Modern repülés. Modern katonai repülőgépek - PAK-FA, MiG-29

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

Attól a pillanattól kezdve, hogy a repülőgépeket először használták a katonai konfrontáció területén, a harcban betöltött szerepük évről évre nő. A légi közlekedés jelentősége egy katonai konfliktusban különösen dinamikusan nőtt az elmúlt 30-50 évben. A harci repülőgépek minden évben egyre fejlettebb elektronikus rendszereket és erősebb fegyvereket kapnak. Sebességük és sokoldalúságuk megnövekszik, míg a radar általi láthatóságuk csökken. Egyedül a modern repülés képes eldönteni egy katonai konfliktus kimenetelét, vagy kulcsfontosságú módon befolyásolni azt. Az elmúlt évek hadtörténetében ilyesmire nem is gondolhattak. Ma megtudjuk, mi a modern harci repülés, és milyen repülőgépek állnak a hazai fegyverek élén.

A repülés szerepe

A jugoszláv konfliktusban a NATO légiközlekedése a szárazföldi erők csekély vagy semmilyen beavatkozásával megoldotta a helyzetet. Ugyanez figyelhető meg az első iraki hadjáratban is, amikor a légierő biztosította Szaddám Huszein hadseregének végső vereségét. A légierő megsemmisítése után az amerikai és szövetséges repülőgépek büntetlenül megsemmisítették az iraki páncélozott járműveket.

Modern katonasága repülőgépek olyan drágák, hogy csak a gazdag országok engedhetik meg maguknak, hogy megtervezzék és megépítsék. Például egy amerikai F-22-es legújabb generációs vadászgép körülbelül 350 millió dollárba kerül. Ma ez a katonai repülőgép a tudományos és technológiai fejlődés igazi koronája.

A légi közlekedés jelenlegi állapota

Ma az összes vezető hatalom aggódik az ötödik generációs vadászgép fejlesztése miatt. Amerika kivétel, mert már van ilyen gép a fegyvertárában. Ezek az F-22 és F-35 modellek. Régóta sikeresen átmentek az összes teszten, tömeggyártásba kezdték és üzembe helyezték őket. Mindeközben Kína, Japán és Oroszország némileg lemaradt Amerika mögött.

A huszadik század végén a Szovjetunió lábujjhegyen járt Amerikával. A negyedik generációs MiG-29 és Szu-27 repülőgépek nem voltak rosszabbak az amerikai F-15 és F-16 modelleknél. Amikor azonban a Szovjetunió összeomlott, nem a legjobb idők jöttek el a katonai repülés számára. Oroszország sok éven át felfüggesztette az új vadászgépek létrehozására irányuló munkát. Eközben Amerika aktívan fejlesztette repülését, és 1997-ben már megalkották az F-22-es repülőgépet. Figyelemre méltó, hogy ezt a modellt tilos más országoknak, sőt szövetségeseknek eladni. Számukra az F-22 alapján amerikai tervezők megalkották az F-35-ös repülőgépet, amely a szakértők szerint sok tekintetben alulmúlja prototípusát.

orosz válasz

A modern oroszországi repülés elsősorban a továbbfejlesztett MiG-29 és Szu-27 modellekkel ellensúlyozhatja az amerikai sikereket. Ünnepelniharci hovatartozásuk, a hadiipari dolgozók még külön besorolással is előálltak. A MiG-29 és Szu-27 repülőgépek a 4++ generációhoz tartoznak. Ez arra utal, hogy csak egy kicsit hiányoznak ahhoz, hogy helyet foglalhassanak az ötödik generációban. És ez nem az "izmokkal való játék" kísérlete. A repülők tényleg jók. A legújabb verziók továbbfejlesztett motorokat, új elektronikát és navigációt kaptak. Ez azonban még nem az ötödik generáció.

PAK FA repülőgép

A jó öreg vadászgépek modernizálásával párhuzamosan az orosz légiközlekedési ipar az ötödik generáció igazi képviselőjén dolgozik. Ennek eredményeként egy ilyen repülőgépet fejlesztettek ki. PAK FA-nak hívják, ami a "front-line repülés ígéretes légiközlekedési komplexuma" rövidítése. A modell második neve T-50. Futurisztikus formájában hasonlít az amerikai zászlóshajóra. A modell először 2010-ben került a levegőbe. A mai napig ismert, hogy a repülőgép véglegesítése folyamatban van, és hamarosan tömeggyártásba kezd.

Mielőtt összehasonlítanánk a T-50-et amerikai megfelelőjével, nézzük meg, milyen követelményeknek kell megfelelniük a modern, ötödik generációs repülőgépeknek. A katonaság egyértelműen felvázolta ennek a technikának a fő előnyeit. Először is, egy ilyen repülőgépnek minden hullámsávban alacsony a látási szintje. Először is, nem szabad infravörös és radar tartományban érzékelni. Másodszor, az 5. generációs vadászgépnek többfunkciósnak és rendkívül manőverezhetőnek kell lennie. Harmadszor, egy ilyen eszköz képes szuperszonikusra mennisebesség utánégető nélkül. Negyedszer, körkörös tüzet és rakétákat tud nagy távolságra kilőni. És ötödször, a modern katonai repülés szükségszerűen „fejlett” elektronikával van felszerelve, ami nagyban megkönnyítheti a pilóta sorsát.

