Légvédelmi rakétarendszer. "Igla" légvédelmi rakétarendszer. "Osa" légvédelmi rakétarendszer

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A speciális légvédelmi rakétarendszerek létrehozásának szükségessége a második világháború alatt érett meg, de a különböző országok tudósai és fegyverkovácsai csak az 50-es években kezdték el részletesen megközelíteni a kérdést. A tény az, hogy addig egyszerűen nem volt lehetőség az elfogó rakéták irányítására.

Így a híres V-1 és V-2, amelyek Londont bombázták, valójában hatalmas és irányítatlan robbanóanyagok voltak. Útmutatásuk minősége olyan gyenge volt, hogy a németek aligha tudták nagyvárosokra irányítani őket. Természetesen szó sem volt az ellenséges rakéták vagy repülőgépek irányított elfogásáról.

Tekintettel az Egyesült Államokkal fennálló kapcsolatok növekvő feszültségére, hazánk 1953-ban megkezdte az első légvédelmi rakétarendszer intenzív fejlesztését. A helyzetet bonyolította, hogy egyáltalán nem volt igazi harci tapasztalat az ilyen rendszerek használatában. Megmentette a helyzetet Vietnam, ahola szovjet oktatók által vezetett néphadsereg katonái rengeteg adatot gyűjtöttek össze, amelyek közül sok előre meghatározta az Unió és az Orosz Föderáció rakétatechnológiájának fejlődését hosszú évekre.

Hogy kezdődött az egész

Meg kell jegyezni, hogy a Szovjetunióban akkoriban már az S-25 rakétaelhárító berendezés helyszíni tesztjei zajlottak, amelyek célja az volt, hogy megbízható pajzsot hozzanak létre az ország összes városa felett. Az új komplexum munkálatai azon egyszerű oknál fogva kezdődtek, hogy az S-25 rendkívül drága és alacsony mobilitásúnak bizonyult, ami semmiképpen sem volt alkalmas katonai alakulatok védelmére egy esetleges ellenséges rakétatámadástól.

Elég logikus volt egy olyan munkairányt meghatározni, amelyben az új légvédelmi rakétarendszer mobil lesz. Ennek érdekében némileg fel lehetett áldozni a hatékonyságot és a kalibert. A munkát a KB-1 munkacsoportjára bízták.

Az újonnan létrehozott komplexum speciális rakéta tervezése érdekében a vállalkozáson belül külön Design Bureau-2-t alakítottak ki, amelynek vezetésével a tehetséges tervezőt, P. D. Grushint bízták meg. Meg kell jegyezni, hogy a légvédelmi rendszer tervezésekor a tudósok széles körben használták az S-25 olyan fejlesztéseit, amelyek nem kerültek be a sorozatba.

Első légvédelmi rakéta

Az új rakétát, amely azonnal megkapta az új V-750 indexet (1D termék), a klasszikus séma szerint hozták létre: szabványos pormotorral indították, és folyadékkal hajtotta a célba. hajtómotor. Azonban a légvédelmi rakétákban a folyékony hajtóművek működésének összetettségéhez kapcsolódó számos probléma miatt az összes későbbia rendszerek (beleértve a moderneket is) kizárólag szilárd tüzelésű berendezéseket használnak.

A repülési teszteket 1955-ben kezdték meg, de csak egy évvel később fejeződtek be. Mivel éppen ezekben az években élesen megnőtt az amerikai felderítő repülőgépek tevékenysége határaink közelében, úgy döntöttek, hogy többször felgyorsítják a komplexumon végzett munkát. 1957 augusztusában a légvédelmi rakétarendszert terepi tesztekre küldték, ahol a legjobb oldalát mutatta meg. Már decemberben szolgálatba állították az S-75-öt.

A komplexum főbb jellemzői

Maga a rakétavető és kezelőszervei a ZIS-151 vagy ZIL-157 járművek alvázára kerültek. Az alváz kiválasztását ennek a technikának a megbízhatósága, szerénysége és karbantarthatósága alapján hozták meg.

