Járművek tervezése akadályokhoz: leírás, műszaki adatok, jellemzők, fényképek

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

Engineering Obstacle Vehicle vagy egyszerűen WRI egy olyan technika, amelyet egy közepes tank alapján hoztak létre. Az alap a T-55 volt. Az ilyen egység fő célja az utak egyenetlen terepen történő fektetése. Ezenkívül például atomfegyverek használata után az oszloppálya felszerelésére is használható.

Általános leírás

A mérnöki sorompós jármű buldózer típusú berendezéssel rendelkezik, amely hatalmas teljesítményével tűnik ki. Ezenkívül egy manipulátorral ellátott teleszkópos gém is elérhető. Ezen kívül érdemes megjegyezni, hogy a gép tömített szerkezettel rendelkezik, és nukleáris védelemmel rendelkezik. A mérnöki sorompójármű másik jellegzetessége, amely nagyban megkülönbözteti más járművektől, a víz alatti mozgás képessége. A WRI akár 5 méteres mélységben is képes lenni.

A felsorolt előnyökön kívül ennek az egységnek számos további előnye van. Ezek közé tartozik az R-113 vagy R-123 modell rádióállomása, a rendszertűzoltó készülékek, valamint vegyi felderítő készülék. A leíráshoz érdemes hozzáfűzni, hogy az IMR szűrő-szellőztető egységgel rendelkezik. Lehetővé teszi a berendezések üzemeltetését olyan helyeken, ahol radioaktív anyagokkal való szennyeződés figyelhető meg. Ezenkívül ezt a védőmechanizmust meglehetősen megbízhatónak és kiváló minőségűnek tartják, ezért az egész személyzet megteheti az egyéni védőfelszerelés nélkül, ha senki sem tervezi elhagyni a kabint.

A fő különbségek az IMR és a T-55 között

Amint korábban említettük, a mérnöki járművet a T-55 közepes harckocsi alapján tervezték. Ehhez meg kellett változtatni a tervezést bizonyos módon. A következő módosítások történtek:

• speciális merevítőlemezeket hegesztettek az IMR aljára, és a toronyformáció kialakítását is megváltoztatták;
• egy tornyot hegesztettek az egykori harckocsi törzsének felső lapjára, amelyben most a vezető található;
• néhány változás az átvitelben is megjelent - a BTS-2 gitárját telepítették;
• az összes megfigyelőeszközt, amellyel a harckocsi fel volt szerelve, kis kilátóablakra cserélték;
• Az éjjellátó készüléket is kicserélték - TVN-2-ről PNV-57-re.

A mérnöki akadályelhárító gép munkarészei közé tartozik a buldózer és a gém berendezés, valamint a kaparó-sütő, az erőleadó mechanizmus és a hidraulikus hajtás.

A berendezés eszközének leírása

Viszonylaggém berendezés, fő célja a következő.

• Gendák, födémek, törmelék és egyéb terjedelmes tárgyak szállítása.
• Kiváló erdei vagy hegyi törmeléken átvezető átjárók rendezésére.
• Jó a blokkolt búvóhelyek bejáratainak kiásására.

A fenti munkatípusokon túlmenően, az IMR mérnöki sorompójármű gémes berendezéssel sikeresen tud végezni be- és kirakodást és egyéb munkákat.

Ha már a tervezésnél tartunk, akkor a szórókeret berendezés egy forgó teleszkópos gém, invader-manipulátorral. Ha a jellemzőit tárgyaljuk, akkor azok a következők:

• A gém maximális hatótávolságán a teherbírása 2 tonna.
• A WRI maximális magassága 11 méter, a kinyúlás pedig 8,835 méter.

Strukturális elemek

A készülék házának tetejére lemezjátszó van felszerelve. Van egy toronyhely, amelyhez a forgótányér belső gyűrűje csatlakozik, és a csavarok a fő rögzítőelemek. A külső gyűrű szintén csavaros csatlakozásokkal csatlakozik a platformhoz. A torony szabad forgásának biztosítására a függőleges tengely körül a forgógyűrűkön a platform forgó mechanizmusának sebességváltója van felszerelve.

Ami a kezelőtorony kialakítását illeti, az a hegesztett elemekre vonatkozik, és a forgótányérhoz van rögzítve. Az IMR-1 akadálytechnikai járműnek két konzolja van. Az egyik a torony elülső falához, a másik a hátuljához van hegesztve. A gém emelésére és süllyesztésére szolgáló hidraulikus henger az első konzolhoz van rögzítve. A rögzítéshez forgó típusú csatlakozást használnak. A hátsó konzolt ugyanúgy használják a gém rögzítésére.

Maga a kezelőtorony olyan eszközökkel van felszerelve, mint kaputelefon, felső nyílás, távirányító, keresőlámpa és ülés. Annak érdekében, hogy a vezető a lehető legjobb kilátást nyújtsa, a fülke 6 ablakkal rendelkezik.

Bulldózer felszerelés

A gém mellett buldózerrésszel is rendelkezik az akadálymérnöki jármű, amelynek fotója a cikkben található. Ebben az esetben a fő cél ugyanaz, mint a hagyományos technológiáé. Más szóval, talajlazításra és szállításra, talajtisztításra, fák kivágására stb. használják.

Ez a berendezés kisebb részekre van osztva. Az egyik ilyen elem a központi szemétlerakó. Ez egy teljesen hegesztett szerkezet, amely a keret ketrecéhez van rögzítve. Ezenkívül a penge a forgócsapon balra és jobbra tud forogni, de meglehetősen gyengén, csak 10 fokkal a jelzett irányban. A szárnyak kialakítása hasonló elven alapul.

