A vonatvezető munkája: előnyei és hátrányai

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

Vonatvezetőként dolgozni nem könnyű, de érdekes szakma. Gyermekkoruktól kezdve sokaknak van ilyen álmuk - karmesterként dolgozni. A szakmát romantika és fantázia borítja. Bizonyára mindenkinek megvan a maga eredeti története a vonatvezetőről.

Bármely nagykorú állampolgár, felsőfokú végzettség nélkül is jelentkezhet. Hogy milyen szakma ez, miért vonzó és nehéz, arról a továbbiakban beszélünk.

Jelenségek a birtokunkban

A karmesteri munkához fontos, hogy rendelkezzen bizonyos személyes tulajdonságokkal:

• Magas felelősség.
• Pontos.
• Kommunikáció és csapatmunka.
• Az önálló döntések meghozatalának képessége.
• Gondoskodás a papírmunkában.
• A nagy mennyiségű információ emlékezésének képessége.
• Fizikai állóképesség.
• Az eredeti döntések készsége.

A szakma előnyei és hátrányai

A karmesternek, mint minden szakmának, megvannak a maga előnyei és hátrányai. A pluszokhoza következőnek tudható be:

• a szakma szükségessége a társadalomban;
• magas bérek a márkás vonatokon;
• nincs korhatár;
• előnyök széles választéka.

A szakma hátrányai:

• élet a kerekeken;
• traumatizáció az úton;
• pszichológiai stressz, amelyet különböző típusú emberek kiszolgálása okoz;
• felelősség;
• műszakos munkarend;
• kevés idő pihenésre;
• régi autók alacsony felszereltségi szintje.

Hol és hogyan lehet tanulni

Ha szeretne tájékozódni a vonatvezetői állás megüresedéséről, vegye fel a kapcsolatot a vasútállomás legközelebbi kirendeltségével.

Az utasraktár a kocsikat karbantartó személyzet képzésével foglalkozik. Az eszközhöz forduljon a személyzeti osztályhoz dokumentumokkal. Általában a szükséges dokumentumok listája a következőket tartalmazza:

• útlevél;
• bizonyítvány vagy oklevél;
• munkakönyv;
• helyben megírható nyilatkozat.

A dokumentumok elfogadása után megbeszélést tervezünk egy HR tisztviselővel vagy vezetővel. Az interjún fontos, hogy nyitott, társaságkedvelő emberként mutasd meg magad, rossz szokások nélkül. Ha sikerült ilyen benyomást kelteni, és a jelöltséget jóváhagyták, a jelentkezőt továbbképzésre küldik.

Vonatvezető képzés három hónapig tart, a tanulmányok naponta, hétvégék kivételével teljes 8 órás munkanapon zajlanak. Amint edzéskész, zajlanak a vizsgák. Először a Műszaki Üzemeltetési Szabályzatot fogadják el. Ezután a leendő vonatvezetőt gyakorlatra küldik - az első útra, egy szakképzett alkalmazottal párosítva. A repülés során a tanuló naplót vezet, ahol rögzíti az utazás összes eseményét. Át kell adni az oktatóközpontnak. Az utazás után jegyekkel záróvizsgát tesznek. Ha a hallgató háromnál több ponttal sikeres vizsgát tesz, akkor a hallgató az államba beiratkozottnak minősül.

A képzés eredményei alapján a lebonyolító bizonyítványt állít ki a tanfolyam elvégzéséről. Ezen túlmenően az állás megszerzéséhez orvosi vizsgálaton kell átesnie, egészségügyi könyvet kell szereznie, valamint munkavédelmi bizonyítványt kell szereznie. Minden dokumentumot benyújtanak az Emberi Erőforrás Osztályhoz.

Karrier szakaszai

A vonatvezető a diploma megszerzése után közvetlenül a harmadik képesítési kategóriával rendelkezik. És négyen vannak. Az első kettő a személyvonat takarítóitól. A harmadik és a negyedik a karmestereknek szól. A negyediket haladó képzés után lehet megszerezni. Az ilyen kalauzok általában márkás vonatokon dolgoznak.

Egy vonatvezető feljebb léphet a karrierlétrán, hogy vonatvezetővé váljon. Ehhez felsőfokú végzettségre vagy művezetői tanfolyamra van szükség. Közvetlenül a művezető alatt egy vonatszerelő, de ez a pozíció csak férfiak számára van fenntartva.

Vannak olyan karrierlépések is, mint műszakvezető, állomásvezető.

Első lépések

A képzés után a karmester készen áll a munkakezdésre. Egy speciális formát kap, aminek lennie kelltartsa tisztán és rendben. A vonatvezető fényképén látható.

