GAZ autómodellek, rövidítés dekódolása

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A hazánkban gyártott autókat a legtöbb esetben a gyártás helye szerinti vállalkozás nevét tükröző rövidítések jelölik. A GAZ dekódolása például úgy néz ki, mint "Gorky Automobile Plant". Ez a legnagyobb oroszországi vállalkozás a Szovjetunió idején kezdte meg működését - 1932-ben.

Az üzem története

Az 1920-as évek végéig a Szovjetunióban az autókat külföldön vásárolták. 1929-ben az ország kormánya úgy döntött, hogy javítja ezt a helyzetet. Ez év tavaszán döntés született egy modern autógyár építésének szükségességéről.

Az új vállalkozás webhelyét egy hónappal ezután találták meg. Úgy döntöttek, hogy Nyizsnyij Novgorod közelében új üzemet építenek, amelyet 1932 és 1990 között Gorkijnak hívtak. A település melletti helyszín választását a hely kényelme magyarázza, mind földrajzi, mind természeti erőforrások szempontjából.

Mivel az országban akkor még nem volt tapasztalat autóipari vállalkozások építésében, egy világhírű cég mérnökeit kellett meghívni az üzemi projekt kidolgozásáraFord. De természetesen szovjet szakemberek is részt vettek egy új autóipari vállalkozás építésében.

Első autók

Az új vállalkozás építése felgyorsult ütemben zajlott. Így az üzemet a tervezettnél valamivel korábban - 1932-ben - üzembe helyezték. Összességében a GAZ felépítése, amelynek dekódolása a "Gorkij Autógyár" rövidítése, így körülbelül 18 hónapot vett igénybe.

Kezdetben egy új vállalkozás. Molotov csak teherautók gyártásával foglalkozott. De már 1932 végén az autók is elkezdtek gurulni az üzem összeszerelő soráról. Ugyanezeket a Fordokat használták prototípusként az első GAZ autóikhoz. Tekintettel azonban arra, hogy az importált autók nem feleltek meg az orosz utaknak, a kialakításukat komolyan modernizálni kellett.

Így különösen az új GAZ teherautók jobb kormányzása került kifejlesztésre. A mérnökök a tengelykapcsoló házát is megerősítették, amely most már jelentős terhelésnek is ellenáll.

Az autó karosszériájának megjelenése is módosult némileg. Például a GAZ-AA üzem első modelljének fedélzeti platformja volt. Ennek a gépnek a kabinja fából és kartonból készült. Kezdetben a vállalkozás első autóját NAZ-AA-nak hívták. Később azonban átnevezték GAZ-ra. A márka dekódolása elkezdte tükrözni a vállalkozás nevét - a Gorkij Autógyárat.

A GAZ-AA motorokat 40 LE-s Ford márkákkal szerelték fel. Ugyanazok a motorokegy későbbi modell összeszerelésénél is felhasználták. 1934-ben a "másfél"-t javították. Fémkabinokat kezdtek felszerelni. Ugyanakkor az üzemben új autót hoztak létre - GAZ-AAA. Teherbírása már nem 1, 5, hanem 2 tonna volt. 1935-re több mint 100 ezer autó hagyta el a GAZ futószalagját.

Epic GAZ-M

A Gorkij gyár „tehergépkocsijait” minden össz-oroszországi építkezésen használták, átmentek a háborús utakon, és a szovjet autóipar igazi legendájává váltak. De ez a vállalkozás nemcsak megbízható teherautóiról vált híressé.

Igazán korszakalkotó esemény volt az új GAZ-M személyszállító modell – a híres „emka” – üzem általi forgalomba hozatala. A Ford is ennek az autónak a prototípusa lett. Ebben az esetben azonban az autó megjelenése előtti kialakítását a szovjet mérnökök jelentősen javították.

Így például az autó a következőket kapta:

• keresztirányú rugók hosszanti;
• primitív súrlódó lengéscsillapítók hidraulikus;
• kovácsolt acél küllős felnik.

Emellett az autó megnövelte a szárnyak méretét és javította az első fékek meghajtását. Így új autókat készítettek fel az orosz utakra.