A PAK FA repülőgép az amerikai F-22-hez képest nagy méretekkel és szárnyfesztávolsággal rendelkezik, ezért egy kicsit manőverezhetőbb lesz. A T-50 maximális sebessége valamivel nagyobb, de az utazósebesség kisebb. Az orosz vadászgép gyakorlati hatótávolsága nagyobb és felszálló tömege kisebb. A lopakodás tekintetében azonban alulmarad az "amerikaival". A modern repülés nemcsak a fegyverzetről és az aerodinamikáról híres, hanem fontos szerepet játszik az elektronika, amelynek munkájától az eszköz összes rendszerének létfontosságú tevékenysége függ. Oroszország mindig lemaradt ebben a tekintetben. A PAK FA modell fedélzeti felszereltsége is hagy kívánnivalót maga után. A repülőgép kisüzemi gyártását 2014-ben kezdték meg. A modell teljes gyártása hamarosan megkezdődik.

Most nézzünk meg más orosz repülőgépeket, amelyek nagy sikert ígérnek.

Su-47 (Berkut)

Ezt a meglehetősen érdekes modellt a Sukhoi Design Bureau fejlesztette ki. A mai napig még csak prototípus maradt. Az elsodort hátsó szárnynak köszönhetően a jármű kiváló manőverezőképességgel és új harci képességekkel rendelkezik. A Berkut hajótestében széles körben használják a kompozit anyagokat. A modell az 5. generációs vadászgép prototípusaként készült. Előtte azonbanaz ilyen repülőgépekre vonatkozó követelményeket, még mindig alulmarad. A Szu-47 nem tudja elérni a szuperszonikus sebességet utóégető nélkül. A jövőben a tervezők ezt a problémát úgy kívánják megoldani, hogy új hajtóművet telepítenek a repülőgépre. A Berkut első repülése 1997-ben történt. Egy példány készült, amelyet még mindig tesztrepülőgépként használnak.

Su-35

Ez egy új repülőgép, amely az előzővel ellentétben már szolgálatba állt az Orosz Légierőnél, 48 példányban. A modellt szintén a Sukhoi Design Bureau-ban fejlesztették ki. A 4++ generációhoz tartozik, de technikai és harci paramétereit tekintve szinte az ötödik generációban foglal helyet.

A repülőgép nem sokban különbözik a T-50-es modelltől. A fő különbség a Ste alth és az AFAR technológiák (aktív fázisú antennatömb) hiánya. A repülőgép a legújabb információs és vezérlőrendszerrel, tolóerővektor-vezérlő motorral és megerősített vázzal van felszerelve. A Szu-35 vadászgép képes szuperszonikus sebesség elérésére anélkül, hogy az utóégetőt aktiválná. Megfelelő pilótakészségekkel a gép ellenáll az amerikai F-22-es repülőgépeknek a csatatéren.

Stratégiai bombázó

Ma a Tupolev Tervező Iroda egy új stratégiai bombázó létrehozásán dolgozik, amely felváltja a Tu-95 és Tu-160 modelleket. A fejlesztés még 2009-ben kezdődött, de a tervezőiroda csak 2014-ben kötött szerződést a Honvédelmi Minisztériummal. Pontos információk a modell jellemzőirőlmég nem, csak azt tudni, hogy szubszonikus lesz, és erősebben tud majd felfegyverezni, mint a Tu-160-as repülőgép. Feltételezhető, hogy az új bombázót a "repülő szárny" terv szerint hajtják végre.

Az első autó a tervezők előrejelzései szerint 2020-ban jelenik meg, és öt év múlva tömeggyártásba kerül. Az amerikaiak egy hasonló repülőgép megalkotásán dolgoznak. A Next Generation Bomber projekt keretében olyan szubszonikus bombázót fejlesztenek ki, amely alacsony látótávolságú és nagy hatótávolságú (kb. 9000 km). A média szerint egy ilyen gép 0,5 milliárd dollárba fog kerülni Amerikának.

Il-112 szállító repülőgép

Új könnyű szállító repülőgépet fejlesztenek ma az Iljusin tervezőirodájában, amely felváltja az Oroszország által a mai napig használt, elavult An-26-os modelleket. A szerződést az Iljusin Tervező Iroda és az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma között 2014-ben írták alá, de a gép megalkotása a 90-es évek óta folyik.

Az IL-112-t 2018-ban állítják tömeggyártásba. A készüléket egy pár turbólégcsavaros motorral szerelik fel. Teherbírása eléri a hat tonnát. Figyelemre méltó, hogy a repülőgépek nemcsak felszerelt kifutópályákon, hanem burkolatlan repülőtereken is fel- és leszállhatnak majd. A teherszállító változat mellett a tervezők a jármű személyszállító módosításának megépítését is tervezik. Az alkotók ötlete szerint a regionális légitársaságoknál is működni fog.

Új MiG

Orosz és külföldi sajtó szerint KB-banMikoyan a szenzációs MiG vadászgép ötödik generációjának megalkotásán dolgozik. A Tervező Iroda vezérigazgatója szerint beosztottjai aktívan dolgoznak ebbe az irányba. Az új gép alapja valószínűleg a MiG-35 repülőgép lesz (a 4 ++ generáció másik képviselője). Az új MiG a készítők szerint gyökeresen eltér majd a T-50-es modelltől, és némileg más funkciókat is felvesz majd. Még nincs szó dátumokról.

Következtetés

Ma megtanultuk, mi a modern repülés, és mely repülőgépmodellek tekinthetők a tervezési kiválóság csúcsának. Kétségtelen, hogy a repülés a hadiipar jövője és az egyik legígéretesebb iparága.