Mi az a szkúner: történelem, műszaki adatok, fényképek

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

Mi az a szkúner? A szkúner legalább két árboccal és ferde vitorlákkal felszerelt vitorlás hajó. Könnyen kezelhető, nem igényel nagy személyzetet. A kis huzat lehetővé teszi a szkúner gyors mozgását még sekély vízben is.

Története során a szkúnert sokszor modernizálták a manőverezőképesség és a hullámokkal szembeni ellenállás növelése érdekében. Nemcsak tengeri és óceáni utazáshoz használták, hanem kereskedelmi hajóként, sőt haditengerészeti hajóként is.

Mi az a szkúner és hogyan működik

Ez egy kis hajó, amelyet néhány ember üzemeltet. A más típusú vitorlákból származó kétárbocos vitorlák fő jellemzője a hajó legmagasabb árbocának vagy a főárbocnak az elhelyezkedése. A szkúneren a tat közelében található, hogy ne zavarja az elülső árboc rúdját.

Mi a szkúner kötélzete. A kötélzet fő típusai a következőkre oszlanak:

• hafel vagy Bermuda - ferde vitorlákkal;
• topvitorla és topvitorla - a szkúner egy további közvetlen vitorlával, topvitorlával van felszerelve;
• staysail - egy vitorla vagy háromszög alakú vitorla kerül az elülső árbocra kiegészítő kormányozható vitorlaként;
• a szkúner vitorláját a fedélzetről irányítják, nem kell felmászni az árbocra, mint más vitorlás hajókon.

A keskeny hajótest és a nagy vitorlák gyorssá tették a szkúnereket, jó szél mellett több mint 11 csomós sebességet fejlesztettek ki. A szkúner különösen jól megy oldalszélhez vagy a szélhez képest éles szögben. Hátszél esetén azonban a szkúner rosszul kormányozható vagy elfordul, amikor egyik oldalról a másikra fordul, ami csökkenti a sebességét.

Gyöngy kalóznak

A 18. század első felében a szkúnerek elterjedtek Angliában. Halászok, kereskedők és kalandorok – kalózok – használták őket. Egy ilyen szkúnert Stevenson "Kincses sziget" című regénye ír le - a híres "Hispaniola".

Elég nagy volt – 200 tonna vízkiszorítással. A fedélzeteket felső és alsó részekre osztották. Mi a szkúner alsó fedélzete? Rekeszekre van osztva:

• rakotér volt a központi raktérben;
• a parancs az íjba került;
• az alsó fedélzet hátsó része egy konyhát, kabinokat a kapitány és a legénységfőnökök számára tartalmazott;
• a felső fedélzet lapos volt, 1,6-1,7 m-rel emelkedett az alsó fölé;
• A szkúnok népszerűek voltak a kalózok körében sebességük, manőverezőképességük és sekély merülésük miatt.

Egy közönséges kalózszkúner a 18. században 100 tonnás vízkiszorítású volt, és 8 fegyvert szállított a fedélzetén. A legénységet 75 főig toborozták. Hátránya a rövid hatótáv, így a kikötőbe kellett menni élelem- és vízpótlásért. filibusterekgyakran elhagyták a régi hajókat, lerombolták és újakat bányásztak.

Háborúban, mint háborúban

A 19. századtól kezdődően a szkúnerek növelni kezdték az árbocok és vitorlák számát. A legnagyobb hétárbocos szkúnert az amerikaiak építették a Quincy hajógyárban, és 1902-ben bocsátották vízre, „Thomas W. Lawson” néven.

A szkúnereket egyébként Amerikában használják a legszélesebb körben. Kereskedelemre, személyszállításra, katonai célokra használták őket.

Az első szkúner, amelyet az 1750-es években az amerikaiak készítettek a brit haditengerészet számára, „Barbados” volt. A francia és az indiai háborúban használták. A hajón 14 ágyú és ugyanennyi forgó ágyú volt.

A legendás James Cook katonai szkúnereken utazott Kanada partjait felfedezve.

A képen: a Japán-tenger és a szkúnerek Oroszország keleti határai közelében.

A klipperhajó története Oroszországban

1834-ben von Schantz, az orosz haditengerészeti vezérkar főnökének adjutánsa, Mensikov herceg az északi államokba ment, hogy átvegye az oda rendelt kamcsatkai gőzös-fregattot. A leendő ellentengernagy ott látta először a b altimore-i szkúnereket, és teljesen és visszavonhatatlanul beleszeretett. Különböztek a többi szkúnertől magas árbocokkal és nagy vitorlákkal, amelyekből csak három lehetett.

Később, miután kiszolgálták Kronstadtban és tovább az aboi (ma Turku) hajógyárba, ahol hajókat építettek az oroszok számáracsászár von Shantz rajzai szerint megépült a B altimore-i "Experience" szkúner. A Kaszpi-tengeren való szolgálatra szánták.

Mások szkeptikus véleménye ellenére a szkúner kiválónak bizonyult, minden pozitív tulajdonságát felfedte. Később, 1847-ben egy másik ilyen szkúnert is leállítottak a b alti flotta szolgálatára ("Tapasztalat").

A "Experience" szkúner keményen dolgozott szolgálata alatt, és jelentős utakat tett.

1. Részvétel az 1848-as vitorlásversenyen. Ezeket a versenyeket a Szentpétervári Imperial Yacht Club rendezte.
2. Állandóan járőröztem a Finn-öböl vizein a tengeren.
3. Részt vett több expedíción a haditengerészet részvételével.
4. Dánia partjainál jártam.
5. 1863-ban megszűnt a b alti flotta szolgálata.

Az "Experience" szkúner felszerelése

Az új építésű "Experience" vitorlás a következő paraméterekkel rendelkezett:

1. hossz - 21,6 méter;
2. körülbelül hat méter széles;
3. huzat mindössze 2,2 méter.

A szkúner vízkiszorítása 82 tonna volt, miközben a rakterében ballasztot helyeztek el a stabilitás érdekében egy körülbelül 9,6 tonna öntöttvas erős hullámban.

Schooner – sima fedélzetű hajó. Ez megfosztja a hajót a szokásos raktértől, ezért a vizet és az élelmiszereket nem a hajó közepére, hanem a szélei mentén helyezték el.

A két gaff árboccal felfegyverzett "Experience" mindössze három vitorlát szállított 346 négyzetméter összterülettel. méter (előtér, barlang ésorrvitorla). Az „Experience” szkúner részletes leírása a „Sea Collection” folyóiratban jelent meg 1949-ben. E rajzok szerint a híres Khedát orosz tengerészek építették, akik bajba jutottak a Diana fregatton Japán partjainál.

A Kheda létrehozása nemcsak az orosz tengerészeket juttatta vissza hazájukba, hanem az európai hajógyártás világát is megnyitotta Japán előtt.

A hajógyártás fejlődése és a szkúnerek szerepe

Az iskolák számos országban kedvező szerepet játszottak a hajógyártás fejlődésében. A vitorlás fő vonalait a hollandok fejlesztették ki, elsőként a britek használták katonai célokra, az amerikaiak modernizálták és növelték, az oroszok pedig flottájuk igényeihez igazították, lendületet adva a hajóépítés új kutatásainak. A b altimore-i hajók legjobb tulajdonságait felvevő pilótahajókat egészen a XX. századig használták. Nehéz túlbecsülni a szkúnerek szerepét az országok közötti kereskedelmi és politikai kapcsolatok fejlődésében.