Su-24M2 repülőgép: leírás, műszaki adatok és előzmények

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A Szu-24M2 repülőgép egy új, modernizált változat, melynek prototípusa a Szu-24, egy frontvonali bombázó volt. Csupán 2 tagú a legénysége, nagy rekeszek a törzsben a fegyverek számára és nagy üzemanyagtartályok. Szintén itt van elrejtve egy beépített tankoló és átadó rendszer, vagyis egy ilyen repülőgép egyszerre tud további üzemanyagot fogadni és továbbítani a levegőben.

Frontline bomber az a képesség, hogy bombázni a frontvonalon és mögötte, az ellenséges vonalak mögött. A Su-24M2 egy viszonylag új modell. Az orosz légierő 2007-ben kapta meg az első modernizált repülőgépet. A mai napig a géppark több mint 200 darab, beleértve a prototípusokat és a továbbfejlesztett változatokat is.

Előzmények

Ha már a Szu-24M2-ről beszélünk, nem szabad megemlíteni a Szu-24-et, ami alapján összeállítják. A "T-6" ("Su-24") 1976 februárjában sorozatgyártásba került. A repülőgépet a novoszibirszki repülőgépgyárban gyártották 1993-ig. Idén elkészült az összes módosítás kiadása, melynek fő jellemzője a változtatható sweep szárny, amely lehetővé teszi, hogy mindkettőn repülhess.szubszonikus és szuperszonikus sebesség. Figyelemre méltó, hogy a Tu-16 nehézrakéta-hordozót is eredetileg a Szuhoj Tervező Iroda tervezte a T-4 modell alapján.

Ugyanakkor a szárnyak (az elülső konzolokon) 4 pozíciót vehetnek fel: fel- és leszállás - 16 fok; a szubszonikus repüléseket 36 fokban hajtják végre; szuperszonikus - 69 fok. Van egy 45 fokos pozíció is, amelyet a jobb harci manőverezés érdekében terveztek.

Dizájn

A prototípushoz hasonlóan a Su-24M2 utasterét is két személyre tervezték. A PIC a bal oldalon, a navigátor a jobb oldalon ül, kettős vezérlés. Az autó tetőterében nincs semmi figyelemreméltó, a többi hasonló típusú repülőgéphez hasonlóan simán átmegy a törzs áramvonalas elemeibe, lefedve az összes vezérlővezetéket.

Két hajtómű található a hajótest oldalain, hozzányomva, így megszabadítva a szárnyakat a további súlytól. A futómű elrendezése három támasztópontra van kialakítva, repülés közben eltávolíthatók. Az első rugóstag menet közben visszahajlik, a hátsó fordítva. Két oldalsó támasz szinte a törzs alatt található, mivel az összes vezérlőrendszeren kívül vannak fő üzemanyagtartályok, rádióelektronikai egységek és egyéb berendezések. A szárnyak a fő cél mellett fegyvereket tartó oszlopok rögzítésére szolgálnak. Itt helyezkednek el a fékszárnyak is, amelyek egyben azoknak a fülkéknek az elülső szárnyai, amelyekben repülés közben az oldalfutó el van rejtve. Leszálláskor a repülési irányra merőlegesen 62 fokig eltérnek. A motorok tolóereje 7800 kg, utánégetőt adnak ki11500 egyenként.

A Su-24M2 megkülönböztető jellemzője a nagy monolit mart panelek jelenléte. Használatuk jelentősen csökkentette az előállítás költségeit. Ezzel egyidejűleg csökken az összekötő varratok száma a pilótafülke nyomás alatti részeiben és az üzemanyagtartályokban, ami viszont javítja a repülés biztonságát. A tervezés nagy része titán, magnézium, alumínium ötvözeteken alapul. A magas hőmérsékletű motoralkatrészek rozsdamentes acélból készülnek.

Egyéb módosítások

Megjegyzendő, hogy az "M2" korántsem az egyetlen módosítás a prototípuson. Így jelent meg a Szu-24MR - egy repülőgép, amelynek fedélzetén egy komplex felderítő berendezés volt. Például a televízió és az infravörös intelligencia, a panoráma és a perspektivikus légikamerák képességei (mindkettő a pilótafülke alatti orrban található). A hajó törzse alá a lézeres kereséshez szükséges berendezéseket, a jobb szárny alatti oszlopra sugárzó rendszert, a bal szárny alá pedig rádiós hírszerző rendszert szereltek fel. Minden összegyűjtött adat gyorsan eljuttatható a földre szélessávú vagy keskeny sávú kommunikációs csatornákon keresztül. Nincsenek fegyverrendszerek.

