A világ legrégebbi gőzmozdonyai

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

Ma már szinte az összes régi gőzmozdony, amely a Földön maradt, csak műemléknek tekinthető, és valamikor egy egész történet kezdődött velük. A sebesség, az erő és a teherbíró képesség első rekordjait pontosan ezek a hatalmas járművek hozták fel, fekete füstfelhőket röpítve az égbe, fülsiketítően dübörgő járművek. Az autókhoz hasonlóan a gőzmozdonyok is hosszú utat tettek meg, mielőtt felismerték őket, és egy ideig népszerűvé váltak. Bár nem mondható, hogy manapság az emberek elvesztették érdeklődésüket irántuk.

A teremtés története: a legelső gőzmozdony a világon

A gőzmozdonyok története 1803-ban kezdődik, amikor Richard Trevithick brit mérnök úgy dönt, hogy egy gördülő kocsit gőzgéppel szerel fel. Ekkor hozták létre a világ első gőzmozdonyát, vagy inkább annak hasonmását. Trevithick egy évvel később építette meg az igazi vonatot, miután lefolytatott egy tesztet, amelynek során több további trolit is csatolt alkotásához. A találmányt szabadalmaztatták, ezért hivatalosan az első és legrégebbi gőzmozdonynak tekintikvilág.

Természetesen az elkészült jármű nem érdemelte ki a nyilvánosság bizalmát. A szkepticizmus azonban gyorsan elhalványult a Stephenson-gép megjelenésével. Világossá vált: minél nehezebb a mozdony, sima kerekei annál jobban fognak futni a sima síneken. Így 1825-ben az 1. számú mozdony a világ első vasútja mellett haladt el. A világ legrégebbinek számít, és még mindig látható a Darlington Railway Museumban. Neki köszönhetően jelent meg az első vasúttal kapcsolatos kifejezés - a mozdony.

A világ legrégebbi gőzmozdonyai

1900-ban az amerikai Richmond Locomotive Works cég kifejlesztette a H2-293-at, amely a legrégebbi gőzmozdonyok listáján szerepel. 13 évvel később a Finn Vasúti Hatóság megvásárolta. Ezt a mozdonyt tartják a legforradalmibbnak, mert 1917-ben segített V. I. Leninnek elrejtőzni az Ideiglenes Kormány elől. Augusztus 9-én Yalava gépész Vlagyimir Iljicset Finnországba szállította, majd ugyanazon év október 7-én hasonló módon visszaküldte Petrográdba. A H2-293 jelenleg állandóan egy üvegezett pavilonban parkol a szentpétervári Finn pályaudvar egyik peronján.

A régi mozdonyok között megtalálható az 1912-ben Luganszkban gyártott szovjet E-osztályú mozdony is. A legmasszívabbnak tekinthető - 45 év alatt 11 ezer példányt készítettek. Annyit, amennyit egyetlen más mozdonyüzem sem termelt.

A háborút túlélő olimpiai mozdonyokat 1935-ben a berlini Borsig cég gyártotta. Csak 3 ésA gőzmozdonyokat kizárólag az olimpia résztvevőinek és vendégeinek kiszolgálására szánták Németország fővárosában. Ezek a mozdonyok futurisztikus megjelenéssel büszkélkedhettek: áramvonalas formák, zárt karosszéria, piros szín. A Borsig mozdony állította fel a sebességrekordot 1936-ban - 200,4 km/h.

Gőzmozdonyok a Szovjetunióban

Fentebb már érintettük egy kicsit a Szovjetunió régi gőzmozdonyainak témáját. De a P38-as mozdonyt nem lehet megemlíteni. Igazi óriás volt, a legnehezebb a szovjet mozdonyépítés történetében. A Szovjetunióban is az utolsónak számít.

A P38 1954-1955 között készült. A modell 4 db Mallet rendszerrel felszerelt tehermozdonyból állt. A mozdony a világ legnehezebb amerikai gőzmozdonyának könnyűsúlyú változata volt.

1934-ben egy másik figyelemre méltó mozdonyt is létrehoztak Luganszkban. Az "AA" ("Andrei Andreev") a világ egyetlen gőzmozdonyává vált, amely merev vázon hét mozgó tengellyel rendelkezik, bár ezekből általában 5 volt. Ez a legegyszerűbb mozdony. Egyenesben tökéletesen ment, de a kanyarodó körökön nem fért be. A nyilakon általában letért a sínekről. Tehát a sorsa előre meg volt határozva.

Az "IS" a legegyedibb gőzmozdony. A "József Sztálin" mozdonyt 1932-ben hozták létre. A gőzmozdonyok nagy sebességűek voltak, akár 115 kilométer per órás sebességre is felgyorsultak. A mozdony áramvonalas formájú volt. Az egyediség az volt, hogy az „IS” Európa legerősebb személyszállító gőzmozdonyává vált.

Csodálatos mozdonyokbéke

Az olimpiai mozdony sebességrekordját 1938-ban döntötte meg a brit gyártmányú Mallard, a világ egyik legcsodálatosabb motorja. 202,7 km/h-ra gyorsult. A 160 km/h-nál nagyobb sebességre tervezett Mallard áramvonalas karosszériája és kerekei több mint 2 méter átmérőjűek. Továbbra is a világ leggyorsabbja maradt.

A legerősebb és legnehezebb gőzmozdonyt az Egyesült Államokban fejlesztették ki 1941-ben. Egy mozdonysorozatot „Egészségesnek” neveztek. A jármű teljes hossza meghaladta a 40 métert, az óriások pedig legalább 500 tonnát nyomtak. Más gőzmozdonyokhoz képest azonban meglehetősen csendesnek számítottak.

A legegyedibb és legérdekesebb gőzmozdonyok

Az Orient Expressz egy igazi legenda. Az Art Deco stílusban díszített kocsik megalakulásuk (19. század) óta hihetetlenül népszerűek a filmesek, fotósok és írók körében. Romantikus hangulat uralkodik itt, luxussal vegyítve és titokzatossággal. Ezek a mozdonyok még mindig bejárják a legszebb európai városokat, hogy elmondják az embereknek az egyes települések történelmét és gazdag kultúráját.

Érdekes tények

• Az első gőzkocsit 1769-ben a francia Nicolas Cugno találta fel.
• 1863-ban nyitották meg az első földalatti vasutat Londonban.
• A Szovjetunió legalább 1500 millió dollárt költött a P38 gőzmozdony gyártására.
• A Guinness-rekord leghosszabb repülőútja Moszkvából indul és Phenjanban ér véget. Vonattöbb mint 10 000 km-t tesz meg.
• Több helyen lehet régi gőzmozdonyokon közlekedni: Belgrave állomás Ausztráliában, Merichan Sugar Mill Jáva szigetén, Heilongjiang tartomány Kínában, Earl's Court metróállomás Londonban és főpályaudvar Lvivben.