Ka-27-es hajóhelikopter: leírás, műszaki adatok, séma és előzmények

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

Az ember ősidők óta az égre törekszik, így nem meglepő, hogy az évek során sikerült neki. A légi közlekedés ma már nemcsak személy- és teherszállítás, hanem az állam légi határainak védelme is. Ez a cikk egy olyan repülőgépet tárgyal, mint a Ka-27 helikopter. Beszélni fogunk arról, hogyan készült ez a gép, és melyek a jellemzői.

Történelmi háttér

1970 tavaszán, az óceáni repülések áttekintése után, a haditengerészet főparancsnoka megbeszélést folytatott a Kamov Kutatóintézet főtervezőjével és a Flotta Repülési parancsnokhelyettesével, altábornaggyal. Naumov. A beszélgetés eredményeként döntés született egy új projekt megnyitásáról. A végső döntést egy speciális tengeralattjáró-elhárító Ka-252 helikopter fejlesztésének megkezdéséről, amelyet az 1143-as projekt tengeri hajóihoz terveztek, a Szovjetunió Minisztertanácsa 1972 áprilisában fogadta el. Az Állami Repülőgép Bizottság ülését jövő nyáron tartották.

A gyártás megkezdése

A Ka-27 helikopter lényegében a Ka-25 továbbfejlesztett változata. Az új gép sorozatgyártása Kumertau város egyik üzemében történt. Ezt azonban egy prototípus repülése előzte meg,amely először 1973. augusztus 8-án emelkedett a levegőbe. Ugyanezen év decemberében a gép megtette első repülését körpályán.

A Ka-27 helikopter séma meglehetősen szabványos a Kamov Tervező Iroda számára, és egy ikercsavaros koaxiális. Meg kell jegyezni, hogy ez a harci repülőgép megközelítőleg három-ötszöröse volt elődje, a Ka-25 képességeinek. Különösen az olyan paraméterek, mint a repülés időtartama és hossza közel 40%-kal nőttek. Ezenkívül az erősebb és megbízhatóbb motorok beszerelése a fajlagos tolóerő-tömeg arány 1,7-szeres növekedéséhez vezetett.

Szolgáltatás

A Ka-27 helikoptert 1981 áprilisában állították hadrendbe. Ezt megelőzően, 1978-ban öt járművet szállítottak a minszki rakétacirkálónak. 1979-ben a Szeveromorszk-2 repülőtéren egy speciális helikopterezredet alakítottak ki, amely kizárólag Ka-27-esekből állt.

Ma a Ka-27 az Admiral Kuznetsov cirkálón, valamint más rombolókon és tengeralattjáró-elhárító hajókon szolgál. Ráadásul az autót Kínának, Indiának, Szíriának és a volt Jugoszláviának is eladták.

Fő cél

A Ka-27 helikopter az ellenséges tengeralattjárók felderítésére, nyomon követésére és hatástalanítására szolgál, amelyek legfeljebb 500 m mélységben követik, legfeljebb 75 km/h sebességgel, és a vezető hajóról eltávolítják kétszáz kilométer. Ugyanakkor 5 pontos tengeri hullámok megengedettek. Az időjárási viszonyok normálisak és nehézkesek is lehetnek. A napszak nem számít.

A helikopter képes a rábízott feladatok végrehajtására iselőtte álló feladatok önállóan és csoportként is.

Konstruktív elemek

A Ka-27 támadóhelikopter háromlapátú, ellentétes irányban forgó légcsavarokkal van felszerelve, amelyek becsukódnak, miközben a hajó parkolt. Ezeknek a légcsavaroknak a lapátjai üvegszálból, a perselyük pedig titánból készült.

A gép törzse tömör alumíniumötvözetből készült. A helikopter hossz- és iránystabilitásának stabil biztosításához két gerinces farok egységet használnak. Mindegyik gerinc alátétje szabályozatlan léccel rendelkezik, és lábujjával maga a törzs tengelye felé van fordítva.

A futóműnek négy nem visszahúzható lába van, és hidraulikus rendszerrel van felszerelve a helikopter enyhe megemelésére, hogy könnyű hozzáférést biztosítson a raktérhez. Az első kerekek jellemző tulajdonsága az önorientáció. Lehetőség van sílécek felszerelésére is.

A repülőgép energiarésze

A helikoptert két TV 3 turbótengelyes motor hajtja, amelyek teljes felszálló teljesítménye 2x2200 lóerő, és egy VR-252 sebességváltó. A rotorok sebessége stabilizált repülés közben.

A fő elektromos áramforrás két háromfázisú, 400 Hz-es váltóáram-generátor, amelyeket VR-252 sebességváltó hajt meg. A generátorok párhuzamos üzemmódban működnek, de csak a bal oldali csatlakozik közvetlenül a hálózathoz, míg a jobb oldali tartalék. A helikopter egyenáramát váltakozó áramból történő átalakítással nyerikkét félvezető egyenirányító VU-B.

A vészhelyzeti áramellátást két nikkel-kadmium akkumulátor és két áramátalakító biztosítja.

Vízfelszínre történő kényszerleszállás során felfújható ballonok aktiválódnak, amelyeket normál repülés közben összecsukott helyzetben helyeznek el a helikopter törzsén található oldalsó konténerekben. Fontos megjegyezni, hogy a ballonok nem garantálják az autó megkívánt úszóképességét kikapcsolt motor mellett.