Kezdetben a GAZ-M járművek Ford-A motorokat használtak. 50 l/s teljesítményük volt. Később ezekre az autókra kezdték telepíteni a 76 LE teljesítményű hathengeres Dodge D5-öket. Az ilyen motorokkal rendelkező "Emki" nagyon népszerű volt, és 11-73 jelzéssel készült.

Egy idő után ültesd el őket. – kezdte Molotovtovábbfejlesztett összkerékhajtású GAZ-61-et gyártanak. Ezek az autók váltak később az ország legmagasabb tisztségviselőinek fő személyes szállítóeszközévé.

Eredeti modellek

A Gorkij Autógyár különböző időpontokban összeszereléssel foglalkozott:

• GAZ-A és M1 alapú autószállítók;
• 03-03-as buszok, egykor még fix útvonalú taxiként is használták a nagyvárosokban;
• mentők;
• másfél alapú dömperek, amelyek a terhelés nyomására süllyedő karosszériával vannak felszerelve.

Katonai felszerelés

A második világháború alatt a gorkij üzem teljesen leállította a polgári járművek gyártását, és megkezdte katonai felszerelések szállítását a frontra. A cég akkoriban a következőket fejlesztette:

• GAZ-64 SUV, amely alapján később létrehozták a híres UAZ-469-et;
• tüzérségi traktor GAZ-67B;
• BA-64 páncélautó;
• Önjáró löveg SU-76.

A Gorkij Autógyár szakemberei is aktívan részt vettek a legendás T-60 és T-70 harckocsik fejlesztésében.

Volga

Ezek az autók, amelyeket 1959 óta gyártanak a Gorkij-gyárban, régóta a legrangosabb márka a szovjet polgárok körében. A Volga többe került, mint az akkoriban népszerű Zsiguli, Moszkvics és Zaporozsec. De a teljesítmény jellemzői lenyűgözőbbek voltak. Kezdetben ezeket az autókat GAZ-21 jelzéssel látták el. Később a továbbfejlesztett GAZ-24-esek eladásra kerültek.

A „Volga”-val egyidejűleg a cég „Chaika” autók gyártásával foglalkozott. Ezeket az autókat még a GAZ-21-nél és a -24-nél is tekintélyesebbnek tartották. De nagyon korlátozott sorozatban kerültek forgalomba – valamivel több mint 3000 példányban.

Egy idővel később az üzem elkezdte gyártani a 31029-es modellt. Aztán 17 éven át a hatalmas népszerűségre szert tett Volga GAZ-3110-et gyártották a vállalkozásoknál. Megjelenésében gyakorlatilag nem különbözött a 70-es évek modelljétől. Csak az a helyzet, hogy a tervezők lekerekítettebb tetőformát választottak hozzá.

A 80-as években az üzem egy új „Volgát” hozott létre – GAZ-3105-öt, amely nagyon erős motorral volt felszerelve. Gazdasági problémák miatt azonban a vállalat ezt követően csak körülbelül 60 példányban gyártott ilyen autókat.

Ugyanakkor az üzemben olcsó GAZ-3103 és 3104 szedánokat fejlesztettek ki, de ilyen autókat soha nem kezdtek gyártásba.

Szovjet teherszállító modellek

Hogyan történik a GAZ rövidítés dekódolása, így megtudtuk. Ezzel a márkanévvel gyártották a híres Volgát és Csaikát a Szovjetunióban.

A háború utáni években a gorkiji üzem nem csak kiváló minőségű autókat gyártott. A hatvanas évek elején a vállalkozás például három új GAZ teherautó gyártását kezdte meg egyszerre:

• 66 - a hadsereg számára;
• 52;
• 53.

Ezeket a gépeket a múlt század 90-es éveiig szállították az ország vállalkozásaihoz. És a jelöléseik dekódolása természetesen ugyanaz maradt -Gorkij Autógyár.

Milyen teherautókat gyárt ma a gyár?

A 90-es években az ország sok más stratégiai vállalkozásához hasonlóan a GAZ is jelentős gazdasági nehézségekkel küzdött. Új sikeres projekteket csak 2000-ben kezdett megvalósítani, miután a Russian Machines holding része lett.