Az első műszak kezdetén a vállalkozó csapatot alkot. Meg lehet kérdezni a karmestert, hogy melyik irány előnyösebb számára. Talán a vágyat is figyelembe veszik, de ez egyáltalán nem szükséges.

A járatok a következők:

• hosszú távolság (több mint 24 óra);
• helyi (12 óráig).

A helyi vonatok menetrendje – 10 munkanap, majd 10 nap szünet. A távolsági kocsiknál a menetrendet a járaton eltöltött napok száma határozza meg.

A járat indulása előtt tervezői értekezletet tartanak, ahol felolvassák a konduktorok számára szükséges dokumentumokat és ellenőrzik a repülésre való felkészültségüket. A tervezési értekezleten tájékoztatnak a teljes brigádkészletről, tájékoztatót tartanak, felkérik a szükséges naplók aláírására.

A határt átlépő járatokon a kalauznak útlevélre van szüksége.

A tervezési értekezleten a karmester kijelöl egy vagont, amelyben dolgoznia kell. A karmester az autójában találkozik egy alkalmazottal, aki a műszakát dolgozta, és éppen haza akar menni. A kocsi átvétele folyamatban van. Minden részletet figyelembe veszünk, mert a karmester személyesen felelős az egész autóért.

Ezután ágyneműterítéssel foglalkozik, ha ezt az autó szintje biztosítja. Aztán it alt és édességet kap.

Egy bizonyos órában a karmester megkezdi a beszállást. Itt fontos, hogy szigorúan az utasítások szerint járjon el. Ha az utasok elégedetlenséget fejeznek ki, a kalauz nem tud félúton találkozni velük, mivel korlátozottutasításokat.

A jegyekkel való munka során is nagyon óvatosnak kell lennie. A mű elmulasztása esetén büntetés jár, ezért a karmester érdeke, hogy mindent betartson és felelősséget vállaljon.

Explorer funkciók

A karmester munkája két irányt foglal magában. Az első az utasokkal végzett szervizmunka. Ez magában foglalja:

• jegy regisztráció;
• ágygarnitúrák kiszállítása;
• tea és egyéb italok kereskedelme;
• hőmérséklet fenntartása a titán teában;
• segít az utasoknak ágyneműt készíteni;
• segítségnyújtás be-/kiszálláskor.

A második feladatirány az autó karbantartásához kapcsolódik. A karmester gondoskodik a rábízott autó külső és belső tisztaságáról. Az autó nedves tisztítását naponta kétszer, négyszer - a WC-ben végezzük. A szemetet elszállítják. Amikor az autó megérkezik az állomásra, a karmester letörli a korlátokat, berakja a szenet a vonatba. Télen a kalauzok megtisztítják a kocsit a jégtől, és forrásban lévő vízzel leolvasztják a vécécsészét és a mosdókagylót is. Feladataik közé tartozik a kívánt hőmérséklet fenntartása is az autóban.

A karmester felelős minden rábízott vagyonért (edények, ágynemű, minden munkafelszerelés), valamint az autóban bekövetkezett minden meghibásodásért és kárért.

Bérezés

A karmester fizetése a ledolgozott órák számától függ. Egy hónapra a normát 176 órában határozzák meg. Ezenkívül együtthatók, bónuszok és egyéb kiegészítések is felhalmozhatók. Egy karmester átlagosan 10 000-25 000 rubelt keres havonta. Télen az átlagos fizetés 15 000 rubel, nyáron - 25 000 rubel.

Vannak olyan alkalmazottak is, akiknek sikerül akár havi 55 000 rubelt is beszedniük, de ez inkább kivétel, mint szabály.

Előnyök

Az alacsony bérek és a magas munkahelyi terhelés ellenére sokan inkább a vasútra mennek dolgozni. Ez elsősorban azoknak az előnyöknek köszönhető, amelyekkel a távolsági vonatok minden vezetője és természetesen a vezetők rendelkeznek.

Ezek a következők:

• ingyenes kiszállítás a raktárból a lakóhelyéhez legközelebbi állomásig;
• évente csökkentett vasúti utazás magam és két kiskorú gyermek részére oda-vissza;
• egy oda-vissza út a saját úton.

A szakszervezet adományozhat beutalót kezelésre, valamint tábori utalványt gyerekeknek. A konduktorok ingyenes egészségügyi ellátásban részesülnek a speciális vasúti kórházakban. Nehéz helyzetekben a vállalat fizetheti a munkavállaló kezelését.

Ötévente jó bónuszok járnak a választott ügy iránti hűségért. 3-4 havi fizetések lehetnek.

20 éves vagy annál hosszabb munkavégzés után a nyugdíjas konduktornak is joga van kedvezményes vasúti utazásra.

Ha továbbra is érdekel egy vonatvezetői állás, mindig vannak álláslehetőségek, csak jelentkezni kell.