A 70-es években elindítottak egy programot a meglévő rendszerek modernizálására. Így a célpontok maximális sebessége 3600 km/h-ra nőtt. Ráadásul ezentúl a rakétákkal mindössze száz méter magasságban repülő célpontokat is le tudtak lőni. A következő években az S-75 légvédelmi rakétarendszert folyamatosan modernizálták.

Harci tapasztalatokat először Vietnamban szereztek, amikor a szovjet oktatók által kiképzett katonák a komplexum használatának első napjaiban 14 amerikai repülőgépet lőttek le, mindössze 18 rakétát költöttek rá. Összességében a konfliktus során a vietnámiaknak körülbelül 200 ellenséges repülőgépet sikerült eltalálniuk. Az egyik elfogott pilóta a hírhedt John McCain volt.

Hazánkbanezt az „öreg” komplexumot a 90-es évekig használták, de számos közel-keleti konfliktusban a mai napig is használják.

SAM "Wasp"

Az S-75 komplexum akkori aktív fejlesztése ellenére a múlt század 50-es éveinek elején a Szovjetunióban már számos elméletileg mobil légvédelmi rakétarendszer modellje volt. "Elméletileg" - amiatt, hogy jellemzőik csak többé-kevésbé autonóm alapozáshoz és gyors kiépítéshez tekinthetők elegendőnek.

És ezért szinte azokban az években, amikor az S-75 megalkotása elkezdődött, párhuzamosan intenzív munka folyt egy koncepcionálisan új és kompakt komplexum létrehozásán, amely képes megbízható légi fedezetet nyújtani a rendszeres katonai alakulatok számára, pl. akik harci küldetést hajtanak végre az ellenséges területen.

A Darázs ezeknek a munkáknak az eredménye. Ez a légvédelmi rendszer olyan sikeresnek bizonyult, hogy a mai napig a világ számos országában használják.

Fejlesztési előzmények

Az SZKP Központi Bizottságának külön határozata formájában 1959. február 9-én döntöttek egy ilyen osztályú új fegyverrendszer kifejlesztéséről.

1960-ban a komplexum megkapta az Osa és Osa-M légvédelmi rendszerek hivatalos nevét. Egységesített rakétával kellett volna felszerelni őket, amelyet viszonylag alacsonyan repülő célpontok megsemmisítésére terveztek, és amelynek sebessége körülbelül 500 m/s volt.

Az új komplexum fő követelménye a lehető nagyobb autonómia volt. Ennek eredményeként az összes alkatrész egy alvázon helyezkedett el, és sok mérnök és tervező voltegyetértett abban, hogy hernyónak kellett volna lennie, és képes volt átúszni vízi akadályokon és vizes élőhelyeken.

A legelső tesztek azt mutatták, hogy nagyon is lehetséges ilyen telepítést létrehozni. Azt feltételezték, hogy a kompozíció tartalmaz egy autonóm vezérlőrendszert, rakétákat, amelyek legalább három cél eléréséhez elegendőek, tartalék tápegységeket stb. A nehézségeket az is növelte, hogy az An-12-es transzporterbe kellett beférnie az autónak, ráadásul teljes lőszerrel és háromfős legénységgel. Az egyes célpontok eltalálásának valószínűsége legalább 60%. Feltételezték, hogy a fejlesztő a NII-20 SCRE lesz.

A nehézségek nem riasztanak el minket…

A tervezők azonnal sok problémába ütköztek. A legrosszabb az egészben azok a mérnökök jártak, akik közvetlenül felelősek a rakéta fejlesztéséért: a lövedék maximálisan meghatározott tömege kicsi volt (a komplex méretére vonatkozó rendkívül szigorú követelmények miatt), és szükség volt a „lökésre” sokat bele. Mennyibe került csak a vezérlőrendszer és a szilárd hajtóanyagú motorok?

