A legkönnyebb helikopter. Könnyű orosz helikopterek. A világ könnyű helikopterei. A legkönnyebb többcélú helikopter

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A nehéz harci helikoptereket emberek, fegyverek és azok használatára tervezték. Komoly páncéljuk van, nagy sebességgel. De civil célokra nem alkalmasak: túl nagyok, drágák és nehezen kezelhetők és működtethetők. A külföldi gyártók még a hidegháború idején is elkezdtek könnyű helikoptereket gyártani, Oroszországban ez az üzlet némi késéssel ment.

Könnyű helikopterek fejlesztése Oroszországban

A hazai cégek a könnyű helikopterek terén alulmaradnak a külföldieknél. A Russian Helicopters azonban nem ért egyet ezzel az állásponttal, és aktív lépéseket tesz ennek megváltoztatására. Az Indiára kifejlesztett Ka-226-os katonai könnyűhelikoptert civilsé alakították át, a Ka-226T-re pedig már elkészültek az első megrendelések. Egy ilyen gép felszálló tömege 3600 kg. A Gazpromavia 18 járművet rendelt el a gázhálózat járőrözésére. A Ka-226TG külön módosítását kérték a nehézkes repülésekheza távol-észak régióinak éghajlati viszonyai. A Ka-226TG sötétben és ködben is tud repülni, kiegészítő üzemanyagtartállyal rendelkezik, ami megnöveli a repülési távolságot tankolás nélkül.

Tomilinóban van egy üzem, amelynek kapacitása évente akár 20 autó is lehet. Készül az AW139, egy 6,4 tonnás utasszállító helikopter kiadására. A jövőben a tervek szerint Oroszországban és a FÁK-országokban szállítanak majd ilyen helikoptereket.

Emellett a Russian Helicopters továbbra is aktívan együttműködik az AgustaWestlanddal, amely hozzájárul a helikopteripar fejlesztéséhez. A világ könnyű helikopterei nem maradnak az orosz zászló nélkül a soraikban.

Ansat

A külföldi cégekkel való partnerség jó, de szeretnék saját könnyű orosz helikoptereket. Az egyik az "Ansat" (tatárról lefordítva "egyszerű"). Ez egy könnyű, többcélú helikopter, amelyet az OJSC Kazan Helikoptergyárban terveztek és szereltek össze.

Az első Ansat 1999-ben jelent meg. A név ellenére fejlődésének története nem olyan egyszerű. Ez az első helikopter Oroszországban, amely elektromos távirányítóval van felszerelve. A sorozatba kerülés után az autót a Honvédelmi Minisztériumba és Dél-Koreába szállították, ott történt a baleset, ami a pilóta halálához vezetett. Az okot EDSU-ként ismerték fel. Ezt követően a tervezők munkát végeztek a rendszer javítására, egy polgári változatot adtak ki hidromechanikus vezérlőrendszerrel - Ansat-1M. A rendőrség és az erdészeti szolgálatok továbbra is az Ansatot használják szükségleteikre. És azértKorea, megjelent az Ansat-K speciális módosítása, vagyis koreai.

A helikopter két turbótengelyes motorral rendelkezik, maximális felszálló tömege 3,3 tonna, önsúlya 1-1,3 tonna, és 9 személy szállítására alkalmas. A tervezés megkönnyítése érdekében modern technológiákat és anyagokat használtak, beleértve a kompozitokat is. A nehézségek ellenére a védelmi minisztérium 2018-ig legfeljebb 40 ilyen helikopter vásárlását tervezi, átlagosan 101,4 millió rubel költséggel.

Azonban nem csak katonai, hanem utasszállító, közlekedési, adminisztratív változat is létezik, mentők, orvosok és kiképzőrepülések számára. Ez egy teljes értékű, könnyű, többcélú helikopter.

Berkut

Az elmúlt években a könnyű helikopterek beszállítói között az amerikai "Robinson Helicopter" cég vezet, de a hazai "Berkut Aero" LLC cég a vezetőt költözteti ötletével. A modern technológiák és anyagok használatának, egyéb tervezési megoldásoknak köszönhetően a Berkut könnyű többcélú helikopter 2-szer olcsóbb, mint a külföldi analógok. A togliatti üzem havi 15 helikopter gyártására képes.