Érdemes megjegyezni, hogy az IMR buldózer berendezés három pozícióban működhet. Az elsőt kettős dumpnak hívják, és amikor aktiválják, a szélessége 3560 mm. A második pozíció a buldózer, szélessége 4150 mm. Utolsó - gréder helyzete, szélességeami 3395 mm.

Kaparó és géphajtás

A mérnöki gép másik fontos része a sütőporkaparó. Itt minden nagyon egyszerű, és a két fő elemen, a kaparón és a sütőporon kívül csak a két gerenda által képviselt központi rész szerepel. A kaparó kiadásáért felelős mechanikus rész is fontos. Olyan apró alkatrészeket tartalmaz, mint a keret, a lengőkar, a hajtókar, a hidraulikus henger és a konzolok. A keret végén egy speciális hegy található. Rá kerül a kaparó-sütőpor. Ebben az esetben szállítási helyzetben lévőnek tekintendő.

Az egyik legfontosabb alkatrész a hidraulikus hajtás. Az IMR kapcsoló és buldózer berendezésének szállítási helyzetből munkahelyzetbe történő áthelyezésére szolgál. Ezenkívül a hidraulikus hajtás biztosítja ezen elemek vezérlését működés közben, biztosítja a torony elfordításáért felelős mechanizmus normál működését. Más szóval, a hidraulikus hajtás biztosítja a mérnöki gép nehéz mechanikus alkatrészeinek szinte minden lehetséges mozgását.

A különbség a WRI és a WRI-2 között

Érdemes megemlíteni, hogy az IMR hidraulikus hajtás jelentős eltéréseket mutat az IMR-2 műszaki sorompó járműhöz képest. Ez a különbség a következő:

• Az IMR 5 NSh-46d típusú fogaskerék-szivattyúval van felszerelve. Ez a kialakítás csökkenti a vízenergia-források teljes kapacitását.
• A WRI kevesebb vízenergiát fogyaszt, mivel annaköt további hidraulikus henger hiányzik.
• A hidroszűrők teljesítménye is csökken, mivel számuk mindössze két részből áll.
• Az IMR-nek nincs hőmérséklet-érzékelője a hidraulikatartályban, és nincs munkafolyadék-korlátozó sem.
• A BG-52-14 típusú biztonsági szelepek általában fel vannak szerelve a gépre, de ezek nem rendelkeznek teljes tervezési fejlesztéssel.

Érdemes megjegyezni, hogy bármilyen típusú akadálytechnikai jármű motor kenőrendszerében az olaj mennyiségét mindig nagyon magas szinten tartják.

A gép specifikációi

Ennek a gépnek számos speciális specifikációja van.

1. Fontos paraméter az erdőben és kőtörmelékben való átjáró megszervezésének sebessége. Ebben az esetben a sebesség 300-400 m/h, illetve 200-300 m/h.
2. A sebesség például oszlopos vágányok fektetésekor sokkal nagyobb, és eléri a 6-10 km/h-t.
3. A gép üzemi kapacitása talajszállításkor 200-250m3.
4. A normál forgalmi sebesség 50 km/h
5. Aszf altozatlan utakon a sebesség körülbelül felére csökken, és 22 és 27 km/h között van.
6. A sorompó jármű tömege 37,5 tonna.

A teljesítmény mellett érdemes megjegyezni, hogy az ilyen berendezések szokásos számítása csak két emberből áll.

Harmadik WRI-modell

Az IMR-1 és az IMR-2 mellett egy másik modell is készült -IMR-3M műszaki elszámoló jármű. A fő különbség az előző két modellhez képest, hogy ebben az esetben a T-90 harckocsi bázisát használták alapnak, nem pedig a T-55-öt.

Az erős tervezési különbségek mellett a gépre kitűzött feladatok is jelentősen eltérnek egymástól. Az IMR-3M a katonai oszlopok előrehaladásának biztosítására szolgál, nem pedig polgári használatra. Kiválóan teljesít a páncéltörő aknamezők megtisztításában, és képes átvágni rajtuk az utakat.

Ennek a gépnek a tömege sokkal nagyobb és 50,8 tonna, a maximális sebessége pedig 60 km/h, de csak autópályán. Ami a motort illeti, négyütemű többüzemanyagú V-84MS dízelmotorok vannak felszerelve, amelyek teljesítménye 840 LE. s.

Kis hasonlóság a polgári modellekkel, hogy az IMR-3M buldózerrésszel és kitérővel rendelkezik. A második típusú berendezés azonban olyan eszközzel van felszerelve, mint az URO - univerzális munkatest vagy manipulátor. A maximális hatótávolság és emelőképesség 8 méternél, illetve 2 tonnánál is megegyezik.

Következtetés

A fentieket összegezve a következőket mondhatjuk. Először is, a gép műszaki adatai nagyban eltérnek a megszokottól, hogy tartályok alapján készülnek. Másodszor, a sajátosság abban rejlik, hogy az IMR-nek mind buldózer, mind kapcsolóberendezése van. Ezenkívül a beépített radioaktív anyagok elleni védelmi mechanizmus megkülönbözteti a mérnöki gépet a teljes tömegtől, ami nagymértékben bővíti képességeit.művelet.

Hozzá kell tenni, hogy a műszaki akadályjármű vezetőjének tarifakategóriája a harmadik.