Anyagi ösztönzők

Egy önjáró egységgel szintén elég nehéz volt minden. Röviddel a fejlesztés megkezdése után kiderült, hogy tömege jelentősen meghaladja a projektben eredetileg megengedett maximális mutatókat. Emiatt úgy döntöttek, hogy felhagynak a nehézgéppuskával, és 180 l/s-os motorra váltanak az eredetileg lefektetett, erőteljes 220 l/s-os egység helyett.

Nem meglepő, hogy a fejlesztők között megfordultigazi csaták szinte minden grammért! Tehát a megtakarított 200 gramm tömegért 200 rubelt, 100 grammért pedig 100 rubelt kaptak. A fejlesztőknek még az összes lehetséges helyről össze kellett gyűjteniük az old school bútorkészítőket, akik fából miniatűr modellek gyártásával foglalkoztak.

Minden ilyen "játék" ára egy hatalmas, polírozott tömörfa szekrény ára volt, de nem volt más választás. Általánosságban elmondható, hogy Oroszországban (valamint az Unióban) szinte minden légvédelmi rakétarendszert hosszú és bonyolult fejlesztési folyamat jellemez. A kimenet azonban egyedi fegyvermintáknak bizonyult, és még a régi másolatok is nagyon fontosak ma is.

Emellett többször kellett újraönteni a tok nyersdarabjait, mivel a magnéziumötvözetek és az alumínium eltérően zsugorodnak.

Csak 1971-ben, 11 évvel a fejlesztés megkezdése után állították hadrendbe az Osa légvédelmi rakétarendszert. Annyira hatékonynak bizonyult, hogy az izraelieknek az arabokkal való számtalan konfliktusban sok zavaró berendezést kellett bevetniük repülőgépeik védelmére. Ezek az intézkedések nem voltak különösebben hatékonyak, sőt saját pilótáikat is zavarták. A "Wasp" a mai napig szolgálatban van.

Tömegeknek kompakt

A SAM-ok mindenki számára jók: rövid bevetési idejük van, lehetővé teszik az ellenséges harci repülőgépek és rakéták magabiztos eltalálását. Nem sokkal a híres S-75 hadrendbe állítása után a tervezők új problémával találkoztak: mit tehetett egy egyszerű katona a csatában, amikora pozíciót harci helikopterek vagy támadó repülőgépek "feldolgozták"?

Természetesen némi sikerrel meg lehetett próbálni egy helikoptert RPG-vel lelőni, de egy ilyen trükk nyilvánvalóan nem működne repülőgépekkel. Aztán a mérnökök elkezdtek fejleszteni egy hordozható légvédelmi rakétarendszert. Sok hazai fejlesztéshez hasonlóan ez a projekt is meglepően sikeresnek és eredményesnek bizonyult.

Hogyan jött létre a tű

A Strela komplexumot kezdetben az SA fogadta el, de jellemzői nem inspirálták túlságosan a katonaságot. Így a rakéta robbanófeje nem jelentett komoly veszélyt a jól felfegyverzett támadórepülőgépekre, és a hőcsapdák általi kioldás valószínűsége elfogadhatatlanul magas volt.

Már 1971 elején megjelent az SZKP Központi Bizottságának határozata, amely elrendelte az elődje hiányosságaitól teljesen mentes, hordozható légvédelmi rakétarendszer mielőbbi létrehozását.. A fejlesztéshez a Kolomnai Gépészeti Tervező Iroda, a LOMO vállalkozás, a Mérőműszer Kutatóintézet és a Központi Gépipari Tervező Iroda munkatársai vettek részt.

Per aspera ad astra

Az új komplexumot, amely azonnal megkapta a "tű" szimbólumot, a semmiből tervezték, teljesen elhagyva az előd tervezéséből származó közvetlen kölcsönzést, csak a használati tapasztalatokra támaszkodva. Természetesen ilyen szigorú követelmények mellett nagyon-nagyon nehéznek bizonyult az Igla légvédelmi rakétarendszer elkészítése. Tehát az első teszteket 1973-ban tervezték, de valójában csak 1980-ban hajtották végreév.

