Gumiabroncscsere teherautókhoz: áttekintés, műszaki adatok, típusok és áttekintések

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A minőségi szolgáltatás az autószervizben lehetetlen modern technológiai berendezések nélkül. A gumiabroncs-üzlet számára a szerszámlistában központi helyet foglal el egy állvány (vagy gép), amelyen közvetlenül a gumi eltávolítása, préselése és beszerelése történik. Teherautóknál masszív gépeket használnak, amelyek nagyobb erőhatást is képesek kifejteni. De még ebben a szegmensben is vannak különféle ajánlatok, lehetőségek és berendezések módosításai. Jellemzőinek, műszaki paramétereinek és funkcionális felszereltségének ismerete segít a teherautók számára megfelelő gumicsere kiválasztásában.

Mi a fülke kialakítása?

Egy tipikus állvány alkatrészei több csoportra oszthatók - csapágyelemek, szorítóberendezések, erőgépek és segédberendezések. A teherhordó elemek tartalmaznak egy festőállványt lábakkal vagy támasztékokkal - ezt a részt különböző módon valósítják meg, de mindenesetre a stabilitás és a stabilitás fontos számára. Ami a szorítóeszközöket illeti, azok igenkonzol, hidraulikus berendezés, rugó és bizonyos műveleteknél forgótányér. Az erőfeltöltés már részt vesz a munkafolyamatban, ami hajtja a gumiabroncs-cserélőt. Ennek a berendezésnek a leírása a hajtás típusától függ, de a modern gépekben pneumatikával valósítják meg. Ez a mechanizmus időt takarít meg a kezelőnek, és megbirkózik a nehéz terhekkel. Egyes modelleknél továbbra is megmaradt a kézi működés elve, de ez inkább az autók szervizelésére tervezett állványokra jellemző. A teherautókhoz használt szerszámgépek manapság inkább az automatizálás felé hajlanak, amiről az alábbiakban lesz szó.

fajták

Valóban, a hajtástípusok szerinti felosztás nevezhető kulcsnak az abroncscserélők besorolásával kapcsolatban. Ismét nincs értelme a kézi mechanikát figyelembe venni, mivel csak múzeumokban őrizték meg, de a modern autószervizekben nem. Ha hagyományos és konzervatív megoldásokról beszélünk, akkor ezek magukban foglalják a félautomata egységeket. Erőegységként hidraulikát vagy pneumatikát használnak, de a kezelő – manuálisan is, de minimális erőfeszítéssel – működésbe hozza. Ezek olcsó gépek, amelyeket megbízható kialakításuk különböztet meg, de még külsőleg modern megjelenésük sem menti meg őket a technológiai elavulástól a teljesen automatizált analógok hátterében. A teherautó gumiabroncs-cserélő állvány által kínált lehetőségek messze túlmutatnak az ergonómia keretein. Kölcsönhatás meghajtóval ésAz egység működését egy távirányító – vezetékes vagy távirányító – hajtja végre. A kezelő beállítja a sebességet, a szorítóerőt és az egyéb paramétereket, amelyekkel a gép működni fog. Ezután egyetlen gomb megnyomásával a felhasználó elindítja a munkafolyamatot. Több lépésben a technikus önállóan frissíti a kereket.

Teljesítmény

A fő teljesítményjellemző a kerék átmérője, amellyel a gép elvileg működhet. De ezzel együtt figyelembe kell vennie a termék szélességét. Általában ezek egymással összefüggő paraméterek. Tehát a teherautók maximális kerékátmérője 90-98 hüvelyk. Ez a határ, legalábbis a gyakori berendezések esetében, amelyek gyakran használnak gumiabroncs-szerelési szolgáltatásokat. Ezeket az értékeket a gumiabroncsok átmérőjének maximális mutatójaként kell figyelembe venni. De ez nem jelenti azt, hogy ennek az értéknek végesnek kell lennie. A középső szegmenst sem szabad figyelmen kívül hagyni. Az univerzális gépek például 59-63 hüvelykes átmérőt is képesek kezelni. Ami a szélességet illeti, jobb a teherautó-gumiabroncs-szereléshez szükséges felszerelést választani, amelyet 30-59 hüvelyk formátumra terveztek. A széles körű lefedettség ebben az esetben is előnyös, mivel a műhely több vásárlót fogad majd.