Az orosz Ka-27 helikopter fel van szerelve robotpilóta rendszerrel és félautomata rendszerrel is, amely koordinátákat és egyéb információkat továbbít az észlelt tengeralattjáróról.

A legénység három főből áll: egy pilóta, egy navigátor-koordinátor és egy tengeralattjáró-elhárító rendszer kezelője.

Octopus

Ez a neve a különleges légideszant komplexumnak, amely a következőket tartalmazza:

• Egy radarállomás, amely navigációs problémákat old meg, és a felszínre került tengeralattjárókat keresi. A rendszer burkolata a törzs orrán található.
• Hidroakusztikus állomás süllyesztése. A törzs hátsó részében található, és meghatározza a tengeralattjárók koordinátáit.
• Számítás és célzóeszköz. Biztosítja a helikopter automatikus visszahúzását addig a pontig, amíg a későbbiekben ki lehet engedni a káros fegyvereket.
• Sonar típusú bója.
• Mágneses detektor.

Ezen kívül a Ka-27 tengeralattjáró-elhárító helikopter képes jelzők, füstgenerátorok, transzponder-jelzők ledobására.

Felszíni célokez a harci repülőgép repülés közben akár 500 m magasságban észleli:

• Ha EPR 250 m-ig - legalább 25 km.
• Ha az RCS 2 m - legalább 5 km.

Az "Octopus" rendszer megkülönböztető jellemzője egy speciális digitális információs és számítástechnikai alrendszer jelenléte, valamint magának a hajóészlelési folyamatnak a legmagasabb fokú automatizálása. Külön figyelmet érdemel a rendszer sebessége: működésének egy órája alatt képes részletesen felmérni a vízfelületet, amelynek területe nem haladja meg a 2000 négyzetkilométert.

Fegyverfelszerelés

A tengeralattjárók megsemmisítése érdekében a hajó Ka-27 helikoptere egy speciális rekeszben tárolja az AT-1MV tengeralattjáró-elhárító osztályú torpedókat, valamint 50 és 250 kilogramm közötti kaliberű légi bombákat. Ezenkívül szükség esetén irányított rakéták is telepíthetők a repülőgépre az APR-2E típusú tengeralattjárók semlegesítésére.

Műszaki paraméterek

A Ka-27 hordozós helikopter a következő műszaki jellemzőkkel rendelkezik:

• A legénység létszáma 3 fő.
• Normál felszállási tömeg - 11 000 kg.
• A maximális repülési sebesség 270 km/h.
• Utazási sebesség - 230 km/h.
• Dinamikus repülési mennyezet - 2950 m.
• Valós repülési hatótáv - 800 km.
• A főrotor átmérője 15,9 m.
• A gép hossza - 11,3 m.
• Összehajtva az edény magassága 5,4 m.
• Kapacitás - 5000 kg.
• A tartályokban lévő üzemanyag tömege 12 000 kg.

Módosítások

A Ka-27 PSD helikoptert kutatási és mentési műveletek elvégzésére tervezték. Megnövelt maximális felszálló tömege 12 000 kg. A futómű felfüggesztését is megerősítették, és kiegészítő üzemanyagtartályokat szereltek fel, aminek köszönhetően a helikopter teljes üzemanyag-kapacitása 4830 liter.

Van egy Ka-27E modell is. Ez a helikopter az "Absheron" tengeri szállítóhajón helyezkedett el, és arra szolgált, hogy megvizsgálják a hajókat, hogy vannak-e a fedélzeten különféle veszélyes radioaktív anyagok és elemek.

A Ka-27PL a helikopter hajóalapú tengeralattjáró-ellenes változata, a Ka-28 pedig egy exportrepülőgép-modell. A helikopter ezen módosítása a következőképpen festett: fehér festéket hordnak fel az oldalára, és piros csíkokat a törzsre és a hasra.

A repülőgép erőteljes mentési, világítási és mentési eszközökkel van felszerelve. Ha szükséges, az űrhajósok számára készült ülést vagy övet rögzítik az emelőcsörlőhöz. Ezen kívül felfújható övek, két csónak, tutajok is rendelkezésre állnak a fedélzeten.

Az is nagyon kényelmes, hogy a helikopter kutatási és mentési modelljét a kezelőszemélyzet könnyen átalakíthatja egy kiképző változatra. Ehhez a navigátor helyére hossz-keresztirányban vezérlőkar, pedálok és léptetőkar van felszerelve.

Helikopter mentőautóként történő használata esetén beszerelhető 4 db hordágy, pár összecsukható zsámoly, egészségügyi dolgozó asztala, oxigénkészülékek.

A Ka-27PS helikopter a legnépszerűbb modell, mivel többnyire szállítórepülőgépként használják tengeri létesítményeken és haditengerészeti bázisokon. Kezdetben egy mentőjármű, amely a bajba jutott hajók legénységét keresi és segíti, illetve leszálló repülőgépeket is keres. Ennek a helikopternek a személyzete négy fő, akik között helyet kapott egy mentőmentő is, aki viszont speciális búvár- és orvosi képzettséggel rendelkezik. Le kell tudnia csörlőzni ötven méteres magasságból is.

Ami a repülőgép árát illeti, a Ka-27 helikopter pontos költségét az orosz védelmi minisztérium nem hozta nyilvánosságra.