A Su-24MP másik változata rádióinterferencia-repülőgép. Az üzemanyagtöltő rendszer lehetővé teszi, hogy hosszú ideig a levegőben maradjon.

Az "MK" ("Su-24MK") modellt elkezdték szállítani a Szovjetunióval baráti országokba. A "K" a címben reklámot jelentett. Nincs különbsége a saját légierő járműveihez képest, az állam kivételévelelismerés.

Szintén figyelemre méltó a Su-24M modell. A többi verzióhoz hasonló név ellenére ezt különállónak tervezték. Itt továbbfejlesztették a navigációs rendszert, minden szögű hőiránymérőt szereltek fel. A figyelmeztető állomás antennáinak helyzete is megváltozott: beáramlásba mentek, simán befordultak a középső részbe.

Toll jellemzői

A Su-24M2 is megnevezhető a módosítások között. Részletesen megvizsgáljuk jellemzőit, mivel szinte az összes többi leírt modell ugyanazokkal a képességekkel rendelkezik. És az "M2" bármelyikük prototípusának is nevezhető.

A katonai repülőgépek hajtóművei által kifejlesztett nagy teljesítménynek köszönhetően a "Su" egy pár légbeömlőt kapott a hajtóművek előtt, amelyek élete során számos változáson mentek keresztül. Ennek eredményeként a legegyszerűbb megoldáshoz jutottunk - a légáramlás szabályozása csak a fel- és leszállás pillanatában van bekapcsolva. A vezérlés a szárny mozgásával történik.

A szárnynak három szárnyrésze, négy rész lécje van. A szárny területe körülbelül 10 négyzetméter. méter, a repülőgép későbbi változataiban a második és a harmadik szárnyat kombinálták, aminek eredményeként ezek a változatok 2 szekcióval rendelkeznek. Kiterjesztésük szöge eléri a 35 fokot. A lécek területe 3 négyzetméter. méter és 27 fokos kiterjesztési szög. A későbbi verziókban egy szakaszsal csökkentek. Mivel a repülőgép változó szárnygeometriával rendelkezik, a pilonok a gép hossztengelyéhez képest helyzetszinkronizáló rendszerrel vannak felszerelve.

Függőlegestollazata 9 méter, a gerinc szöge 55 fok. A farok tetején (a kupak alatt) található a rádióantenna. A bombázó élettartama alatt fékező ejtőernyők mozogtak a kormány alatt a törzsből.

Repülési teljesítmény

A repülőgép maximális sebessége 17 000 km/h magasságban, tengerszint feletti repülés esetén elérheti a 14 000 km/órát. A hatótáv 390 km, a plafon 11 000 km. Repülési hatótáv tankolás nélkül - 4000 km. A repülőgép 7 méter magas, 25 méter hosszú, maximális szögben pedig 17 méteres szárnyfesztávolsága.

Fegyverzet

A Szu-24M2 fegyverzete a Puma irányzéki és navigációs rendszerén alapul. A radar, amely alapján működik, még a vízen vagy a szárazföldön lévő finom tárgyakat is képes megkülönböztetni. Vallomása szerint minden szabadon eső bombával a fedélzeten lehet célokat találni. Ezen kívül létezik egy harmadik generációs Filin-N passzív radarrendszer, amely az ellenségészlelő állomások 6 működési tartományát fedi le. Elméletileg az adatai szerint el lehetett találni ilyen tárgyakat, de később ezt felhagyták.

Modernizálás

A katonai repülőgépek modern ára jelentősen megnőtt, aminek következtében át kell gondolni a régebbi modellek fejlesztésének lehetőségét. A Su-24M2-Gefest, amelyet az azonos nevű üzemben modernizáltak, nagyon sikeresnek bizonyult. És a legtöbb katonai pilóta egyetért abban, hogy csak azokon a gépeken mennek jó harcba, amelyek meglátogatták ezt a vállalkozást.

Bombázási képességek hagyományos bombákkalA Hephaistost meglátogató repülőgépek összehasonlíthatóvá váltak a legújabb KAB-ok (légibombák) használatának eredményeivel.

Következtetés

Ha a legelső SU-24 frontvonali bombázó a mai napig fennmaradna, 40 éves lenne. De az elektronika fejlesztése, az új nyomkövető rendszerek, a figyelmeztetések, a navigáció nem hagyna nagy esélyt a harcra a modern világban. És csendben menne a történelem szemeteskukájára. A Szu-24M2 modernizálása azonban lehetővé tette, hogy az orosz légierő ma is használja. És bár most vannak új fejlesztések, ez a repülőgép továbbra is igény szerint felszáll a levegőbe.