ICE – mi ez? Belső égésű motor: jellemzők, séma

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

Nem túlzás azt állítani, hogy manapság a legtöbb önjáró készüléket különféle kivitelezésű belsőégésű motorokkal szerelik fel, különböző működési elveket alkalmazva. Mindenesetre, ha a közúti közlekedésről beszélünk. Ebben a cikkben közelebbről megvizsgáljuk az ICE-t. Mi ez, hogyan működik ez az egység, mik az előnyei és hátrányai, megtudhatja, ha elolvassa.

A belső égésű motorok működési elve

A belső égésű motor működésének fő elve azon a tényen alapul, hogy a tüzelőanyag (szilárd, folyékony vagy gáznemű) egy speciálisan hozzárendelt munkatérfogatban ég el magában az egységben, és a hőenergiát mechanikai energiává alakítja.

Az ilyen motor hengereibe belépő munkakeverék összenyomódik. Begyújtása után speciális eszközök segítségével a gázok túlnyomása keletkezik, ami arra kényszeríti a hengerek dugattyúit, hogy visszatérjenek eredeti helyzetükbe. Így jön létreállandó munkaciklus, amely speciális mechanizmusok segítségével a mozgási energiát nyomatékká alakítja.

Ma a belső égésű motoros berendezésnek három fő típusa lehet:

• kétütemű motor, gyakran könnyűnek nevezik;
• 4-ütemű erőforrás a nagyobb teljesítmény és hatékonyság érdekében;
• gázturbinás egységek megnövelt teljesítményjellemzőkkel.

Ezen kívül a főáramkörök más módosításai is vannak, amelyek javítják az ilyen típusú erőművek bizonyos tulajdonságait.

A belső égésű motorok előnyei

A külső kamrát igénylő erőforrásokkal ellentétben a belső égésű motorok jelentős előnyökkel rendelkeznek. A főbbek:

• sokkal kompaktabb méret;
• nagyobb teljesítményértékek;
• optimális hatékonysági értékek.

A belső égésű motorról beszélve megjegyzendő, hogy ez egy olyan berendezés, amely a legtöbb esetben lehetővé teszi különféle típusú üzemanyagok használatát. Lehet benzin, gázolaj, természetes vagy cseppfolyósított gáz, kerozin és akár közönséges fa is.

Az ilyen sokoldalúság megérdemelt népszerűségre, mindenütt jelenlétre és valóban globális vezető szerepre tette ezt a motorkoncepciót.

Történelmi összefoglaló

Általánosan elfogadott, hogy a belső égésű motor története attól a pillanattól nyúlik vissza, amikor a francia de Rivas megalkotta a dugattyús motort 1807-ben.olyan egység, amely gáz halmazállapotú hidrogént használt üzemanyagként. És bár az ICE eszköz azóta jelentős változásokon és módosításokon ment keresztül, ennek a találmánynak a fő gondolatait ma is alkalmazzák.

Az első négyütemű belső égésű motor 1876-ban látott napvilágot Németországban. A XIX. század 80-as évek közepén Oroszországban kifejlesztettek egy karburátort, amely lehetővé tette a benzin adagolását a motor hengereibe.

A múlt század legvégén pedig a híres német mérnök, Rudolf Diesel felvetette az éghető keverék nyomás alatti meggyújtásának ötletét, ami jelentősen megnövelte a belső égésű motorok teljesítményjellemzőit és hatékonysági mutatóit. ilyen típusú egységek, amelyek korábban sok kívánnivalót hagytak maguk után. Azóta a belső égésű motorok fejlesztése elsősorban a fejlesztés, a korszerűsítés és a különféle fejlesztések bevezetésének útján halad.

A belső égésű motorok fő típusai és típusai

Mindazonáltal az ilyen típusú blokkok több mint 100 éves története lehetővé tette több alapvető belső égésű tüzelőanyaggal működő erőmű kifejlesztését. Nemcsak a felhasznált munkakeverék összetételében, hanem tervezési jellemzőiben is különböznek egymástól.

Benzinmotorok

Amint a név is sugallja, ennek a csoportnak az egységei különféle típusú benzint használnak üzemanyagként.

