"Albatrosz" (L-39) - álomrepülő

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

"Aero L-39" egy cseh gyártmányú repülőgép, amelyet pilóták képzésére terveztek. Manőverezhető, rövid hatótávolságú vadászgépként is használható. A repülőgépeknek léteznek polgári változatai is, amelyeket a pilóták kényelmük, könnyű irányíthatóságuk, sebességük, manőverezhetőségük és megbízhatóságuk miatt kedveltek.

Leírás

Az Aero L-39 Albatrost (rövidített név - "Ellie") a cseh Aero Vodochody légitársaság sorozatban gyártotta. 1968 és 1999 között az L-39 modellből 2868 darab, az L-59 továbbfejlesztett változatából pedig 80 darab készült. A világ több mint harminc országában még mindig szolgálatban vannak az L-39-es kiképzőrepülőgépek (Oroszország is ezek közé tartozik).

L-39 Albatros egy egymotoros, kétüléses sugárhajtómű. Gyakrabban használják az elsődleges pilótaképzésre és a tapaszt alt pilóták továbbképzésére. A vadászgépként való felhasználás lehetőségeit a repülési teljesítmény (kis méret, elégtelen fegyverzet) korlátozza. A modell azonban eléggéhatékony felderítő drónok, UAV-k, helikopterek ellen.

Előzmények

Az L-39 egy gazdag történelemmel rendelkező repülőgép. Az Albatross első repülésére 1968-ban került sor, és azóta az Aero több mint 2900 darabot szállított több változatból ebből a sikeres modellből. Az L-39 még mindig számos ország légierejében szolgál, és a magánpilóták körében is népszerű, különösen az USA-ban.

Bár az L-39-et már nem gyártják, a repülőgép katonai és polgári módosításait folyamatosan fejlesztik az irányítórendszerek, a kommunikáció, a navigáció, a fegyverek stb. modernizálásával. Az L-39 Albatros fő fogyasztói a következők voltak: Szovjetunió és a Varsói Szerződés országai. Az európai és amerikai fogyasztók is dicsérték az L-39 egyszerűségét, sebességét, manőverezhetőségét és megfizethetőségét.

A repülőgép az első csehszlovák L-29 Delfín sugárhajtású repülőgép utódja. A cseh hatóságok fontolgatják egy rendkívül sikeres „baba” gyártásának újraindítását különféle változatokban.

A teremtés kronológiája

30 éve az Aero Vodochody számos módosítást fejlesztett és készített:

• 1964 – Az Albatross sugárhajtású kiképzőként való tervezésének kezdete.
• 1968 – első repülés.
• 1971 L-39C tömeggyártás kezdődik.
• 1972 – Az L-39V első repülése – Cél vontatási változat.
• 1974 – Az Aero a csehszlovák légierő része lett.
• 1975 L-39ZO első repülése velenégy szárny alatti keménypont.
• 1977 – Az L-39ZA első repülése négy alsó szárnyú és hasi légágyú keményhegyével.
• 1996 – az L-39 Albatros sorozatgyártásának vége.

Az Aero a tömeggyártás leállítása után sem rejtette el egy távoli dobozba az L-39-es repülőgép rajzait, hanem tovább fejleszti a modellt. A cég szolgáltatások széles skáláját nyújtja üzemeltetőinek, beleértve az élettartam meghosszabbítását, a nagyjavítást és a repülőgépek korszerűsítését. A megrendelők között van Csehország, Szlovákia, Magyarország, Algéria, Thaiföld, Vietnam és más országok hadserege is.

Úticél

Az L-39 Albatros egy hagyományos egyhajtóműves, kétüléses sugárhajtású kiképző- és gyakorlórepülőgép, amely haladó kiképzésre és alapképzésre, valamint az ellenséges légi és nem repülés elleni harcban való kiegészítő képzésre szolgál. célpontok. Úgy is repülhet vele, mint egy hagyományos könnyű harci repülőgéppel.

Ez a modell gyakran a mesterséges repülésszimulátorok alternatívája. A harci lehetőségeket gyakorolják rajta, de a számítógépes változattól eltérően a legénység élőben, természetes körülmények között sajátítja el a technikát és gyakorol. Könnyen kezelhető, könnyű, ugyanakkor funkcionális és átgondolt – ez az L-39 repülőgép.

Jellemzők

Ez az eszköz számos előnnyel rendelkezik a többi modellhez képest. Például az 1xAI 25TL sorozat meglehetősen szilárd motorja különbözteti meg. Ráadásul 14,7 kN (3307 lbf) száraz tolóerő. Kabinkétfős legénység számára készült, de minden nagyon racionálisan, kompaktan és kényelmesen van elosztva.

A repülőgép hossza 13 méter, szárnyfesztávolsága 9,44 méter, az egyes szárnyak területe 18,8 négyzetméter. m, magasság - 4, 7 m. Egy üres repülőgép tömege 3400 kg, míg megrakott állapotban 4370 kg-ra nő. Annak ellenére, hogy egy ilyen kis hajó tisztességes tömege van, sebessége jelentős - 750 km / h. Vannak más jellemzők is, amelyek jó értelemben megkülönböztetik az L-39 modellt. A repülőgép komp hatótávolsága (PTB-vel) 1000 km, szervizplafonja 11.500 méter.

Polgári repülési alkalmazások

Az L-39 az állami civil program jelentős része. A cseh védelmi minisztérium az Albotros repülőgépet pilótázó civil üzemeltetők támogatására összpontosít. Egy speciálisan létrehozott támogatási és korszerűsítési program magában foglalja ennek a repülőgépnek a kiképzésére és vezetésére vonatkozó sajátosságokat, amelyek nagyon népszerűek a világ több tucat országában.

Aero egy nagyszerű szubszonikus edzőgép. Annak ellenére, hogy az 1960-as években fejlesztették ki, ma is keresett a polgári repülésben. Eddig az L-39-es repülőgépet tartották a szabadidős és sportrepülések kedvenc modelljének. A fotók ékesszólóan tanúskodnak arról, hogy a készülék tervezése mennyire átgondolt, de nem szabad megfeledkeznünk kiváló repülési tulajdonságairól, magas szintű biztonságáról és alacsony karbantartási és üzemeltetési követelményeiről sem. Mindez tette az L-39-eta legnépszerűbb civil modell.

Több mint 300 darab "Albotros" végez közszolgálatot szerte a világon. Az egyszerű kezelhetőség és a felülmúlhatatlan repülési jellemzők számos műrepülő csapat számára lehetővé teszik, köztük a francia Breitling Jet Team, az orosz Vyazma pilótacsapat, a US Patriots Jet Team, a fehérorosz katonai műrepülő csapat és újabban a Maysus Jet Team Czech, az Aero repülőgép sikeres használatához. Albatros.