Többcélú szállító és harci helikopter Ka-29: leírás, műszaki adatok és előzmények

2025 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2025-01-24 13:17

A Ka-29 helikopter egy többfunkciós hajóalapú repülőgép. Fő célja a leszállóegységek támogatása, valamint a földi és felszíni célok megsemmisítése. Ezenkívül a gép alkalmas munkaerő és speciális rakomány szállítására. A forgószárnyas járműveket a BDK-ra helyezik (legfeljebb négy példány). Vegye figyelembe a repülőgép jellemzőit, jellemzőit, valamint egy baleset tényét.

Rövid leírás

A Ka-29 harci helikopter megfigyelő és irányzó rendszerrel van felszerelve, a külső felfüggesztésen négy hengertartó található, amelyek a kilövésért felelősek. A szállítási változatban a repülőgép fegyverekkel volt felszerelve, 7,62 mm-es kaliberű géppuska formájában. A tárkapacitás 1800 töltény volt. A harci analóg több típusú fegyver további felszerelését is lehetővé teszi. Köztük:

1. Sturm páncéltörő rakéták (legfeljebb nyolc darab).
2. S-80 típusú, irányítatlan repülőgép robbanófejek (max. 80 darab).
3. 23-as kaliberű fegyvertartókmm.
4. 30 mm-es légvédelmi ágyúk 2A42.

Érdemes megjegyezni, hogy a navigációs, repülési és segédrendszerek lehetővé teszik a Ka-29 helikopter használatát a nap és éjszaka bármely szakában, az időjárási viszonyoktól függetlenül.

A teremtés története

A szovjet haditengerészet vezetésének a múlt század 70-es éveiben szükség volt a harci potenciál megerősítésére. Ezzel kapcsolatban úgy döntöttek, hogy általános használatra terveznek helikoptert. Az S. Fomin vezette tervezőiroda megkezdte a gép fejlesztését. A Ka-29 helikopter létrehozásával foglalkozó csoport vezetőinek képviselői közül:

1. helyettes Főfejlesztő G. Danilochkin.
2. S. Mikheev asszisztens.
3. Teszt E. Laryushin.

Dokumentálisan a szóban forgó járművet 502-es számú projektként tartották nyilván. A gép a Ka-27 típus tengeralattjáró-ellenes változatán alapult. A prototípus első repülését 1976-ban hajtották végre. A gép sorozatgyártása 1979 végén érkezett meg. Gyártási bázis - Kumertau Repülési Üzem. Korábban állami teszteket végeztek. Ez a modell jelenleg az orosz flotta szolgálatában áll.

A Ka-29 offshore helikopter módosítása és korszerűsítése

A szóban forgó repülőgép alapján készített modellek között a következő változatokat különböztetjük meg:

1. Ka-252TB prototípus.
2. Ka-29 VPNTSU céljelölő.
3. Soros többcélú szállító és harci helikopter Ka-29.
4. Módosítás az AWACS felderítéshez – Ka-31.

A kérdéses gépek modernizálása 2012-ben aktívan megkezdődött. A folyamat során a járműveket modern fegyverekkel és elektronikus védelmi berendezésekkel látták el. 2016 végén fejeződött be a csendes-óceáni flottához érkezett Ka-29 hat példányának nagyjavítása. A frissített forgószárnyú egységek továbbfejlesztett főrotoroszlopokat, új motorokat, sebességváltókat, modern fényezést kaptak.

A következő hat egységből álló tétel 2017 novemberében ütemezett nagyjavításon esett át a Kumertau-i üzemben. A frissített szovjet Ka-29 helikopterek megérkeztek a Primorszkij területen (Nikolajevka csendes-óceáni flotta) található haditengerészeti repülési bázisra. A továbbfejlesztett modellek egy másik csoportját a kalinyingrádi Donskoy repülőtéren helyezték üzembe a 150. javítóüzem rehabilitációja után.

A Ka-29 helikopter műszaki jellemzői

Az analógok közül a hazai autónak számos előnye van. Alapvető információk a szóban forgó repülőgépről:

• üzembe helyezés - 1987.08.8;
• sorozatgyártás - 1984-1991;
• legénység létszáma - 3 fő;
• gyártott egységek száma - 59;
• kapacitás -16 ejtőernyős fegyverrel, 10 sebesült katona (legfeljebb négy beteg hordágyon);
• törzshossz/szélesség - 1225/3800 mm;
• a fő rotorok mérete - 1590 mm;
• magasság - 5440 mm;
• súly normál/maximum munkahelyzetben - 11, 0/18, 5 t.

A kérdéses modell motorjainak teljesítménye mindegyik motorpáron 2250 lóerő. Motor típusa - TVAD TV-3 117V. A helikopter utazósebessége 235 km/h, maximális vízszintes emelése 280 km/h. Maximális emelkedési sebesség - 15,5 m/s, üzemi túlterhelés - 2,3 G. A megadott repülőgép gyakorlati repülési hatótávolsága 460-740 km, míg a dinamikus mennyezet 3,7 km.

