Su-25T: fotó, műszaki adatok

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

Amint a név is sugallja, a Szu-25T a tíz évvel korábban gyártott Szu-25 földi támadórepülőgép módosítása. A 80-as évek elején a Sukhoi Design Bureau-ban fejlesztették ki, és ez lett az egyetlen harcjármű, amelyet azelőtt kezdtek használni, hogy a védelmi minisztérium úgy döntött, hogy bevezeti a fegyveres erőkbe.

Még ha ez a modell soha nem is emelkedett volna az egekbe, akkor is fényes nyomot hagyna a hazai katonai repülésben. Végül is nem a Szu-25T volt a prototípus egyetlen változata. A 25-ös modellkínálatban más fejlesztések is szerepeltek, amelyek valójában ugyanazok a Szu-25-ösök, de teljesen más számokat viselnek. De lent egy másik gépről.

Támadó repülőgép

A katonai repülés történetéből ismert, hogy a kezdetben a szárazföldi erők lefedésére kifejlesztett Szu-25 hamarosan külön típussá alakult, amelynek feladatai közé tartozott a tisztán légi hadművelet.

A vadászbombázók képesek nagy magasságban repülni, jó repülési hatótávolságúak, ugyanakkor meglehetősen gyorsak és manőverezhetők. De egy vadászgép nem alkalmas a szárazföldi erők fedezésére.

Szóval volt egy támadó repülőgép, könnyű,sebezhetetlen, az alacsony sebesség és az ellenséges légvédelem számára láthatatlan magasság miatt. Ebben az esetben a gép nagy tűztartalékot tud hordozni. Az IL-2 osztályú katonai támadó repülőgépeknek voltak ilyen előnyei. A Nagy Honvédő Háború vége után az ilyen típusú repülőgépek árnyékba kerülnek: harc folyik a légi fölényért, de a 70-es évek végén a helyzet megváltozik. A Sukhoi Design Bureau megrendelést kap támadórepülőgépek gyártására. A repülőgép a "T-8 termék" gyári nevet kapja. Ezt követően a sorozatba való belépéskor a Szu-25 nevet kapja.

A Szu-25T leírása. Utasítás

A repülőgép utasítása a támadó repülőgép osztályára utal, amely a prototípusa. De ugyanakkor elég nehéz csak frissítésnek nevezni, annyira eltér az alapkonfigurációtól. A fejlesztők megváltoztatták az orrot, megerősítették a törzs kialakítását. Az új irányítási rendszerek leegyszerűsítik a pilótavezetést, így egy személy irányíthatja a repülőgépet és végrehajthatja a harci műveleteket. Külön érdemes megemlíteni azt a rendszert, amely segíti a pilótát a cél elérésében. A ravasz megnyomása után, miután megbecsülte a lehetséges célpont erejét, kiválasztja a kívánt lőszert, és ha szükséges, javítja az útmutatást. Mivel a támadórepülőgép karbantartási szempontból meglehetősen mobil, egy további televíziós rendszer jelent meg a repülőgépen az éjszakai repülésekhez.

A védelem egy rádiófigyelő állomáson alapul, amely nemcsak a földi radarállomások pontjainak helyét tudja jelezni, hanem azt is, hogy azok melyik üzemmódban működnek: észlelés vagy irányítás. Ennek megszerzése előreTájékoztatjuk, hogy a „Drying” pilótája lehetőséget kap az érintett terület előzetes elhagyására. A felügyeleti rendszer egy blokkkal együtt is működhet, hogy megzavarja a földi vezetési pontokat. Sok hamis célpontot jelenít meg a képernyőkön, "havat" és hasonló effektusokat generál, és még a rakéta irányítórendszerét is képes letiltani.

Megfigyelőcsoport

Az első repülőgépeket 1980-ban küldik Afganisztánba. Először néhány darab, majd egy egész ezred. Az ezreddel egy csoport megfigyelőt küldtek, mivel a repülőgépnek nem volt ideje átmenni az összes tanúsítási ellenőrzésen. A Szuhoj Tervező Iroda képviselőinek pedig, akik a megfigyelők között voltak, látniuk kell, hogyan bizonyítja majd be az új gép a valódi harci teszteken.

