegű CBM évről évre változatlan marad. Ez pedig komolyan befolyásolhatja a biztosítás összegét.

Az ügynökök által használt másik gyakori módszer a kiegészítő biztosítás eladása. Így a költségek is jelentősen növekedhetnek. A vezetés gyakran megköveteli az alkalmazottaktól, hogy próbáljanak olyan biztosítást eladni az ügyfeleknek, amelyekre nincs szükségük.

Természetesen az ilyenekre határozottan kell reagálni. Először is követelje meg, hogy adjon ki egy kötvényt felesleges ajánlatok nélkül, és ha ez nem segít, akkor fenyegesse meg, hogy panaszt fog tenni az illetékes hatóságoknál. A legtöbb esetben ez meggyőzően működik.

Az is előfordul, hogy egy másik cégtől való elköltözéskor a biztosítók egyes együtthatót adnak az ügyfélnek.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy ha elveszíti KBM-jét, sok időbe telik a helyreállítás, és ezzel együtt a pénzügyek is eltűnnek.

Hogyanpénzt takarít meg?

Szóval, gondoljuk át: hogyan tegyük, hogy kevesebbet fizessünk a kötvényért. A következő szempontok számítanak itt:

• Területi együttható. Olyan sofőrről beszélünk, akinek állandó regisztrációja a tartományban vagy a faluban van. Számára a biztosítás költsége lényegesen alacsonyabb lesz, mint egy fővárosi lakosé. Sok polgár, akinek rokonai vannak a külterületen, regisztrál nekik járművet, és általános meghatalmazás alapján autót vezet.
• Jobb olyan személyeket bevonni a kötvénybe, akikre rá lehet bízni a járművet, mint mindenki számára autóvezetési engedéllyel rendelkező biztosítást kötni. Az utóbbi lehetőség sokkal drágább. Ezenkívül alaposan meg kell fontolnia, hogy a BMR korlátozások nélkül változik-e a biztosítással.
• Ha nem fog télen vezetni, akkor jobb, ha több hónapos kötvényt vásárol – amikor a járművet használni kívánja.

Legutóbbi RSA-módosítások

Tavaly december óta az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetsége új eljárást vezetett be a KBM biztosítási használatára vonatkozóan. Mik ezek a változások? Az algoritmus az, hogy ha a szerződő nem ért egyet az együttható értékeivel, az IC köteles ellenőrizni az értéket az AIS RSA-ban. Az alkalmazott biztosítótól való eltérés esetén a megállapított biztosító az irányadó. Ezután az együtthatót nemcsak a jelenlegi, hanem az összes későbbi politikában is figyelembe veszik. Nézzük a táblázatot.

Jogalap

Az MSC rendszert szabályozó szabályozó dokumentumok:

• CTP-törvény, 9., 15. cikk.
• OSAGO szabályok,20., 35. bekezdés.
• 739. számú kormányrendelet.

Emellett van egy részletes „A PCA módszertani kézikönyve a biztosító szervezetek alkalmazottainak képzéséről 7. sz.”.

Roszgossztrakh-ügy

Több évvel ezelőtt az egyik legnagyobb biztosítótársaságban, a Rosgosstrakhban egy napon úgy döntöttek, hogy a KBM-et törölték az OSAGO biztosításakor. Sőt, volt egy megfelelő pillanat a gátlástalan biztosítók számára – más cégek nem rendelkeztek nyomtatványokkal, így a sofőröknek nulla osztályú kötvényt kellett vásárolniuk Rosgosstrakhban.

Sőt, egyes irodákban kiegészítő biztosítást is kötöttek, illetve érvényes diagnosztikai kártya esetén is műszaki vizsgán kellett átmenni.

Azok keresték az igazságot, akik kiálltak jogaikért: jelen esetben a KBM osztály. Szükséges-e perelni? A bíróság számára, mint ismeretes, olyan alapra van szükség, amely írásos bizonyítékokból áll (minden instanciának előzetesen meg kell írnia, hogy írásban hivatalos álláspontot kapjon), valamint tanúkból, hang-, képanyagból. felvételek és hasonlók. Az ilyen problémák azonban gyakrabban megoldhatók anélkül, hogy az ügyet bíróság elé vinnék.

Természetesen nem túl jövedelmező a biztosítótársaságoknak akár 50%-os kedvezményt fizetni a balesetmentességért. Ezért az alkalmazottak különféle trükköket alkalmaznak a visszaállításhoz. Ráadásul az autótulajdonosok fizethetnek analfabétaikért. Végül is egyesek nem is tudnak a KBM létezéséről.

Ezért, ha hiba történt, és a KBM alaphelyzetbe állt, akkor a következő lépéseket kell tenni a visszaállításához:

• ha a hiba ótakevesebb mint egy éve történt, küldjön egy levelet a PCA-nak ellenőrzési kéréssel;
• a levélhez csatolni kell a vezetői engedély és a régi szabályzat másolatát a megfelelő KBM-mel;
• ha több mint néhány hónapig nem érkezik válasz, akkor vegye fel a kapcsolatot az Orosz Föderáció Központi Bankjával, ahonnan a helyes KBM újraszámítással érkezik.

Következtetés

A cikkből megtudtuk a KBM-ről: mit jelent a rövidítés, hogyan számítják ki, milyen problémák adódhatnak a kialakításával és hogyan lehet ezeket megoldani. „Az előre figyelmeztetett fegyveres” – nos, ez a helyzet. Érvényes-e ma a KBM az OSAGO biztosításra? Biztosan. Legyen óvatos a biztosítás igénylésekor, ne engedjen a nyomásnak, és ne elégedjen meg további „lehetőségekkel”, amelyekre nincs szüksége, és ha a KBM számításának megsértése kiderül, vitassa azt, és érje el a megfelelő mutatókat.