2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30
A szovjet T-34-et a világ harckocsigyártásának remekművének tartják. Kialakításában korukat messze meghaladó műszaki megoldásokat alkalmaztak, amelyeket a páncélozott járműfejlesztők a mai napig alkalmaznak. Annál érdekesebbek az egyesült államokbeli mérnökök megjegyzései, akiknek 1943-ban lehetőségük nyílt megismerkedni ezzel a géppel a marylandi aberdeeni katonai bázison, ahová szállítóhajó szállította Murmanszkból. Érdeklődtek, hogy az akkoriban tömegesen gyártott amerikai Sherman tank milyen paraméterekkel volt jobb a T-34-nél, beleértve a Szovjetunióba történő Lend-Lease szállítást is.
Először is, az Egyesült Államok mérnökei a korunkban megjelent jelentések szerint különös módon apró részletekre figyeltek. A háborús évek szupertömegtermelésének körülményei között az egyes egységek és kohászati anyagok kivitelezésének minősége sajnos sok kívánnivalót hagyott maga után. Az észrevételek a T-34-es tank erőátvitelének tartósságára, kipufogógázának irányára vonatkoztakfúvókák, amelyek sok port képeznek, a hajótest nem megfelelő vízszigetelése, alacsony szintű kényelem a személyzet számára.
A szövetségesek sajátosan megértették a Németország elleni ellenségeskedés természetét. Az európai partraszállásra készülve az amerikai katonai szakértők meglehetősen nyugodt és megtervezett hadműveletet váll altak, amelyben a harckocsik csak kisegítő szerepet töltenek be, megközelítőleg ugyanazon taktikai séma szerint működnek, mint Afrikában.
Azonban a hegesztési varratok minőségére és a T-34 légszűrőrendszerre vonatkozóan is érkeztek értelmes megjegyzések, amelyek nem kellően hatékony működése csökkentette a motor élettartamát. Ez az amerikai szakemberek némi naivitását is megmutatta, akik nagymértékben túlbecsülik a szovjet és a német berendezések várható élettartamát heves ellenségeskedések körülményei között. A harcjárműveknek általában nem volt idejük elhasználódni, és nem volt idő a tankerek kényelmére, valamint a harckocsioszlopok által felvert porra gondolni.
Ezt követően a szovjet mérnökök javították a légszűrőket. A T-34-re szerelt V-alakú, 400 lóerős V-2-34 alumíniumból készült dízelmotor alulbecsült maradt. Ez is remekmű volt, és a nyugati országok egyike sem - a Szovjetunió szövetségesei és ellenfelei is - még sok évig nem tudna ilyet alkotni.
Az Aberdeen csoport jelentése semmit sem mond a forradalmi elrendezésről. A hajtógörgők hátsó elhelyezkedése óriási előnyt jelent a tartály profiljának süllyesztésében és csökkentésébensokat, de a nyugati szakértőknek még néhány évbe telt, hogy megbizonyosodjanak erről.
A teljesen acél hernyókat a Szovjetunióban gumihiány miatt kénytelenek voltak gyártani, de ez a műszaki megoldás optimálisnak bizonyult.
Christie rugós felfüggesztése egy amerikai találmány, amelyet egyáltalán nem értékeltek az USA-ban sem a húszas években, sem a Szovjetunióban való gyakorlati alkalmazásának tanulmányozása után. De a szovjet T-34, BT-7, BT-5 tankok éppen ilyen értékcsökkenési rendszerrel vannak felszerelve.
Egy amerikai kutatócsoport rámutatott a hegesztett kötések hibáira abban az időben, amikor az amerikai ipar szegecselt hajótestű tartályokat gyártott.
A rövid erőtartalékra utalva az Egyesült Államok tanképítői valahogy elfelejtették, hogy a Shermannek még kevesebb van. Vagyis saját sznobizmusuk miatt az amerikai mérnökök kevés hasznos információt kaptak a kapott technológiából. A Szovjetunióból szállított példányt célpontnak használták és megsemmisítették. De kutatásaik eredményeit a szovjet szakemberek felhasználták katonai felszereléseink továbbfejlesztésére. Az amerikaiak csak a háború után, 1946-ban vették észre, hogy a győzelemhez sokat kell tanulniuk az oroszoktól, beleértve a tankok építését, és hadjáratot kell indítaniuk szárazföldi erőik újrafegyverzésére.
Ajánlott:
Az oktatási hitel előnyei és hátrányai: szakértők véleménye
Azok az idők, amikor mindenki számíthatott az ingyenes felsőoktatásra és a garantált foglalkoztatásra, sajnos már messze vannak. A modern egyetemeken persze még mindig vannak államilag finanszírozott helyek, de ezek száma évről évre csökken. És mivel a fizetett oktatás költsége évről évre növekszik, és nem minden család rendelkezik ilyen pénzeszközökkel, sok szülő elkezd gondolkodni az oktatási kölcsön megszerzésén
Amerikai repülőgépek. Amerikai polgári és katonai repülőgépek
Az amerikai légiközlekedés manapság egy irányadó a repülőgépgyártás területén. Az Egyesült Államokban ez a helyzet teljesen természetesnek számít. Végül is az amerikai repülőgépek a Wright fivérek első repülésétől nyomon követik történetüket. Az amerikai repülési projektek fejlesztésének fő iránya továbbra is a harci repülőgépek sebességének, valamint a szállító- és személyszállító járművek teherbíró képességének növelése
Amerikai autóipar: történelem, fejlődés, jelenlegi állapot. Amerikai autóipar
Hogyan fejlődött az amerikai autógyártó piac. Milyen modernizációs módszereket tekintettek forradalminak a múlt század elején. A három nagy autókonszern létrehozása. Az amerikai autópiac modern fejlődése
Promsvyazbank: szakértők és hétköznapi fogyasztók véleménye
A Szovjetunió összeomlása és gazdasági rendszerének teljes összeomlása után azonnal új szereplők kezdtek megjelenni az orosz pénzügyi piacon. Az egyik a Promsvyazbank, amelynek áttekintése teljesen eltérő véleményeket tesz lehetővé. A bankot 1995-ben alapították. Ma ez a pénzintézet az egyik vezető az ország hitelpiacán, és 680 milliárd rubel vagyona és 96 milliárd rubel saját tőkéje van
Bank "Renaissance Credit": szakértők és hétköznapi fogyasztók véleménye
A pénzügyi struktúra, ismertebb nevén a Renaissance Credit Bank majdnem 14 éve alakult, de nevét csak 2003-ban kapta. Ez a szervezet kezdettől fogva a különböző fogyasztási hitelek kibocsátására koncentrált, de szerkezetének növekedésével jelentősen bővült szolgáltatásainak köre