Az ilyen erőműveket általában két nagy csoportra osztják:

• Karburátor. Az ilyen eszközökben az üzemanyaga keveréket a hengerekbe való belépés előtt légtömegekkel dúsítják egy speciális eszközben (karburátorban). Ezután elektromos szikrával meggyújtják. Ennek a típusnak a legkiemelkedőbb képviselői közé tartoznak a VAZ modellek, amelyek belső égésű motorja nagyon hosszú ideig kizárólag karburátoros volt.
• Injektor. Ez egy bonyolultabb rendszer, amelyben az üzemanyagot speciális elosztón és injektorokon keresztül fecskendezik a hengerekbe. Ez történhet mechanikusan és speciális elektronikus eszközön keresztül is. A Common Rail közvetlen befecskendező rendszereket tekintik a legtermékenyebbnek. Szinte minden modern autóra telepítve.

A befecskendezett benzinmotorok gazdaságosabbak és nagyobb hatásfokkal rendelkeznek. Az ilyen egységek költsége azonban sokkal magasabb, a karbantartás és az üzemeltetés pedig észrevehetően nehezebb.

Dízelmotorok

Az ilyen típusú egységek létezésének hajnalán gyakran lehetett hallani egy viccet a belső égésű motorral kapcsolatban, miszerint ez egy olyan készülék, amely úgy eszi a benzint, mint a ló, de sokkal lassabban mozog. A dízelmotor feltalálásával ez a vicc részben elvesztette jelentőségét. Főleg azért, mert a dízel sokkal gyengébb minőségű üzemanyaggal képes működni. És ez sokkal olcsóbb, mint a benzin.

A fő alapvető különbség a dízel belsőégésű motorok között az, hogy hiányzik az üzemanyag-keverék kényszergyújtása. A dízel üzemanyagot speciálisan fecskendezik a hengerekbefúvókák, és az egyes üzemanyagcseppek meggyulladnak a dugattyú nyomóereje miatt. Az előnyök mellett a dízelmotornak számos hátránya is van. Köztük a következők:

• sokkal kevesebb teljesítmény a benzines erőforrásokhoz képest;
• nagy méretek és tömegjellemzők;
• indulási nehézség szélsőséges időjárási és éghajlati viszonyok között;
• elégtelen tapadás és indokolatlan teljesítményveszteségre való hajlam, különösen viszonylag nagy sebességnél.

Emellett a dízel típusú belső égésű motorok javítása általában sokkal bonyolultabb és költségesebb, mint egy benzinmotor teljesítményének beállítása vagy helyreállítása.

Gázmotorok

Az üzemanyagként használt földgáz olcsósága ellenére a gázüzemű belsőégésű motorok építése aránytalanul bonyolultabb, ami a blokk egészének, telepítésének és üzemeltetésének jelentős költségnövekedéséhez vezet. különösen.

Az ilyen típusú erőművekben a cseppfolyósított vagy földgáz speciális sebességváltók, elosztók és fúvókák rendszerén keresztül jut a palackokba. Az üzemanyag-keverék begyújtása ugyanúgy történik, mint a karburátoros benzines egységeknél - egy gyújtógyertyából származó elektromos szikra segítségével.

Belső égésű motorok kombinált típusai

Kevesen ismerik a kombinált ICE-rendszereket. Mi ez és hol használják?

Ez természetesen nem a modern hibridről szólüzemanyaggal és villanymotorral egyaránt közlekedni képes járművek. A kombinált belső égésű motorokat általában olyan egységeknek nevezik, amelyek az üzemanyag-rendszerek különböző elveinek elemeit egyesítik. Az ilyen motorok családjának legjelentősebb képviselői a gáz-dízel üzemek. Ezekben az üzemanyag-keverék szinte ugyanúgy jut be a belső égésű motorblokkba, mint a gázegységekben. De az üzemanyagot nem a gyertya elektromos kisülése, hanem a dízel üzemanyag gyújtórésze gyújtja meg, ahogy ez a hagyományos dízelmotoroknál történik.

Belsőégésű motorok szervize és javítása

A módosítások meglehetősen sokfélesége ellenére minden belső égésű motornak hasonló az alapkialakítása és diagramja. Mindazonáltal a belső égésű motorok magas színvonalú karbantartásához és javításához alaposan ismerni kell a szerkezetét, ismerni kell a működési elveket és képesnek kell lennie a problémák azonosítására. Ehhez természetesen alaposan meg kell tanulmányoznia a különféle típusú belső égésű motorok kialakítását, hogy megértse bizonyos alkatrészek, szerelvények, mechanizmusok és rendszerek célját. Ez nem könnyű, de nagyon izgalmas! És ami a legfontosabb, a helyes dolgot.

A fenti képen a belső égésű motor hozzávetőleges sematikus diagramja látható, különösen azoknak a kíváncsi elméknek, akik önállóan szeretnék megérteni szinte bármely jármű összes rejtélyét és titkát.

Szóval, megtudtuk, mi ez a tápegység.