Tanker Knock Nevis: történelem, jellemzők

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A Knock Nevis a világ legnagyobb tankhajója, más néven Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant és Mont. Az olajszállító tartályhajót a japánok tervezték és építették 1974-1975 között, és régóta a valaha épített legnagyobb hajó. 2010-ben a "tengeri óriást" leszerelték, majd szétszerelték, hogy selejtezésre kerüljenek.

Rekorder

A Knock Nevis tartályhajó volt a 20. század legnagyobb hajója, 458 méter hosszúsággal. Térfogata 260 851 regisztertonna (RT) volt, ami 738 208,3 m3-nak felel meg. Csak 2013-ban gyártották Dél-Koreában a Prelude FLNG szupertankert, amelynek hossza 30 méterrel haladta meg a korábbi rekorderét. A vízkiszorítást tekintve azonban lényegesen elmarad a japán óriástól (600 000 tonna a 657 000 tonnával szemben).

Ez a hajó elég nagy ahhoz, hogy négy futballpálya elférjen a fedélzeten. Fékútja körülbelül 3,5 mérföld (5,6 km), és teljesaz üledék betöltése a vízbe eléri a 80 láb (több mint 24 méter) mélységet.

Az Exxon Valdez tanker katasztrofális olajszennyezése után Alaszka vizeiben 1989. március 27-én az Egyesült Államok kormánya úgy döntött, hogy kettős fenekű hajókat használ a kőolajtermékek szállítására. Azokat a hajókat, amelyek nem felelnek meg ezeknek a követelményeknek, nem engedik be az Egyesült Államok felségvizeire. Ezt a kezdeményezést számos ország támogatta. Az ilyen kialakítású hajótestek gyártása műszaki szempontból nagyon nehéz, így a Knock Nevis tartályhajó néhány rekordtulajdonsága még sokáig nem fog megdőlni.

A belátható jövőben az „úszó város” típusú hajók meghaladhatják a japán nehézsúlyú hajók űrtartalmát. A hajóvárosi projektek egy része már a megvalósítás szakaszába lép, de gyakorlati megvalósításuk éveket és több milliárd dolláros befektetést igényel.

A Knock Nevis tartályhajó összehasonlító adatai

A felkelő nap országának mérnökei által tervezett hajó a civilizáció történetének egyik legnagyobb hajója. Még a hatalmas repülőgép-hordozók is kevésbé tűnnek félelmetesnek a háttérben. Összehasonlító jellemzők szupertankertársai között:

• Knock Nevis (1975-2010): vízkiszorítás - 657 018 tonna, térfogat - 260 851 RT, hossz - 458,5 m.
• Prelude FLNG (2013): vízkiszorítás - 600 000 tonna, térfogat - 300 000 RT, hossz - 488 m.
• Pierre Guillaumat (1977-1983): vízkiszorítás - 555 051 tonna, térfogat - 274 838 RT, hossz - 414 m.
• Prairial (1979-2003): vízkiszorítás - 554 974 tonna, térfogat - 274 826 RT, hossz - 414 m.
• Battilus és Bellamya (1976-1986): vízkiszorítás - 553 662 tonna, térfogat - 273 550 RT, hossz - 414 m.
• Esso Atlantic and Esso Pacific (1977-2002): vízkiszorítás - 516 000 tonna, térfogat - 259 532 RT, hossz - 406 m.

A 2002 óta gyártott legújabb TI-osztályú tartályhajók teljesítménye némileg gyengébb, mint a "régi gárda". Vízkiszorításuk „csak” 509 484 tonna, térfogatuk 234 006 RT, hosszuk 380 m. Nagyobb hajókat azonban nem mindig célszerű építeni, hiszen a La Manche-csatornán, a Szuezi és a Panama-csatornán nem tudnak majd áthaladni.

