Orosz teherszállító repülőgép: fotó, áttekintés, műszaki adatok

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

Az áruk A pontból B pontba mozgatásának feladata többféleképpen is megoldható. A leggyorsabb, de egyben a legdrágább is a repülés használata. Oroszországban a teherszállító repülőgépeket a fegyveres erők és a nemzetgazdasági szükségletek kielégítésére egyaránt használják.

Általános besorolás

A rakományt utasszállító repülőgépek is szállítják, de ez számukra múló feladat. Ennek fő megoldására egy egész repülőgép-felszerelés-családot hoztak létre. Ezeknek a gépeknek két nagy csoportja van: rámpa repülőgép és oldalajtós rakomány. A rakomány nagy részét a második típus szállítja, az elsőt katonai célokra és nem szabványos túlméretes rakományok szállítására használják. A cikkben különböző típusú orosz teherszállító repülőgépekről készült fényképek láthatók.

Oldalsó ajtó

A teherszállítás fejlődésével szinte minden nagyobb repülőtéren megkezdődött a szükséges kezelőberendezések felszerelése. A rakományokat szabványos konténerekben szállítják. Ez feleslegessé teszi a megfelelő mechanizmusokatközvetlenül a teherszállító repülőgép fedélzetén. Ezért gazdasági szempontból az oldalajtós repülőgép mindig hatékonyabb lesz, mint a rámpás. Már csak a könnyű szerkezet miatt is.

Ezek általában átalakított utasszállító repülőgépek vagy a platformjukra épített repülőgépek. Az ilyen teherszállító repülőgépeket Oroszországban az Il-96-400T, Tu-204S, Il-114T modellek képviselik. A mechanizmusok konténerek és szabványos rakományok szállítására használhatók. Sajnos nagyon kevés működik belőlük.

Az orosz légitársaságok elsősorban nyugati berendezéseket használnak erre a célra. És az ok itt nagyon banális. Az üzemben lévő repülőgépek kis száma objektíve rossz karbantartáshoz vezet. Több repülőgép esetében teljesen irracionális a raktárak és műszaki központok hálózatának kialakítása. Ördögi kör.

Rámpa

E gépek egyik jellemzője a repülőtéri berendezésektől való függetlenségük. Csörlőkkel, emelőkkel és egyéb eszközökkel vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik a személyzet számára az összes szükséges be- és kirakodási művelet elvégzését. Az orosz katonai teherszállító repülőgépek ilyen típusúak. Léteznek repülőgépek polgári változatai is. Különbségük abban rejlik, hogy nincs számos olyan rendszer, amely lehetővé tenné számukra a harci küldetések végrehajtását. Például a légi védelmi rendszer, az irányzó rendszerek és számos más.

Ezt az orosz teherszállító repülőgép-családot meglehetősen sokféle modell képviseli, amelyeket főként az Antonov és Ilyushin Tervező Iroda fejlesztett ki. Az oldalajtós repülőgépekkel ellentétbenezek a gépek mind a légitársaságoknál, mind a fegyveres erőknél üzemelnek, nagyrészt a hadseregben. Sokukat más országokban hagyták.

Fejlesztés és gyártás

A Szovjetunió összeomlása után országunknak nem volt lehetősége rámpás teherszállító repülőgépek önálló gyártására. A tervezési létesítmények Kijevben, a termelési létesítmények pedig Ukrajnában és Üzbegisztánban összpontosultak, amelyek független államokká váltak. Ez súlyosan súlyosbította az együttműködési kapcsolatok megszakadásának és az alkatrészek hiányának általános problémáját, beleértve a működő gépeket is.

Az elmúlt években Ukrajna felhagyott minden együttműködéssel, Üzbegisztán pedig felszámolta gyártási kapacitását az oroszországi teherszállító repülőgépek gyártására. Ezért 2004-ben úgy döntöttek, hogy megszervezzük az Il-76 család rámpa repülőgépeinek gyártását hazánkban. Jelenleg Uljanovszkban már szerveztek ilyen gyártást.

Az összes orosz teherszállító repülőgép 4 osztályba osztható teherbírásuk függvényében. Célszerű ezeket részletesebben megvizsgálni.

Szupernehéz repülőgép

Ebbe a típusba tartozik az An-124 repülőgép, amely egyedülálló tulajdonságokkal rendelkezik a teherbírás és a repülési hatótáv, valamint a raktér mérete tekintetében. Nem titok, hogy stratégiai szállítóeszközként fejlesztették ki, amely képes átkelni az óceánon katonai felszerelések szállítására. Ma ezeket a gépeket aktívan használjáka szíriai műveletek biztosítása.

A szolgálatban lévő katonai felszerelésből sok mintát csak ezekkel a repülőgépekkel lehet szállítani. Egyébként főleg Oroszországban gyártották, és nem Ukrajnában. A fő fotó pontosan ezt a repülőgépet mutatja

Nehéz repülőgép

Az üzemben lévő orosz teherszállító repülőgépek legnagyobb flottáját ez a típus képviseli. Ezek a Taskentben készült Il-76 repülőgép különböző módosításai. Ebből valamivel kevesebb, mint ezer darab készült, jelentős részük jelenleg is működik. A közelmúltban megkezdődött az Uljanovszk Aviastar által gyártott Il-76MD-90A repülőgép továbbfejlesztett változatának szállítása.