Jelenleg az üzem olyan népszerű teherautó-modelleket gyárt, mint például:

• Összkerék-hajtás GAZ-3308 "Sadko";
• 3310 Valdai;
• fedélzeti "GAZon-next";
• Sadko-next.

Gazella autók

Az üzem 1994-ben kezdte meg a GAZ-33-02 autók gyártását. Kezdetben ezeket a gépeket könnyű teherautóknak tervezték. Később azonban ezek alapján elkezdték gyártani a 32213-as fix útvonalú taxikat. A mai napig a Gazellákat külön GAZ sorozatnak tekintik - haszongépjárműveknek. A GAZ-33-02 és 32213 mellett az üzem a következőket gyártja:

• GAZ-2705 - teljesen fém furgon;
• GAZ-33023 "Farmer" - platós teherautó.

Modern "Volga"

A modern amatőr autósok számára a GAZ márka, amelynek dekódolása úgy hangzik, mint "Gorky Automobile Plant", sajnos nem túl ismert. A vállalat már 1992-ben leállította a márka régi modelljeinek gyártását

2008 és 2010 között a Chrysler és a Dodge Stratus alapján készült hasonló Volga-Siber autók legördültek a vállalat futószalagjáról. De a 2010-es alacsony kereslet miatt ilyen autókat gyártottakösszeesett. Jelenleg a gorkij üzemben nem szerelnek személygépkocsikat.

GAZ modellek megfejtése

Sok autós természetesen szeretné tudni, mit jelentenek a GAZ jelölésen szereplő számok. Ezeknek a számoknak a megfejtése valójában meglehetősen egyszerű. Az első számjegy a motor lökettérfogat szerinti osztályát jelenti (1 - 1 l-ig, 2 - 1,8 l-ig, 3 - 3,2 l-ig stb.).

A második szám az autó típusát jellemzi:

• 1 - autó;
• 2 - busz;
• 3 - rakomány a fedélzeten;
• 4 - traktor stb.

A jelölés harmadik és negyedik számjegye a gyári modellszám.

Így például a GAZ-3110 közvetlen dekódolása egy 10-es sorozatszám alatt gyártott, 1,8 liternél nagyobb motortérfogatú személygépkocsi.

Gáz autókhoz

A GAZ autók benzinnel és dízel üzemanyaggal is működhetnek. Néha az ilyen autók, mint szinte minden más hazai autó, szintén benzinnel működnek.

Többféle motorként használható üzemanyag létezik:

1. Az SPBT gáz megfejtése „propán és bután keverékének” tűnik. Ezt a földgáztípust főként a petrolkémiai iparban használják nyersanyagként. A megtermelt ilyen gáz mennyiségének csak körülbelül 17%-át használják üzemanyagként Oroszországban.
2. Deciphering gas CNG - "folyékony kőolaj". Fő összetevői még a propán és a bután. Ezt a keveréket általában úgy használjákautóüzemanyag. Ennek a gáznak az a jellemzője, hogy elégetésekor minimális mennyiségű káros anyag kerül a környezetbe.
3. LNG a "folyékony földgáz" rövidítése. Leginkább metán CH4. Levegővel keverve a CH4 erősen gyúlékony. Ezért az ilyen gázt gyakran motorüzemanyagként is használják. Néha még autókban is használják.

A városi lakásokban a mindennapi életben közönséges, nem cseppfolyósított földgázt használnak, amely főleg metánt, kis mennyiségű propánt és butánt és néhány egyéb anyagot tartalmaz. Az ilyen kék üzemanyagról a hónap végén kapunk nyugtát. A gázért, az ÜHG rövidítéséért, ami úgy néz ki, mint "földgáz", az ingatlantulajdonosok általában nem fizetnek túl sokat.

Ennek az üzemanyagnak a cseppfolyósított formái természetesen valamivel drágábbak. De ennek ellenére árban lényegesen alacsonyabbak a benzinnél és a dízel üzemanyagnál. Emiatt a gáz meglehetősen népszerű üzemanyagfajta az autósok körében.