A jövő repülőgépe – merész döntések

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A szakemberek úgy vélik, hogy a közeljövőben a repülőgép nem fog drasztikus változásokon menni. Hagyományos kialakítású, de annál kiemelkedőbb tulajdonságokkal rendelkező készülékek lesznek ezek. A haditechnikában a tekercs átkerül a „drónokra”. A 2017-es Párizsi Légi Show során azonban számos repülőgépgyártó új repülőgép-koncepciókat mutatott be, amelyek célja a repülés újradefiniálása. A „nehézsúlyúakat” fürge városi repülőgépek, repülőgép-autók, elektromos repülőgépek és teher-utas drónok váltják fel.

Elektromos autók? Nem – villany

A párizsi légikiállítás során az izraeli székhelyű Eviation startup bemutatta Alice Commuter, teljesen elektromos, könnyű járművét. A jövő repülőgépei elosztott meghajtást használnak, egy fő tolócsavarral a farkon és két tolócsavarral a szárnyakon. Az összesen 2,7 tonna lítium-ion akkumulátor elegendő energiát biztosít a szállításhozkilenc utas 600 mérföld (965 km) hatótávolságra.

A tervezők azt remélik, hogy az Alice repülőgép új fejlesztése elősegíti a nagy kapacitású akkumulátorok iránti kereslet katalizálását, és ösztönzi a gyorstöltő technológia fejlesztését. E problémák megoldása kritikus fontosságú az elektromos repülés engedélyezéséhez. Az Uber nemzetközi vállalat már tárgyal az elektromos autók jövőbeni légi taxiként való használatáról.

2018-ban az Eviation az Alice prototípusának összeszereléséről és a tesztelésről (amely már megkezdődött) át kíván térni a tanúsítási folyamatra. A cég várhatóan 2021-ben kezdi meg első kereskedelmi járatait. A startup már tárgyal a regionális szolgáltatókkal.

"Killer" Boeing-737?

A Wright Electric egy másik ambiciózus induló vállalkozása kínálja elképzelését a jövő repülőgépeiről. És elektromos is lesz. De az izraeliek kis léptékű fejlesztésétől eltérően a fejlesztők többé-kevésbé a világ legnépszerűbb modelljét, a Boeing-737-est szándékoznak nyomni.

Amint a Wright Electric megjegyezte, az üzemanyag a repülés költségeinek legnagyobb összetevője. A költségek csökkentésének legegyszerűbb módja, ha egyáltalán nem használunk üzemanyagot. A cég ECO sorozatú kereskedelmi utasszállító repülőgépet fejleszt, amely akkumulátorral működik, és 300 mérföld (480 km) sugarú körben képes rövid távú repüléseket végrehajtani. A rövid távú járatok egyébként az összes járatok 30 százalékát teszik ki, ami pénzben kifejezve 26 milliárd dollár.

A cég bejelentette a létrehozástEgy 150 férőhelyes repülőgép, amely képes levágni a Boeing 737-es piacot. A partnerség a projekt megvalósítását segítő fapados brit EasyJet légitársasággal közösen valósul meg.

Visszalépés

A legnagyobb repülőgépgyártó, a Boeing egyébként nem kíván a fejlődés nyomában maradni. Mike Sinnett, a kereskedelmi termékfejlesztésért felelős alelnök a 2017-es Paris Air Show 2017-es „Boeing jövőkutatása és kilátásai” című előadásában elmondta, hogy a vállalat azt fontolgatja, hogy a közeljövőben elektromos meghajtású repülőgépeket használ teherszállításra.

„A jövő repülőgépei, amelyeket ma fejlesztünk, kisebbek lesznek, mint ma. Valószínűleg elektromosak vagy hibridek lesznek elektromos hajtásrendszerrel. Elvárjuk, hogy hajónk teljesen autonóm legyen” – mondta Sinnett.

Egy repülő autó? Már valóság

A repülő autó már nem futurisztikus fogalom. A szlovák AeroMobil gyártó ezt bizonyította azzal, hogy 2017-ben bemutatta legújabb repülőgépét a Top Marques Monacóban és a Paris Air Show-n. Az AeroMobil egyébként már előrendelhető: a „repülőgép” ára 1,2 millió dollár, ami nem sok egy átalakuló autónál. A jövőben a vállalat különféle modellek gyártását tervezi több árkategóriában.

Repülőgép műszaki adatok:

• Teljes átalakítás repülési módba kevesebb mint 3 perc alatt.
• Autóipari választék(utazási távolság egy benzinkútnál) - 700 km NEDC ciklussal.
• A maximális repülési hatótáv 750 km.
• Üzemanyagtartály térfogata 90 liter.
• Változtatható előremeneti szögű légcsavar (2400 ford./perc).
• Maximális sebesség: 160 km/h autós üzemmódban, 112/259/360 km/h repülőgép üzemmódban (feladatoktól függően).
• Felszálló tömeg - akár 960 kg (hasznos teher - 240 kg).

Egyébként az Airbus is ígéretes légitaxit fejleszt.

orosz repülőgépek

Oroszország nemrégiben ámulatba ejtette a világot egy hiperszonikus repülőgép tesztjével, mintha egy fantasztikus kasszasiker képernyőjéről került volna le. Bár a projekt titkos, és nem kell várni a hivatalos magyarázatokra, szakemberek és hétköznapi emberek is pletykálnak a képességeiről.

A Glider Yu-71 egyes jelentések szerint a 6. generációs pilóta nélküli hiperszonikus repülőgépek osztálya, amelyeket katonai célokra terveztek. Az orosz gép állítólag képes 11 000 km-re gyorsulni és aktívan manőverezni, ami szinte lehetetlenné teszi az elfogását (legalábbis a meglévő módszerekkel). A repülési hatótáv körülbelül 5500 km, a tengerszint feletti magasság eléri a 80.000 m-t, ami lehetővé teszi, hogy az eszköz a Föld-közeli pályán leküzdje az út egy részét. Egyébként Kínában és az USA-ban is folynak hasonló projektek.