Két felszereltségi szinten kapható, különböző 147 LE-s motorokkal. és 150 LE, két rotorral rendelkezik. Ez a megoldás lehetővé teszi a légcsavarok átmérőjének és a gép teljes hosszának csökkentését a farokpropeller hiánya miatt. Bár a koaxiális helikopter könnyebben irányítható és jobban ellenáll a rossz időjárásnak, a súlypontja felfelé tolódik, és a gép magassága megnő.

Az orosz repülési távolságaA "Berkut VL" 600, a "Berkut VL-M" - 850 km. 5,8-6,2 m/s sebességgel száll fel. A gép repülési mennyezete 3000 m. Egy üres helikopter tömege fél tonna alatt van (ez Oroszország legkönnyebb helikoptere), a kifejlesztett sebesség pedig akár 170 km/h. Használható polgári és mentési célokra és a területeken való járőrözésre is.

Helikopter az extrém szórakozáshoz

Vannak helikopterek, amelyeket úgy tűnik, csak szórakoztatásra hoztak létre. Ezek a világ legkönnyebb helikopterei. Pontosan ez az ötlet volt az AirScooter II alkotóinak. Ez a legkönnyebb, nagy szilárdságú anyagokból készült együléses helikopter.

Megpróbáltak a lehető legegyszerűbbé és átláthatóbbá tenni a kezelést. Két koaxiális csavarja van, amelyek különböző irányba forognak, és felelősek az emelésért és a manőverezésért. Alváz vagy csúszótalpak helyett két úszót használnak, amelyek lehetővé teszik a biztonságos leszállást a vízen és a talajon.

Kifejezetten az AirScooter II számára fejlesztették ki a négyütemű motort. A pilóta jobb oldalán egy 18,9 literes üzemanyagtartály található, amellyel akár 2 órát is repülhet 15 méterrel a talaj felett. Annak ellenére, hogy ezt a helikoptert extrém sportokhoz hozták létre, használható gyorspostai küldemények kézbesítésére, járőrözésre és megfigyelésre, valamint a vadászok érdeklődésére is számot tarthat.

A legkönnyebb helikopter

Érdemes megemlíteni a japán GEN-H-4-et. Ez egy civil helikopter, amely 2000-ben repült először. A legegyszerűbb tervezéssel és kezeléssel rendelkezik. A tervezési megoldásokban koaxiális csavarsémát alkalmaztak,amelyeket négy kis motor indít be. Az alkotók szerint az instrukciók szerint fél óra alatt magad is összeállíthatod.

Ez a repülő baba szerény, de méretéhez képest elegendő teljesítményt nyújt. Teherbírása mindössze 86 kg, a hivatalos magassági mennyezet 3000 m. Bár egyszerűen ijesztő ilyen magasságba felmászni. Egy 79 kg súlyú személy körülbelül egy órát tud rajta repülni 88 km / h sebességgel, majd tankolni kell. Maga a kialakítás 70 kg-ot nyom – ez a legkönnyebb helikopter!

A GEN-H-4-et tréfásan "repülő zsámolynak" nevezik. Lényegében egy kerekes szék, amelyhez négy kétütemű motor és 4 méteres pengék csatlakoznak. Minden motor önállóan működik egymástól, és nem valószínű, hogy egyszerre mindegyik meghibásodik. Ez a legkönnyebb helikopter hármat meg tud tartani, és kettőn leszállni. Egy ejtőernyőt minden esetre mellékelünk.

Helikopter egy autó áráért

A csúcstechnológiás korunkban felmerül az ötlet, hogy olyan repülő járművet hozzunk létre, amely nem kerül többe, mint egy autó, és a képzés egyszerű lesz. Eddig csak két készülék közelítette meg ezt a vonalat. Az amerikai AirScooter 50 000 dollárba kerül, a legkönnyebb japán GEN-H-4 helikopter pedig 30 000 dollárba kerül, és néhány nap alatt kiképezheti a pilótát.