Sajnos a T-8 első mintái tervezési hibák miatt megh altak. Ezeknek a gépeknek két motorja volt egymás mellett. Az egyik kigyulladása elkerülhetetlenül tüzet okozott a másodikban, és végül robbanás történt. A második probléma a rakétadarabok elleni védelem. Legalább egyet eltalál a tankban (a motorok felett van), és az fellángol, a motorok bekapcsolódnak tőle, és akkor ismert az eredmény. A megfigyelések eredményeként megszületett a Szu-25T. A fő változások a páncéllemezek a harckocsik alatt és között voltak.

Felállás

Számos módosítás készült a Su-25 alapján:

• Su-25 – valójában az alapváltozat, még mindig gyártják és használják;
• Su-25K - a fenti modell export verziója;
• Su-25UB - a támadórepülőgép harci kiképzési változata (kétüléses kabin, ellentétben a többi gép együlésesével);
• Su-25UBK - a második és a harmadik módosítás egyszerre. Az edzőgép verziójának exportálása;
• Su-25UT - képzési változat, fegyverek nélkül;
• Su-25 UTG - csakúgy, mint az előzőnél, nincsenek fegyverek. A "G" a névben azt jelenti. Haditengerészeti változat leszállási lehetőséggel földi és fedélzeti leállítókkal;
• Su-25BM - célvontató, nem harci változat;
• Su-25T – a támadórepülőgép modernizált változata. A megerősített páncélzaton kívül ezt követően új elektromos berendezéseket és erősebb fegyvereket kapott. Ő volt az, aki a rakétarendszer prototípusaként szolgált;
• Su-25TK – a támadó repülőgép, amelyet exporthéjban írunk le.

A támadórepülőgépeken alapuló egyéb modellek

A Szu-25 módosításainak nevezhető járműveken kívül más változatokat is fejlesztettek ennek alapján.

A Su-28 a Su-25UT változat szinte teljes mása. Nincs fegyvere, kiképzőrepülőgép.

Az újabb modell létrehozására vonatkozó döntés a Szu-25T modell sikeres és egyben nem túlzott felhasználása volt Afganisztánban. A Szu-39, amelyet nyugodtan nevezhetünk a T verzió "fiának", megkapta tőle a legjobb tulajdonságokat, és számos újat is szerzett.

Különösen a Su-25TM sorozatgyártású modelljei (a 39. másik neve) néhány módosítás után megkapták az RLPK „Spear-25” (radarirányító rendszer) készletet. Valamint az ATGM "Whirlwind" (páncéltörő rakéta). Ez utóbbi a Su-25TM-en való sikeres használat után telepítve vanhelikopterek, kis rakétahajók és még járőrhajók is.

Fegyverek

Az összes kifejlesztett módosítást követően nézzük meg közelebbről a Szu-25T fegyverzetét. A repülőgép szárnyain 10 oszlop található a különféle lőszerek rögzítésére. Ugyanakkor 10-ből 8, amelyek közelebb vannak a hajótesthez, egyenként akár 500 kg-os terhelést is hordozhatnak, ami elég egy rakétabomba vagy tüzérségi arzenál felszereléséhez. A legkülső pilonok általában rövid hatótávolságú (R-60 típusú) rakétákat szállítanak, amelyeket légi harcban védelmi célokra használnak. A repülőgépek földi célpontok megsemmisítésére használható fegyverek közé tartozik az SPPU (eltávolítható mobil fegyvertartó), a 100-500 kg tömegű bombák vagy a levegő-föld rakéták.

Az SPPU hordók képesek lefelé elhajolni (legfeljebb 30 fokos szög a repülőgép síkjával). A rakétafegyverzet állhat Kh-25ML, Kh-29L vagy S-25L típusú lézervezérelt rakétákból. Használhat 57 és 340 mm közötti kaliberű NAR blokkokat (irányítatlan repülőgép rakéta).

Ezen kívül a repülőgépnek van egy rögzített kétcsövű ágyúja a törzs alatt. A képességei nem olyan nagyok: a 30 mm-es kaliber csak gyengén páncélozott járművek, például páncélozott szállítójárművek ellen használható.