Nehézrepülőgépek közé tartozik az oldalajtós Il-96-400T teherszállító repülőgép is, amely alapján új, széles törzsű személygépkocsit hoznak létre. Ugyancsak ebben az osztályban kell megjegyezni az An-22 "Antey" repülőgépet, amely sajnos egyetlen példányban üzemelt.

Közepes repülőgép

Az orosz közepes teherszállító repülőgépek között legfeljebb 20 tonna teherbírású járművek találhatók. Jelenleg az összes rámpaberendezést egy An-12-es repülőgép képviseli. Ebbe az osztályba tartozik egy Oroszországban kifejlesztett teherszállító repülőgép is - a Tu-204S, amely üzemel. Folyamatban van egy új, rámpás, közepes teherszállító, Il-276-os repülőgép fejlesztése. Kezdetben Oroszország és India közös munkájának eredményeként tervezték. Az indiai partnerek azonban valójában feladták az ötletet, először lefagyasztották a projektet, majd nem hivatalosan lezárták.

Bár közösa moszkvai orosz-indiai tervezőcsapat egy éve aktívan dolgozik az előzetes terv megalkotásán. A fő oka annak, hogy az indiaiak elhagyták a projektet, a repülőgépekkel szemben támasztott követelmények súlyos következetlenségei a két ország éghajlati és domborzati jellemzői közötti különbségek miatt.

Könnyű repülőgép

Az ebbe az osztályba tartozó repülőgépek kis teherbírásúak - akár 10-12 tonnáig, és rövid távolságokon történő szállítás taktikai problémáinak megoldására szolgálnak. Őket régi, An-72, An-32, An-26, L-410 rámpa repülőgépek képviselik. Valamint Oroszország új teherszállító repülőgépei, amelyek gyártási előkészítés alatt állnak. Ez egy Il-114T repülőgép oldalajtóval és új Il-112V rámpával.

Főbb jellemzők

Az orosz teherszállító repülőgépek teherbírását, fotóit és főbb jellemzőit az alábbi táblázat foglalja össze:

Repülőgép	Típus	Max rakomány- emelkedés. (tonna)	Max off. súly (tonna)	Mennyi prod. (darab)	Teherkabin méretek (méter)	Max sebesség km/h	Max. tartomány max. load (km)
An-124	R	120	392	55	6, 4x4, 4	865	4800
An-22	R	60	225	69	4, 4x4, 4	650	5200
IL-96-400T	D	92	270	5	3, 45x3, 4	850	5000
IL-76 (Üzbegisztán)	R	48	190	950	3, 45x3, 4	850	3800
IL-76MD-90A (Oroszország)	R	60	210	5	3, 45x3, 4	850	4000
Tu-204S	D	30	110	12	3, 4x2, 08	850	3900
An-12	R	21	61	1248	3, 5x2, 6	660	1800
IL-276	R	20	68	0	3, 45x3, 4	870	2100
An-72/74	R	7, 5	32	200	2, 2x2, 15	870	2700
An-26	R	5	24	1400	2, 2x1, 6	540	1100
IL-112	R	5	21, 4	0	2, 42х2, 45	550	1000
IL-114	D	7	23, 5	5	3, 25х1, 71	685	1000

Állam és kilátások

A szovjet örökség kombinációja, jelenlétnagyszámú tervezőiroda és repülőgépgyár, köztük a verseny – mindez a teherszállító repülőgép-flotta heterogenitásához vezetett. Ezenkívül minden repülőgépnek több verziója vagy módosítása van. Az üzemben és gyártásban lévő 4 különböző márkájú géptípust alacsony egységesítés jellemzi, ami megnehezíti és költségessé teszi karbantartásukat.

A rámpa teherszállító repülőgépek teljes választékának gyártása a szupernehézektől a könnyűekig egy országban általában egyedülálló jelenség. Sőt, nagyüzemi termelésről szó sem lehet, hiszen a fő megrendelő a hadsereg, a fő forrás pedig az állami költségvetés.

Az USA-ban csak nehéz és közepes repülőgépeket gyártanak a rámpai repülésből, Európában közepes és könnyű repülőgépeket. Oroszországban a nehéz Il-76 mellett a következő járművek állnak az előkészítés különböző szakaszaiban:

• light IL-112V;
• közepes IL-276;
• szupernehéz PAK TA.

Ami az oldalajtós készülékeket illeti, azokat a meglévő utasszállító repülőgép-gyártási kapacitáson belül gyártják, és szinte teljesen egységesek. Ezenkívül a leállított utasszállító repülőgépeket gyakran teherautókká alakítják át. Oroszországban minden a globális trendek keretein belül van. Oldalajtós repülőgépeket is gyártanak vagy gyártanak, csakúgy, mint az utasszállító repülőgépek módosításait. Ezek az Il-96, a Tu-204 és az Il-114.