"Moszkva", rakétacirkáló. A gárda rakétacirkáló "Moskva" - a fekete-tengeri flotta zászlóshajója

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

Ősidők óta szokás, hogy a kivételesen erős és gazdag államok saját flottával rendelkeznek. Ez különösen igaz volt a hadihajókra, amelyek üzemeltetése mindenkor rendkívül költséges volt. Ma ez a kijelentés rendkívül aktuális. A hajók borzasztóan drága gépek, ezért a saját flotta hihetetlenül megerősíti a vele rendelkező állam nemzetközi presztízsét.

Az 1990-es évek viszontagságai ellenére országunknak sikerült megőriznie haditengerészetét. Ma fokozatosan növekszik és modernizálódik. Sajnos ez a folyamat meglehetősen lassan halad, ezért a Szovjetunió utolsó éveiben üzembe helyezett hajók továbbra is nagy jelentőséggel bírnak. Példa erre Moszkva. Az ilyen nevű rakétacirkáló még mindig félelmetes erő a tengerek kiterjedésében.

Alapvető információk

Legalábbis az a becenév, amelyet a tengerészek adtak neki, "a repülőgép-hordozók gyilkosa" a képességeiről árulkodik. Ez nemcsak a teljes fekete-tengeri flotta zászlóshajója, hanem az egyik legerősebb hajó az összes orosz flottában. Nyilvántartási kikötő - Szevasztopol. A jól ismert események előtt a fekete-tengeri flottát sok kellemetlenség érte,mint az ukrán féllel, állandó viták folytak a bérletről. Most mindez már nem releváns.

Az épített "Moskva" (természetesen rakétacirkáló) Nikolaev városában volt. Kezdetben a hajó a "Glory" nevet kapta.

Úticél, üzembe helyezési idő

Ez a cirkáló a vezető objektum az 1164 Atlant projektben. Amint a Moszkva tengeralattjáró-ellenes hajót (amelyet az 1123-as projekt szerint építettek) leszereltek a Szovjetunió haditengerészetéből, a jövőbeni zászlóshajó azonnal megkapta a nevét. Fő célja azonnal a potenciális ellenség nagy hajóinak (például repülőgép-hordozók) célzott megsemmisítése, a part légvédelme és a leszállóerő tűzvédelme lett.

Mikor kapott Moszkva megbízást? A rakétacirkálót már 1982-ben felbocsátották, de hivatalos használata csak 1983-ban kezdődik.

Hol szálltál meg, mitől lett híres a cirkáló?

Szolgálatának fő helye a Földközi-tenger volt. "Moszkvát" többször is látták minden állam kikötőjében, amelynek partjait mossa. Amikor 1989 decemberében Mihail Gorbacsov találkozott George W. Bush-al (természetesen idősebb) Málta szigetén, ez a hajó biztosította az egész konferencia biztonságát.

Modernizálás, harci használat

1990-ben a Moszkva GRKR modernizálás céljából visszatért szülővárosába, Nikolaevbe. Csak a Szovjetunió összeomlása miatt, pontosan 8,5 évig tartott, és csak 1998. május 13-án kapott egy új ország új zászlóját és zászlóját. Ráadásul ugyanakkor a kompozícióbólA fekete-tengeri flottát a Krasznij Kavkaz járőrhajó vonta ki, amelytől a Moszkva is kapott őrségi rangot.

2003-ban egy eseményre került sor, amelyen a GRKR "Moskva" a Szovjetunió óta először tündökölött a nemzetközi színtéren. Az "Indra" gyakorlatokról beszélünk, amelyeket a Fekete-tenger, a Csendes-óceáni flották és a barátságos India haditengerészete közösen végzett. Egy évvel később részt vett az IONIEKS-2004 gyakorlatokon, amelyeket az olaszokkal közösen tartottak. 2008 elején a Földközi-tengeren találkoztam a „Kuznyecov Szovjetunió Flotta Admiral” repülőgép-hordozója, valamint az azt kísérő hajók társaságában.

2008 augusztusában a „Moszkva” által képviselt Fekete-tengeri Flotta részt vett a Grúziát békére kényszerítő műveletben Oszétia vizein. A következő év elején részt vett a száz éve Szicíliában történt szörnyű földrengés évfordulója alkalmából rendezett megemlékező rendezvényeken. Ezután a császári haditengerészet tengerészei aktívan részt vettek az utóhatásokban.

A "Moszkva" jelentése az Orosz Föderáció haditengerészeténél

Általában az állam fővárosáról elnevezett hajókat mindig górcső alá veszik. Nem volt kivétel és "Moszkva". A rakétacirkáló többször is fedélzetén fogadta a Szovjetunió és más államok leghatalmasabb személyeit. Ez azonban nem akadályozta meg az ország új hatóságait az 1990-es évek elején abban, hogy a hajó ócskavasba küldésén gondolkodjanak.