Alapját az addigra már kifejlesztett 9M39 rakéta képezte, melynek fénypontja a jelentősen továbbfejlesztett célpont-irányító rendszer volt. Gyakorlatilag nem volt interferenciának kitéve, és rendkívül érzékeny volt a célpont jellemzőire. Ez nagyrészt annak volt köszönhető, hogy a fejrész fotodetektorát -196 Celsius fokos hőmérsékletre hűtötték (folyékony nitrogén kapszulával) az indítás előtt.

Néhány specifikáció

A mutatóvevő érzékenysége 3,5-5 mikron tartományba esik, ami megfelel a repülőgépek turbináiból származó kipufogógázok sűrűségének. A rakétának van egy második vevője is, amelyet nem hűt folyékony nitrogén, ezért hőcsapdák észlelésére szolgál. Ennek a megközelítésnek a segítségével sikerült megszabadulni a legkomolyabb hátránytól, amely ennek a komplexumnak az elődjét jellemezte. Emiatt az Igla hordozható légvédelmi rakétarendszer a világ számos országának hadseregében a legszélesebb körű elismerésben részesült.

A cél eltalálásának valószínűségének növelése érdekében a mérnökök a rakétát egy további irányforgató rendszerrel is ellátták. Ennek érdekében a kormánytérben továbbiakat készítettek a másodlagos fenntartó motorok elhelyezésére.

A rakéta egyéb jellemzői

Az új rakéta hossza valamivel több mint másfél méter, átmérője pedig 72 mm volt. A termék súlya mindössze 10,6 kg volt. A komplexum nevét annak köszönhette, hogy a rakéta fején egyfajta tű található. Ellentétben a hozzá nem értő "szakemberek" feltételezésével, ez nem egy célpontra célzó vevő, hanem egy osztólevegő.

Az a tény, hogy a lövedék szuperszonikus sebességgel mozog, ezért az ilyen osztók szükségesek a kezelhetőség javításához. Tekintettel arra, hogy ezt a hordozható légvédelmi rakétarendszert, amelynek fotója a cikkben található, a modern ellenséges harci repülőgépek megsemmisítésére is tervezték, ez a tervezési részlet rendkívül fontos.

Ennek a rakétának az elrendezése hosszú ideig előre meghatározta a hazai gyártás összes hasonló rendszerének kialakítását. A fejrészben kapott helyet a GOS rendszer, majd utána jött a kormánytér, amit szintén vezérlőberendezéssel töltöttek meg. Csak ezután ment el a robbanófej és a szilárd hajtóanyagú motor. Az összecsukható stabilizátorok a rakéta oldalán találhatók.

A robbanóanyag össztömege 1,17 kg volt. Leszármazottaival ellentétben az Igla légvédelmi rakétarendszer erősebb robbanóanyagot használt. A szilárd tüzelésű motor maximális sebessége 600 m / s volt. A maximális cél üldözési hatótáv 5,2 km. A vereség valószínűsége - 0, 63.

Jelenleg a Verba, egy légvédelmi rakétarendszer áll szolgálatba, amely az ősében megtestesült ötletek utódja.

A páncélunk erős

A védelmi iparunk 90-es évek közepén kialakult siralmas állapota ellenére számos központi bank szakértői megértették, hogy sürgősen szükség van egy alapvetően új légvédelmi rendszer létrehozására, amely megfelel a kor trendjének. Sok "stratéga" akkor úgy gondolta, hogy a szovjet technológia lemaradása elég lesz egy másiknakde a jugoszláviai események azt mutatták, hogy a régi rendszerek bár megbirkóznak a feladatukkal (leütik a "láthatatlanságot"), de ehhez nagyon jól képzett számításokat kell készíteni olyan szakemberekről, akiknek a lehetőségeit a régi technológia nem lehet felfedni.

És ezért már 1995-ben a Pantsir légvédelmi rakétarendszert bemutatták a nagyközönségnek. Mint sok hazai fejlesztés ezen a területen, ez is a KAMAZ vagy az Ural alvázára épül. Magabiztosan képes célokat találni akár 12 kilométeres távolságban, akár 8 kilométeres magasságban.