Fegyverzet

Számos módosítású harci felszerelések között a következő típusú fegyverek találhatók:

• Beépített 7, 62-es kaliberű géppuska (9-A-622). 1800 lövés tengelyirányú tartalékkal rendelkező mozgó részbe van helyezve.
• Kiegészítő felszerelés - egy pár UP-23-250 univerzális ágyú, egy GSh ágyú 250 tölténnyel.
• Négy függőpont az irányított rakéták elhelyezésére, mint például "Cocoon", "Storm", "Attack".
• Bombafelszerelés – két 3B-500 típusú készlet.

Terjesztés

2017-ben a szóban forgó repülőgépből négy egység volt az ukrán haditengerészet légiközlekedésében. Öt jármű állt szolgálatban az 555. kutatóoktatói ezrednél. Ez a harci egység az ochakovói tengeralattjáró-elhárító repülőezredhez tartozott. Egy egységet Ukrajnától vásárolt 2011-ben Egyenlítői-Guinea kormánya.

A 14-es farokszámú repülőgép a B alti Flotta 72. légiszázadánál áll szolgálatban, amely a kalinyingrádi régióban található Donskoye repülőtéren állomásozik. Ez az első szovjet forgószárnyas, amely képes lapos fordulatot végrehajtani a teljes sebességtartományban. Gyors technikafelveszi a támadáshoz szükséges pozíciót, miközben megtartja az optimális pontosságot a célzás során. Más teljesítményjellemzők is magas szintet mutatnak.

Vezetés

A Ka-29 helikopter pontosságát a vezérlőkar automatikus vetemítések segítségével történő mozgatásával biztosítják. Össze vannak kötve a vonóerő és a lapátok állandóan változó szöge révén. Ennek eredményeként egy propellerpár aerodinamikai erőinek közös vektora jön létre, amely a kívánt mértékben eltér a kívánt irányba. Az aerodinamika szimmetriáját a reaktív hatások egyensúlya és a kormánycsavar hiánya garantálja.

A Ka-29 helikopter, amelynek története a mai napig tart, képes különböző nyomatékok létrehozására a pedálok elhajlása miatt a felső és alsó légcsavar emelkedési emelkedése esetén. A mechanizmus segít a lapát rögzítési szögeinek növelésében az egyik légcsavarnál, miközben csökkenti a második propellerre ható erőt. Ugyanakkor a teljes tolóerő nem változik.

Egy szimmetrikus légi jármű aerodinamikai irányban lebegő vagy mozgó helyzetben végzett harci manőverek esetén nem igényli a szél vagy egyéb időjárási jellemzők figyelembevételét. Ez a képesség pozitív hatással van a mozgó repülőgép-hordozó fedélzetéről történő fel- vagy leszállásra.

balesetek

Egy Ka-29 típusú helikopter lezuhant a B alti-tenger felett 2018. április 12-ről 13-ra virradó éjjel, moszkvai idő szerint 23:30 körül. A két tesztpilóta csapata megh alt. A helyszínen kutatást végeztek, az elhunytak holttestéthamarosan (egy nap alatt) megtalálták. Április 13-án éjszaka a szélerősség a baleset helyszínén nem haladta meg a 112 m/s-ot, a hullámmagasság meghaladta az egy métert.

A „Komsomolskaya Pravda” újság rovatvezetője (katonai szakember) V. Baranec azt mondta, hogy az összes dokumentum és adat feldolgozása előtt nem lehet megnevezni a baleset pontos okát. Lehetséges, hogy viharban a gép leszállhat a leszálló fedélzetére, de vészhelyzet történt.

A szakemberek megvizsgálják, miért hajtották végre a gyakorlatokat viharban, mennyire voltak tapaszt altak a legénység tagjai. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy az embereket olyan körülmények között képezik ki katonai ügyekben, amelyek a lehető legközelebb állnak a valósághoz. Végül is egy háborúban az ellenség nem engedi, hogy nyugodtan kivárja a vihart. Azonban valami elromlott.

Tények a legutóbbi balesetről

A Ka-29 helikopter tökéletesítette a le- és felszállást az "Ivan Gren" leszállóhajó fedélzetén. Egy tájékozott forrás azt mondta, hogy a hajó legénysége állami teszteken volt, és egy harci forgószárnyas repülőgép fedélzetére való felvételére összpontosított. A következő teszt során a helikopter lezuhant, miközben a hajó nem szenvedett sérülést.

A repülőgép hat kilométerre a Taran-foktól zuhant le. Bizonyítékok vannak arra, hogy a tenger mélysége a becsapódás helyén körülbelül tíz méter volt. Két pilóta balesete és halála miatt büntetőeljárás indult Oroszország Büntető Törvénykönyvének 315. cikke alapján „a repülési szabályok megsértése és az azokra való felkészülés miatt”.

Az Ivan Gren hajót kalinyingrádi hajóépítők építették 2012-ben. A Honvédelmi Minisztérium képviselői szerint a BDK mintegy 300 ejtőernyős, 13 harckocsi vagy 36 páncélozott szállítójármű szállítására képes. A fedélzet platformot biztosít egy kutató-mentő helikopter vagy a Ka-29 szállító analógja számára. Az úszó jármű fegyverzete 30 milliméteres kaliberű automata fegyvereket tartalmaz.