Nem hiába mondtuk, hogy a cirkáló csaknem nyolc és fél évig állt a részvényeken Nyikolajevszkben,miközben bonyolult bürokratikus késések történtek. Szerencsére a hajót nem engedték fémbe vágni, és a Fekete-tengeri Flotta nem veszítette el legendás zászlóshajóját.

A szükségességről

Az 1990-es évek közepén, a hazai média "takarékos gazdasága" és "költségcsökkentése" nyomán időnként egész csaták csaptak ki. A "szakértők" hosszan és hevesen tanakodtak, hogy kell-e egyáltalán az országnak ez a hajó. Sokan úgy vélték, hogy egy ilyen cirkáló tartása a Fekete-tengeren gazdasági szempontból veszteséges, és felajánlották, hogy „előzzék” a Csendes-óceáni Flotta felelősségi körébe. Külföldi ellenfelek aktívan támogatták őket. Egyáltalán nem nyűgözte le őket az ötlet, hogy a "repülőgép-hordozó gyilkos" készenlétben állna ezeken a vizeken.

2008. augusztus megmutatta, mennyire szüksége van az országnak „Moszkvára”. A gárda rakétacirkálója bizonyult az egyetlen „súlyos szónak”, amely megóvta a NATO-t a meggondolatlan döntésektől. Most valahogy nem szokás erre emlékezni, de az „ötnapos háború” alatt rengeteg szövetségi hajó volt a Fekete-tengeren. De Moszkva (a főváros) meglepően nyugodt volt a történteket illetően.

A válasz egyszerű volt: az Atlant-projekt rakétacirkálója könnyen leselejtezheti a NATO-hajók teljes felszíni csoportját. Ezt mindenki nagyon jól értette, ezért egyfajta fegyveres semlegesség megmaradt.

Hogy kezdődött az egész

Hogyan jelentek meg a Project 1164 oroszországi rakétacirkálói? Az első ilyen típusú hajó az "Aurora" titkosított nevet kapta, fejlesztését a múlt század 70-es éveinek közepén kezdték meg. Kezdetben A. Perkovot hagyták jóvá a főtervezői posztra, de később V. Mutikhin váltotta fel. A haditengerészetből A. Blinov második rangú kapitányt nevezték ki megfigyelőnek.

A tervezőcsapatnak valóban nem triviális feladatai voltak. A helyzet az, hogy a katonaságnak nem csupán egy megfelelő hadihajó-osztályra volt szüksége, hanem egy univerzális harcjárműre is, amely a part egyes szakaszainak helyi légvédelmét szolgálja, és a part menti erődvonalakkal együtt a kollektív légvédelem elemévé válhat.

A nagyon nehéz feladattal azonban a tervezők ragyogóan megbirkóztak. Elvették a katonai dicsőséggel borított S-300 légvédelmi rendszert, létrehozták annak hajóváltozatát (az „F” betűvel lehet megkülönböztetni), majd egy új hajóra telepítették. Ez a fegyverzet továbbra is rendkívül releváns, és lehetővé teszi a fekete-tengeri flotta hajói elleni légi támadások meglehetősen magabiztos visszaverését.

Milyen műszaki megoldásokat alkalmaztak?

Általánosságban elmondható, hogy a Project 1134B hajók jól bevált megoldásait széles körben használták az Atlants-ban. Természetesen némileg átdolgozták őket, de a fő technikai alap változatlan maradt. Addigra már megépült hét 1134B projekt hajója, amelyek a „bukari” becenevet kapták a flottában. A mai napig csak egy "Kerch" maradt szolgálatban, amely szintén az Orosz Föderáció Fekete-tengeri flottájának része.

A Moskva fő taktikai jellemzői

Ennek eltolásacsodálatos hajó 11 500 tonna. A hajó teljes hossza 186 méter. 21 méter széles, magassága 42,5 méter. Nem meglepő, hogy egy ilyen lenyűgöző hajó merülése 8,5 méter. A maximális elérhető sebesség (erről lentebb lesz szó) 32 csomó, a szokásos sebesség 16 csomó. Egyszerre négy gázturbinás blokk működik erőműként, mindegyik teljesítménye 22 500 LE. Val vel. A hajót egyszerre két légcsavar hajtja.

Ha 16 csomós sebességről beszélünk, akkor ilyen körülmények között az autonóm navigáció hatótávja 6000 tengeri mérföld (a metrikus rendszerbe lefordítva - körülbelül 12 000 km). Ami az időt illeti, az élelmiszerkészlet pontosan egy hónapos autonómiához elegendő. A legénység létszáma 510 fő, harci körülmények között a létszám növelhető. A kísérethez és a felderítéshez egy Ka-27 többcélú helikoptert használnak, melynek leszállóhelye a tatban található.