A rakéta robbanófej tömege 20 kilogramm. Az UAV-k és az alacsonyan repülő ellenséges helikopterek megsemmisítésére a rakétakészlet kimerülése esetén ikerautomata 30 mm-es ágyúk használatát javasolják. A "Pantsir" egyedülálló fénypontja, hogy automatizálása egyidejűleg akár három rakétát is képes megcélozni és kilőni, egyidejűleg visszaverve az ellenséges támadást az automata ágyúktól.

Tény, hogy amíg a lőszer teljesen ki nem fogy, a jármű egy igazán áthatolhatatlan zónát hoz létre maga körül, amelyet rendkívül nehéz áttörni.

Több rakéta, több cél

Rögtön a Wasp megalkotása után a katonaság arra gondolt, hogy jó lenne egy lánctalpas alvázon egy komplexum, de nagyobb tömeggel és jobb páncélzattal. Természetesen nagyjából ugyanebben az időben a Strela fejlesztése zajlott a Tunguska alvázon. Ez a légvédelmi rakétarendszer nagyon jó volt, de számos hátránya volt. Különösen a katonaság szeretne rakétát kapninagyobb tömegű robbanófejjel és nagy erejű robbanóanyaggal. Ráadásul az egyidejűleg célzott és fellőtt rakéták számának növekedése érdekében bizonyos mértékig fel lehetett áldozni a terepjáró képességet.

Így jelent meg a "Thor". Egy ilyen típusú légvédelmi rakétarendszer már lánctalpas alvázra épült, tömege pedig 32 tonna volt, így a fejlesztők sokkal könnyebben tudták bevezetni a legjobb és legjobban bevált egységeket.

A találati célpontok jellemzői

Akár 7 km-es hatótávolságon és 6 km-es magasságban a Thor könnyedén észlel egy olyan repülőgépet, mint az amerikai F-15. Minden modern UAV-t körülbelül 15 kilométeres távolságból vezetnek. A rakéta vezetése félautomata, a cél kritikus megközelítéséig a kezelő irányítja a földről, majd az automatizálás lép működésbe.

Mellesleg a körülbelül ugyanabban az évben üzembe helyezett Buk légelhárító rakétarendszer szinte azonos tulajdonságokkal rendelkezik.

Ha a földi személyzetet az ellenséges tűz közvetlenül a rakéta kilövése után megsemmisítette, lehetséges a teljesen automatikus célzás és repüléskorrekció a rakétavezérlő rendszer által. Ezenkívül a teljesen automatikus üzemmód több célpont követésekor és lövésénél aktiválódik, ami akár 48 darab is lehet!

Nem sokkal az üzembe helyezés után a mérnökök megkezdték a Thor intenzív modernizálását. Az új generációs légvédelmi rakétarendszer módosított szállító-rakodó járművet kapott, ami csökkentette a lőszer utánpótlási időt. Ezen kívül a frissített változatészrevehetően jobb irányító eszközöket kapott, amelyek lehetővé teszik az ellenséges felszerelés pontos eltalálását még erős optikai interferencia jelenlétében is.

Ezen túlmenően egy új algoritmust vezettek be a célfelismerő rendszerbe. Lehetővé teszi, hogy néhány másodpercen belül észlelje a lebegő ellenséges helikoptereket. Ez teszi a Tor-M2U légvédelmi rakétarendszert igazi „helikoptergyilkossá”. Az új modell óriási előnye egy teljesen más vezérlőmodul volt, amely lehetővé teszi a hadosztály tüzérségi ütegeivel való támadások összehangolását, koordinálva az ellenséges pozíciók elleni támadásokat. Természetesen a komplex hatékonysága ebben az esetben jelentősen megnő.

Természetesen az S-300PS "Tor" légvédelmi rakétarendszer jellemzői még mindig nem a megfelelőek, nos, ezeket a fegyvereket többféle célra hozták létre.