Létrehozás

A Knock Nevis tartályhajó építését 1974-ben a japán Sumitomo Heavy Industries cég kezdte Oszakában Arisztotelész Onassis görög hajózási mágnás számára. Az 1970-es évek olajembargója miatt azonban a milliárdost csődbe mentették, mielőtt a hajót megépítették volna.

Az óriáshajó jogait a hongkongi hajótulajdonos, Tang vásárolta meg. Utasította az építőket, hogy növeljék hosszát és növeljék teherbíró képességét 480 000 tonnáról 564 763 tonnára. Mivel a tartályhajót valójában már összeszerelték, a hajótestet ketté kellett vágni, és egy további részt hegeszteni kellett. A japán szakemberek zseniálisan megbirkóztak a páratlan feladattal. Az 1979-es vízre bocsátás után a hajó a Seawise Giant nevet kapta.

Műszaki adatok:

• Hajtó típusa - olajszállító tartályhajó.
• Méretek (hossz, szélesség) - 458, 45/68, 86 m.
• Az oldalak vízvonal feletti magassága maximális terhelésnél 24,6 m.
• Elmozdulás - 657 018, 5 t.
• Tehátsúly (teljes teherbírás, beleértve a rakományt, a személyzetet, az élelmiszer- és vízellátást) - 564 763 tonna.
• Az erőművek teljesítménye 50 000 liter. s.
• Utazási sebesség - 30 km/h (16 csomó).
• A legénység létszáma 40 fő.
• Féktáv - 5,6 km.

Első lépések

Eredetileg a Knock Nevis tartályhajó szállított olajat a Mexikói-öböl és a Karib-tenger mezőiről az Egyesült Államokba. Később átvitték a Perzsa-öbölbe, hogy Iránból olajat exportáljanak. Az 1980-as években háború tört ki a szomszédos Irán és Irak között. 1986-ban a hajót iraki repülőgépek támadták meg, miközben áthaladt a Hormuzi-szoroson. Számos Exocet rakéta találta el a hajót. A tartályhajó hatalmas károkat szenvedett a támadás során. Végül elsüllyedt Hark-sziget sekély vizében.

Újjászületés

Úgy tűnik, hogy a Seawise Giant sorsa megpecsételődött. Azonban néhány hónappal az iráni-iraki háború vége után, 1988 augusztusában a Norman International megvásárolt egy tengeri tartályhajót, amely az alján pihent. A szakembereknek sikerült felemelni és a szingapúri Keppel hajógyárba vontatni. A hajót felújították, és átnevezték Boldog Óriásnak a csodálatos megmentés tiszteletére.

A szakértők megjegyzik, hogy a szupertanker felemelésének és javításának ilyen költséges művelete nem a gazdasági megvalósíthatóság miatt volt, hanem a világ legnagyobb hajójának birtoklásának presztízsének köszönhető. Mellesleg szinte az összesaz 1970-es években épített rekordméretű szupertankereket a 2000-es évek elejére leselejtezték. Az olajszállító bő tíz évig túlélte "kollégáit".

További sors

1999-ben megállapodást kötöttek a Knock Nevis tartályhajó Norvégiába szállításáról. 2004 márciusában új tulajdonosa (First Olsen Tankers) Dubaj szárazdokkjába küldte, ahol a hajót úszó olajtároló és -kirakó terminállá alakították át. Nok-Nevis néven az Al-Shaheen mezőn kezdett dolgozni Katar vizeiben.

2009 decemberében a Knock Nevis tartályhajót eladták indiai finomítóknak selejtezés céljából. Az utolsó kikötés helyére a hajó Mont néven hajózott. Érkezéskor a hajót szándékosan lekötötték az indiai Gujarat állam partjainál, Alang kikötőjének vizein. 2010. január 4-én készült az utolsó hivatalos fotó Knock Nevisről, ami után megkezdődött a tengerek legendájának lebontása.

Az óriási szupertanker létezésére emlékeztetőül a 36 tonnás horgony a Hong Kong City Tengerészeti Múzeumban, a Kínai Népköztársaságban látható.