Fő műszaki részletek

Az Atlant projekt összes hajója teljesen új gázturbinás hajtóművet kapott, amelyben nem csak egy főmotor volt minden tengelyhez, hanem egy pár utánégető erőmű is. Új műszaki megoldást alkalmaztak, amikor a motorok hőjét hővisszanyerő körrel (HRC) gyűjtötték össze. A folyadékot gőzzé alakította, amitől az erőmű segédturbinái is.

Ez óriási előnyökkel járt. Még 18 csomós sebességnél is javult az üzemanyag-hatékonyság12%. Ezentúl az összes motor használatakor a maximális sebesség 32 csomó volt, ami szinte rekordérték az ilyen osztályú hajók esetében.

A tok jellemzői

Blinov a haditengerészet megfigyelésével olyan műszaki megoldást kapott a tervezőktől, amelyben a hajótest szinte minden elemének vastagsága legalább 8 milliméter volt. Ez egyébként jóval több volt, mint amennyit a számított mutatók megkövetelnek. Ennek a know-how-nak köszönhetően ezek az orosz hadihajók fokozott tartóssággal rendelkeznek. De mindennek megvannak a maga árnyoldalai: az alkalmazott tervezési megoldások miatt a vízkiszorítás (az 1134B projekt hajóihoz képest) azonnal 28%-kal nőtt.

Az igazság kedvéért érdemes megjegyezni, hogy ezeknek az autóknak az összehasonlítása elvileg nem túl helyes. Az a helyzet, hogy az ilyen orosz hadihajók és tengeralattjáró-elhárító hajók csak megjelenésükben és bizonyos műszaki megoldásokban nagyon hasonlóak.

Kezdetben Moszkva és más atlantiták P-500 Baz alt rakétákkal voltak felfegyverkezve. Tűzvédelmi rendszer - "Argon". Kezdetben a hajókon 16 ilyen rakéta volt. Nyolc ikeraknába voltak szerelve, amelyek a felső fedélzeten helyezkedtek el. A további modernizáció során az elavult rakétafegyvereket a P-1000 Vulkan váltotta fel. Ezek a rakéták már körülbelül 700 kilométeres távolságból is képesek célokat találni.

Alapvető információk a harcrendszerekről

A tűzvezérlő rendszer lehetővé teszi a harci indítási módot, beleértve mind a 16 rakéta egyidejű indítását (egy cél eléréséhez). Mellesleg egy ilyen sortüzet senki sem tud ellenállnirepülőgép-hordozó a világon. Hogyan juthatnak ezek a haditengerészeti hadihajók célpont koordinátáihoz ilyen nagy hatótávolságú kilövéseknél? Minden egyszerű: akár műholdakról, akár Tu-95-ös repülőgépekről, akár saját felderítő és célzórendszerünk működése révén.

Cruiser légvédelmi fegyverzete

A légitámadások hatékony visszaverése érdekében egyszerre két légvédelmi rendszert szerelnek fel a hajóra. Az első, az S-300F kollektív vagy zónás légvédelmi rendszerhez készült. A második, az "Osa-M" kizárólag az ellenséges repülőgépek, helikopterek és rakéták támadásainak visszaverésére szolgál magára a hajóra.

Egyszerre nyolc dob típusú kilövőt szánnak az S-300F légvédelmi rendszerhez, amelyek lehetővé teszik a rakéták viszonylag gyors újratöltését és szervizelését. Mind a felső fedélzeten, mind a cirkáló tatján találhatók. A kilövés és célzás folyamatának hatékony kezelése érdekében a hajó fegyverrendszerébe egy speciális radar került. Jellemzője egy fázissoros antenna.

Amint már mondtuk, az Osa-M komplexumot a hajó önvédelmére használják, amely lehetővé teszi, hogy magabiztosan találjon célokat körülbelül tíz kilométeres távolságban. Két kilövőből áll (egyszerre két síkban működő irányítórendszerrel). A régebbi hajókkal ellentétben az önvédelmi készletnek saját vezérlőrendszere is van. A két Osa légvédelmi rendszer teljes lőszerterhelése pontosan 48 rakéta. Ennek megfelelően 64 lőszert biztosítanak az S-300-hoz.

További légvédelmi rendszerek

De errőla cirkáló légvédelmi berendezéseinek képességei nem korlátozottak. Ahhoz, hogy valóban többfunkciós harci egység legyen, egy univerzális (parti és tengeri célokra is lőhető) 130 mm-es (természetesen automata) AK-130-ast tartalmazott. Hatékonyságának növelése érdekében Lion radarérzékelő rendszerrel érkezik.

