Tuning pajzsok: leírás, cél. Vízszintes fúrás

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

Az emberiség több mint egy évszázada sikeresen fejleszti a földalatti teret. Nem csak metrókról van szó, amelyek a világ minden nagyvárosában jelen vannak, hanem az ásványok kitermelésére létrehozott bányaüzemekről is. Mindkét esetben speciális berendezéseket használnak - alagútpajzsokat, amelyek garantálják a berendezések és a karbantartó személyzet biztonságát a földmunkák során.

Az első alagútpajzsot 1825-ben használták a Temze alatti alagút építésekor. Azóta az ilyen típusú berendezéseket többször is használják metróépítésben olyan nagyvárosokban, mint Moszkva, Szentpétervár, Jekatyerinburg és más nagyvárosok.

Tuning Shield

A hangolópajzs egy mozgatható előregyártott fémszerkezet, üreges henger formájában. A vízszintes irányban lefektetett aknák beomlásától való védelme érdekében egy bányaműködési helyén vagy egy metró építése során építik. Néha ideiglenes vagy mobil támogatásnak is nevezik - speciális kialakításnak,amelyet azért építenek, hogy megvédjék az alagút falait az összeomlástól.

Strukturálisan az alagútpajzsok egy összetett berendezéskészlet, amely három fő részből áll:

1. Kés. A kőzet fúrásának és bányászatának maga a folyamata zajlik benne.
2. Referencia. Segédberendezések, valamint hidraulikus emelők elhelyezésére szolgál, és a pajzsot előre kényszeríti.
3. Farok. Biztosítson védelmet a személyzet számára az állandó támaszték felállításakor.

Az alagútpajzs különféle berendezéseket tartalmazhat, amelyek szükségesek az arc kialakításának, a földtömegek szállításának, a falak megerősítésének és az összeomlás elleni védelmének egyszerűsítéséhez.

Alagútpajzs kialakítása

A pajzs fő elemei a héj és a késgyűrű, amelyen az alagútpajzs vágóelemei találhatók. Egyes modelleknél a "vágók" keményötvözet betétek formájában készülnek, amelyek a rotor munkafelületén egymáshoz képest bizonyos szögben helyezkednek el, valamint egy tartógyűrű formájában.

Előre, a kések előtti térbe, a pajzsot az utolsó bélésgyűrűn nyugvó hidraulikus hengerek tolják előre. Ezt követően fúrólyuk hidraulikus hengerek vesznek részt a folyamatban, amelyek az előregyártott fapaneleket a sziklához nyomják, hogy az ne essen össze.

A tartó és a késgyűrűk közötti szabad teret függőleges válaszfalak cellákra, vízszintes válaszfalak pedig rétegekre osztják. Ezeken a rekeszeken belül vanszükséges felszerelést. A vízszintes válaszfalak hidraulikus emelőkkel meghosszabbíthatók.

Alagútpajzsok osztályozása keresztmetszeti alak szerint

Az alagútpajzsokat általában közvetlenül a munkaterületen szerelik össze. A tartógyűrű és a késgyűrű acélszegmensekből, a héj pedig hengeres felület mentén hajlított acéllemezekből készül.

A vízszintes fúróberendezések keresztmetszeti alakja, mérete, fejlesztési módja és alkalmazási területe különbözik. A legelterjedtebb keresztmetszeti forma a kör. Kevésbé gyakoriak a téglalap alakú, íves és egyéb formájú autók.

Pajzsok típusai az átmérő hosszától függően

Az alagútpajzsok átmérője alapján a következő típusú szerkezeteket különböztetjük meg:

1. Kicsi (3200 mm-ig) – városi szolgáltatásokban használják gyűjtőalagutak fektetésére.
2. Közepes (5200 mm-ig) - hidraulikus kommunikáció és bányászat lefektetésére szolgál.
3. Nagy (több mint 5200 mm) – vasúti alagutak, metróvonalak, nagy bányaműveletek készítésekor gyakorolják.

A munkafelület keresztmetszete 10 és 16 vagy több négyzetméter között változik, a munkafelület átmérőjétől függően.

Eszköztípusok arcfejlesztési módszer szerint

Ásványok fejlesztése vagy földalatti kommunikáció kialakítása során a vízszintes fúrást különféle típusok végzikalagútpajzsok.

A végrehajtó szervek gépesítésének mértékében különböznek:

1. Teljesen gépesített. Az ilyen szerkezetekben lévő kőzet megsemmisítésére speciális berendezéseket használnak - kotrógépet, bolygóműves, rudas munkatesteket, valamint hidromechanikus ütközőberendezéseket.
2. Részben gépesített. A talajrétegek fejlesztésére szolgáló speciális eszköz hiánya kizárólagos jellemzőjük. A sziklák elpusztításához itt légkalapácsokat használnak, robbantást végeznek, vagy a pajzs elülső hegyes részét a talajba nyomják.
3. Speciális alagútpajzsok. Az ilyen szerkezetekben a fejrész zárt. Alagutak létrehozására használják különösen nehéz geológiai körülmények között.

Ugyanakkor a szerkezetek típusokra vannak osztva, amelyeket különféle körülmények között történő működésre terveztek - nedves talajokon, laza és instabil sziklák felületeinek kialakítására, valamint 0,5-5 vagy annál nagyobb szilárdságú területekre történő behajtásra..

A berendezés rendeltetése

A hangolópajzsok vízszintes aknák létrehozására szolgálnak. Ezt a fajta munkát "vízszintes fúrásnak" nevezik, és az emberi tevékenység különböző ágaiban használják. Leggyakrabban meglévő metrók létrehozására és bővítésére, ásványi anyagok fejlesztésére használják.

A közelmúltban különféle kommunikációs vezetékek fektetése az autók aláutak, vonalvezetések és egyéb kommunikációs eszközök, amelyeket vízszintes irányított fúrásnak vagy HDD-nek neveznek.

Vízszintes irányított fúrás

Ez a technológia széles körben elterjedt a magas gazdasági hatékonyságának köszönhető. Pontosabban:

• eltávolítja az utak események utáni javításának szükségességét;
• nincs szükség a forgalom blokkolására és elkerülő utak létrehozására;
• lehetőség van új vonalak fektetésére a meglévő vonalak integritásának megsértése nélkül.

A vízszintes irányított fúrási módszer alkalmazásakor az alagútpajzs kezelője előfuratot hoz létre, amelyet azután egy peremezővel - egy fordított működésű tágítóval - bővít. Egy csővezetéket húznak át a kész alagúton.

Ez utóbbiként gyakran használnak polimer hüvelyt, amelyet ezután betonnal töltenek meg. Miután a cementkeverék megkeményedik (kb. 21 nap), az új kommunikációs vezeték készen áll.

Tuningpajzsok ma

Az alagútpajzs használatának élő példája lehet az alagút egy szakaszának megépítése a "Frunzenszkij-sugár" mentén, 3760 méter hosszúsággal a "Prospect of Glory" és a "Juzsnaja" állomások között. a szentpétervári metró.

A projektben részt vesz egy németországi Herrenknecht AG cég, amely alagútpajzs gyártását vállalja. A Metrostroy egy orosz részről részt vevő vállalat, amelynek alkalmazottai egy projektet dolgoztak ki a posztszovjet tér első kétvágányú alagútjának létrehozására.

Korábban hazai cégmár együttműködött egy német gyártóval. Az általa biztosított Aurora pajzsot aktívan használják ferde átjárók építésére a Szpasszkaja állomáson.