Belülről

A kicsit korábban ismertetett elektronikus irányítási és tűzvédelmi rendszereknek köszönhetően a Su-25T pilótafülkéje egy személy – a pilóta – számára készült. Ez biztosítja az irányítást és azt, amit a lövöldöző más gépeken csinál.

A műszerfal a klasszikus változat szerint van elrendezve. Az üléstől balra találhatók a motor tolóerő-szabályozó gombjai. Van még egy rádióvezérlés, egy fékrendszer, fegyverrendszer-kapcsolók és több szelep is, amely a kabinon belüli nyomásért felelős. A gép elektromos és üzemanyagrendszerének jobb oldali vezérlése alatt. Lámpafűtés szabályozó is van, melynek fedelén egy vészlehajtás gomb található.

Egy kombinált irányzéki rendszer képernyője van felszerelve a műszerfal fölé, középen, hogy vezérelje a repülőgép összes fegyverét az ágyútól a bomba-/rakétakilövő rendszerekig.

Egyéb lehetőségek

A Szu-25T repülőgép fő katonai tulajdonságairól fentebb volt szó. A repülési adatok jellemzői lista formájában jelennek meg.

• két TRD-95 motor (a TRD-195 későbbi verzióiban) 970 km/h maximális sebességet fejt ki;
• utazósebesség - 750 km/h;
• praktikus mennyezet - 7000 m;
• hatássugár 3000 kg harci teher mellett - 500 km;
• futópálya hossza felszállásnál - 500-900 m, leszállásnál - 600-800;
• ajánlott felszállási sebesség legalább 250 km/h;
• legalább 260 km/h megengedett leszállási sebesség;
• komp hatótávolsága -1950 km;
• üzemanyagtartalék - 3000 liter.

Néhány külső funkció:

• szárnyfesztávolság - 29 m;
• terület - 60 négyzetméter. m;
• repülőgép hossza (beleértve a PVD-vevőket és az előre kiálló antennákat) - 15,53 m;
• magasság - 4,59 m.

Megjegyzéshogy a külső paraméterek – a kétüléses edzésváltozatok kivételével – alig térnek el a különböző módosításokban. Például az SU-39 szárnyfesztávolsága 29,3 m lesz.

Nevek és becenevek

A "Fehér Hattyúnak" becézett Tu-160-hoz hasonlóan a Szu-25T is saját nevet kapott, kivéve a típusszámot. Ugyanakkor Sushkának, ellentétben Tu-val, több ilyen beceneve van.

"Rook" - a leghíresebb, a pilótáktól kapott repülőgép jellegzetes "marja" miatt, amely egy lámpából és mögötte lévő aerodinamikus párkányból áll.

A "Comb" egy szokatlan név, amely azokból a földi egységekből származik, amelyek fedezékként a Su-t leggyakrabban látták felettük. Emlékezzünk vissza, hogy a repülőgépnek 10 pilonja van, amelyekre a rakomány rögzítve van. Alulról nézve, tekintettel arra, hogy a teher leggyakrabban a szárnyak előtt nyúlik előre, klasszikus fésűnk van.

"német csoda" - így hívták Afganisztánban, mert sokáig nem hitték el, hogy a gépet a Szovjetunióban hozták létre

"Gőzmozdony" volt a Csehszlovákiának adott, Unióbarát autók neve.

A "púpos ló" egy szerelmi becenév, amelyet a pilóták adtak a repülőgépnek, akiknek repülniük kellett. Külső ügyetlenséggel szokatlanul sokféle feladatot látott el.

Következtetés

A Szu-25 repülőgép és öccse, a Szu-25T, amelyek fényképeit és jellemzőit megvizsgáltuk, még mindig az Orosz Föderáció fegyveres erőinél szolgálnak. Hivatalos források szerint pályázatuk 2020-ig tart. A repülőgép sikeresen megbirkózik a készlettelfeladatok, az új repülésre való felkészülés nem igényel különösebb lépéseket, így marad a bástya hosszú évekig tartó szolgálatot és eredményes munkát kívánunk Oroszország határainak védelmében.