Többek között a hajó teljes üteggel rendelkezik, 30 mm-es hatcsövű AK-630M lövegekkel. Az akkumulátorban két telepítés található, amelyek mindegyikét a Vympel irányító és célkövető rendszer vezérli. A Flag radarállomás, amely két másik radarberendezést, a Fregatte-ot és a Voskhodot is magában foglalja, felelős a hajó közelében lévő légtér állapotáért, valamint a légijármű-elhárító fegyverek információszolgáltatásáért. Antennáik vezetékesen vannak csatlakoztatva a Carrier Killer elő- és főárbocokhoz.

Harc az ellenséges tengeralattjárókkal

A szovjet tervezők nem felejtették el, milyen félelmetesek lehetnek az ellenséges tengeralattjárók. A sztrájkspecializáció ellenére a cirkáló jól védett tőlük: van egy jól bevált Platinum szonárrendszer, amely vontatott és izzós antennát is tartalmaz. Az ellenséges tengeralattjárók elleni közvetlen támadáshoz egyszerre két 533 mm-es torpedóvetőt biztosítanak.

Éppen ellenkezőleg, két RBU-6000-es berendezés (rakéta és bomba) a hajó védelmét szolgálja az ellenség torpedóitól.

A projekt összes hajójának átfogó értékelése

Összesen négy hajót raktak le az Atlant projekt keretében. Szolgálatbancsak hármat szállítottak ki. Jelenleg mindegyik hajó szolgálatban van. A Fekete-tengeren, a Csendes-óceánon és az északi flottában szolgálnak. Elvileg az Atlant projekt valóban méltónak és figyelemre méltónak bizonyult, ellentétben az 1144-es Orlan típus elődeivel. A Project 1164 hajók vízkiszorítása sokkal kisebb volt, de fegyverzet szempontjából nem voltak rosszabbak, és a legtöbb esetben jobbak is, mint elődeik.

Ráadásul a támadó típusú fegyverek prioritását már a létrehozás során beállították. Ennek ellenére az új cirkálóknak van elég gyengesége. Tehát az Orlan projekt hajóin 96 rakéta volt az S-300-as komplexumhoz, míg az Atlantiszban csak 64 rakéta volt. Ráadásul az Osa-M légvédelmi rendszerek egykor a hajók légitámadásokkal szembeni önvédelmének fejlett eszközei voltak, de már a cirkálók létrehozásakor képességeik nyilvánvalóan nem voltak elegendőek. Végül a Project 1144 hajókon 16 Kinzhal hordozórakéta volt egyszerre.

Így a Project 1164 cirkálók ideálisan megfeleltek a haditengerészet használatára vonatkozó késői szovjet doktrína minden követelményének, amikor azt tervezték, hogy hadihajókat csak akkor küldjenek csatába, ha azokat megbízhatóan lefedték a levegőből. Sajnos egy ilyen doktrína nem illik jól a dolgok jelenlegi állásához. Korántsem mindig lehetséges megbízható védelmet nyújtani a hajóknak a levegő ellen, ezért saját légvédelmi rendszerük különösen fontos.

A projekt szállításának fő hiányosságai

A legjelentősebb hátrány (a fent leírt árnyalatoktól eltekintve) az egyetlen többcsatornás radar ("Wave") jelenléte, amelyet úgy terveztek, hogy rögzítse ésaz S-300 komplexummal kiegészített célok jelzése. Amellett, hogy a telepítés meghibásodása esetén a hajó szinte teljesen megfosztja többé-kevésbé megfelelő védelemtől a levegőből érkező támadásokkal szemben, a Volna nem tud több irányból érkező támadásokat visszaverni. Ha már a hasonló amerikai cirkálókról beszélünk (a Ticonderoga projekt szerint építettek), akkor mindegyik négy (!) független radarral van felszerelve, amelyek egyszerre több irányba képesek automatikusan irányítani és lelőni a célokat.

Így egyetlen radarállomás jelenléte nem csak az Atlantest teszi viszonylag könnyű célponttá az ígéretes ellenséges vadászgépek számára, hanem rendkívül veszélyessé teszi a NATO hajóelhárító rakétáit is, amelyek az elmúlt években kiváló képességekről tettek tanúbizonyságot a terepen. több szektort érintő támadás.

Ezeket a hajókat Nikolaev városában hozták létre. A hajógyár jelenleg nem csak egy másik ország területén található, hanem leromlott állapotban is, így nem valószínű, hogy ott ilyen hajókat építenek. Csak reménykedhetünk a hazai hadiipari komplexumban, amely képes lesz ilyesmit felépíteni.