Tápellátási specifikációk

A gépeket általában villanymotor hajtja. Másik dolog, hogy egyes modellek 220 V-os hálózatról, míg mások háromfázisúról táplálkoznak.aljzatok 380 V. Általánosságban elmondható, hogy a folyosón a teljesítménytartomány 1-3 kW vagy annál nagyobb. A teherautókerekek esetében a küszöbérték 3 kW-os túllépéséről és ennek megfelelően 380 V-os hálózatra történő csatlakozásról beszélünk, de ebben a kategóriában is vannak kivételek, ha kompresszoregységgel ellátott pneumatikus hajtás került bevezetésre. a működő infrastruktúrába. Az ilyen kiegészítések minimalizálják a hálózat terhelését, és nyomás alatti sűrített levegővel töltik fel. De vajon igazolja-e magát a gyakorlatban egy kombinált gumiabroncs-csere kamionokhoz? Teljes mértékben igazolni fogja, ha az energiahatékonysági kérdések állnak az élen. A pneumatika nemcsak az elektromos motor által kifejtett erőt csökkenti, hanem az elektromos áram költségét is. Igaz, a kompresszor csatlakoztatása technikailag bonyolítja a bonyolultságot és mélyebb karbantartást igényel.

A gép méretei

Az autószerviz standjai nagy méretükről híresek, de ebben az esetben kis területről beszélünk. Szerény méretű gépekhez 6-8 m2 szükséges, nem csak magát a berendezést, hanem a technológiai szolgáltatási területet is figyelembe véve. Ha egy szűk helyiségben minden centiméter számít, akkor előnyben kell részesíteni a kis méretű állványokat - a piacon 90 x 100 cm-es paraméterekkel rendelkező dobozokat lehet találni. De még ebben az esetben is fennáll a túlzott korlátok veszélye a munkafolyamat. Ezért továbbra is a 180-200 cm-es teherautó-abroncs-szerelési felszerelés lesz a legjobb megoldás, ráadásul körülbelül méteres sugárnak kell lennie a mozgás szabadságáhoztelepítő.

Funkcionális támogatás

Divatos tendenciává vált a gumiabroncs-felszerelő berendezések gyártói körében, hogy az összetett állványokba harmadik féltől származó állványokat is beépítenek. Ez egy olyan opció, amely lehetővé teszi a kezelő számára, hogy nyomást gyakoroljon a gumiabroncs peremére a felnire való felszerelés során. Ezenkívül a "kéz" jól működik az alacsony profilú gumival, amelyet gyakran elhagynak a hagyományos műhelyekben. Egy modern teherautó-gumiabroncs-cserélő egyre kevésbé teljes abroncsfelfújó funkció nélkül. Az ugyanahhoz a kompresszorhoz csatlakoztatott komplett pisztoly használatával a kezelő néhány perc alatt levegővel töltheti fel a teherautó gumiabroncsát.

Kérdés az árral kapcsolatban

Az állvány költségét számos tényező határozza meg, beleértve a műszaki jellemzőket, a méreteket, az opcionális készletet, a töltőanyag adatait stb. Ha belépő szintről beszélünk, akkor egy teherautó-gumiabroncs-váltó Moszkvában 50-70 ezer rubelbe kerülhet. Szilárd kialakítás lesz, minimális kiegészítő funkcióval és átlagos teljesítménnyel, de alkalmas lesz tipikus műveletek elvégzésére.

A gyártók tekintetében érdemesebb a Trommelberg, AE&T és Sivik márkákhoz fordulni. Ezek speciális járműfelszerelés-gyártók, akikben a szakemberek megbíznak. Másik dolog, hogy ez egy drága kamion gumicsere lesz, aminek az ára középkategóriában is elérheti a 200-300 ezret

Szakértői tanácsok a választáshoz

Professzionális műhelyszemélyzetjavasoljuk, hogy a csúcstechnológiás megoldásokra összpontosítsanak. Lehetővé teszik, hogy új ügyfeleket vonzzon újdonságukkal és funkcionalitásukkal. Ami a tervezést és a méreteket illeti, ebben a részben célszerű a jövőbe tekinteni. A gépnek kompaktnak kell lennie, ami lehetővé teszi, hogy opcionálisan bővíteni lehessen más eszközökkel a munkaterülethez. Például egy nagy teljesítményű teherautó gumiabroncs-cserélőhöz, amely 380 V-on működik, mindenképpen szükség lesz egy generátorkészletre. Túlfeszültség esetén kicserélheti a tápegységet.

Következtetés

A legújabb karosszéria-szerelvények kevésbé a teljesítményről, inkább az ergonómiáról és a funkcionalitásról szólnak. Ráadásul a hatékonyság sem kielégítő. Az automatizálás az üzemeltető közvetlen közreműködése nélkül is megfelelően megbirkózik a feladataival. Ezenkívül a teherautó-gumiabroncs-cserélők, a gumiabroncs-feltöltő állványok és a dobozok aktívan kapcsolódnak számítógépes diagnosztikai berendezésekhez. A legegyszerűbb példa egy jelzőrendszer, amely nemcsak rögzíti a nyomásértékeket, és értesíti azokról a kezelőt, hanem információt ad a szervizelt termék hőmérsékletéről, gumi állapotáról és egyéb tulajdonságairól is. A diagnosztikai képességek bővítése pedig lehetővé teszi az állvány szerelőinek munkájának pontosabb összehangolását, ami egy új szakasz a gumiabroncs-felszerelő berendezések fejlesztésében.