2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30
A Szovjetunió legelterjedtebb sugárhajtású repülőgépévé vált Tu-154M utasszállító repülőgépet az Il-18 és az An-10 helyettesítésére tervezték, amelyek a hatvanas évek elején képezték az Aeroflot repülésének alapját. flotta. Új, gyorsabb, gazdaságos és kényelmes autóra volt szükség, nagyjából megegyezik az amerikai Boeing 727-tel.
A műszaki követelmények hasonlósága hasonló sémát diktált - egy monoplán alacsony szárnyú, stabilizátorokkal ellátott hátsó egység a felvonó felett és három hajtómű: egy beépített központi és kettő pilonkonzolon az oldalán. hátsó törzs.
1968-ban a Tu-154-est az égbe emelték. Négy évvel később, 1972-ben megkezdődött a kereskedelmi üzem a Moszkva-Mineralnye Vody vonalon.
Az első módosítást Tu-154 A-nak hívták. A fejlesztés főként az NK-2-U motorok beszereléséből állt – amelyek erősebbek, mint azt az eredeti verzióban gondolták.
1976-tól ismét módosították a bélést, ezúttal ambiciózusabbak voltak a változtatások, ezeknek vetették alá a szárny, az utastér és a fedélzeti berendezések gépesítését. Ebben a formában a repülőgépet kezdték hívniTu-154B és 1981-ig gyártották. Bár eredetileg azt javasolták, hogy nevezzék át Tu-164-re, a tervezési fejlesztések olyan jelentősek voltak. A tervezett nagyjavítás során a korai gyártású repülőgépeket a legújabb módosítás műszaki szintjére szerelték fel.
A repülőgépváz feszültségei azonban továbbra is panaszokat okoztak a repülőgép-karbantartó technikusoknak. Mindegyik repülés során szegecsek estek ki a bőrből, ezeket helyre kellett állítani. Ezt a hiányosságot, valamint számos más problémát a harmadik nagy (és összesen több mint kéttucatnyi) módosítás során sikerült kiküszöbölni.
1984-ben befejeződött a Tu-154M megalkotása. Több mint háromszáz ilyen bélés készült. Az eredmény egy nagyszerű repülőgép. Az utasok száma 180 főre nőtt, és jelentősen nőtt a vonalhajó megbízhatósága. A nehéz körülmények között a repülőgép „túlélhetőségét” bizonyítja egy mesterien kivitelezett leszállás egy Ukhta városa melletti elhagyatott repülőtéren 2010-ben, amikor a pilótáknak sikerült megmenteniük az utasok életét a fedélzeti elektromos berendezések teljes meghibásodásával. A Tu-154M repülőgépet helyreállították, és továbbra is üzemel.
A lengyel légierő elnöki gépének szmolenszki lezuhanása, amely ugyanabban az évben történt, adott okot a szovjet gyártású repülőgépek megbízhatatlanságáról beszélni, de a vizsgálat bebizonyította, hogy ezt a pilóta kényszerítése okozta. olyan kedvezőtlen időjárási viszonyok között kell leszállni, ahol a legmodernebb bélés nagyjából ugyanúgy viselkedne.
Általában úgy vélikhogy a Tu-154M hajtómű élettartama lehetővé teszi negyedszázad szolgálatát vagy tizenötezer órán át a levegőben való tartózkodást. Az utazóplafon meghaladja a 12 kilométert, a sebesség pedig 900 km/h. Az oroszországi, közeli és távoli külföldön számos légitársaság rendelkezésére álló, jól elkészített és személyszállításra alkalmasak modernizálhatók, digitális repüléstechnikával szerelhetők fel, és némi finomítás után is cseppfolyósított gázt használhatnak üzemanyagként. A kilencvenes évek vége óta a KB im. A. N. Tupolev azt javasolja, hogy végezzenek munkát a motor élettartamának meghosszabbítása érdekében, és a Tu-154M-et a repülőgépek modern követelményeinek szintjére hozzák. Vannak vásárlók.
Ajánlott:
A finn kiskereskedelmi lánc továbbra is a fővárosban van. Stockmann címek Moszkvában
A globális válság arra kényszerítette a híres finn kiskereskedelmi láncot, hogy jelentősen csökkentse Oroszországban működő üzleteinek számát. Veszteségek becslése, címek frissítése Stockmann (Moszkva)
Pénzt szeretne kölcsönkérni a telefonján? A MegaFon biztosan segíteni fog ügyfeleinek
Sokan nagyon figyelmesen figyelik a számlán lévő pénz mennyiségét. De mindig van hely az előre nem látható körülményeknek. Ez azt jelenti, hogy esetleg pénzt kell kölcsönöznie. A MegaFon szívesen kölcsönadja előfizetőinek a szükséges összeget. Csak tudni kell, hogyan kell csinálni
Ha nem fizet a nagyjavításért, mi fog történni? Kötelező házfelújítás
A cikk a lakástörvény új módosításának – a nagyjavítási járulékokról – szól. Megfontoltak kérdéseket a kifizetések összegével, e kötelezettség megkerülésének lehetőségeivel és a javítási pénzszerzés alternatív módjaival kapcsolatban
És a holstein tehén tejjel fog minket megvenni
A holstein fajta a bolygó leghíresebb tejelő szarvasmarha fajtája. Gyakran nevezik holstein-fríz fajtának. A hozzá tartozó állatokat magas tejhozam jellemzi. A holstein tehén Amerikában szerezte meg minden kiváló tulajdonságát, bár Hollandiát hazájának tekintik
Gondoskodj a cukkiniről a szabadföldön – a betakarítás nem fog megvárakozni
Ez a kultúra manapság egyre jobban érdekli a kertészeket, mivel a cukkini szabadföldi gondozása egyszerűbb, mint más zöldségeké. Ezenkívül ez egy nagyon kifizetődő üzlet, mivel a betakarítás nem fog csalódást okozni
