Hidak kialakítása és típusai

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A hidak szinte minden folyónak szerves tulajdonsága, segítik az akadályok leküzdését, köszönhetően a távolságok rövidülnek, az "A" pontból a "B" pontba kényelmesebb és gyorsabb eljutni. Az új anyagok és technológiák megjelenésével a komplex keresztezési tervek valósággá válnak.

Mi az a híd

A hidak az út meghosszabbítása az akadályon. Leggyakrabban vízzárón keresztül fektetik át, de összeköthetik egy szakadék vagy csatorna széleit is. A közlekedési infrastruktúra fejlesztése kapcsán a nagyvárosokban hidakat építenek az utak feletti mozgáshoz, nagy csomópontokat képezve. Tervezésük fő részletei a fesztávok és a támasztékok.

Hídszerkezetek osztályozása

A hidak típusai több szempont szerint minősíthetők:

• a felhasználás fő célja szerint;
• konstruktív megoldás;
• építőanyagok;
• hossztól függően;
• élettartam szerint;
• működésétől függően.

Amióta egy ember kidobott egy fát a folyó egyik partjáról, hogy átjusson a másik oldalra, sok idő telt elés sok erőfeszítést tettek a mérnöki építmények építésébe. Ennek eredményeként különböző típusú hídtervek jelentek meg. Nézzük meg őket közelebbről.

Gendák

Felépítésük anyaga acél, ötvözetei, vasbeton, és az első anyag a fa volt. Az ilyen típusú teherhordó szerkezetek fő elemei a gerendák, rácsostartók, amelyek a terhelést a hídalap tartóira adják át.

A gerendák és a rácsostartók egy különálló szerkezet, az úgynevezett fesztáv részei. A fesztávok osztottak, konzolosak és folytonosak, attól függően, hogy a támasztékokkal milyen csatlakozási séma van. Az elsők mindkét végén két-két támaszt tartalmaznak, a folytonosak igény szerint több támaszt is kaphatnak, a konzolos hídnál pedig a fesztávok túlmutatnak a rögzítési pontokon, ahol a következő fesztávokhoz kapcsolódnak.

Íves

Gyártásukhoz acélt, öntöttvasat, vasbeton öntvényt vagy tömböket használnak. Az ilyen típusú hidak építésének első anyaga kövek, macskakövek vagy ezekből összeállított monolit tömbök voltak.

A tervezés alapja az ív (boltozat). Több boltív közúti vagy vasúti vágány általi összekötése ívhíd. Az útalapnak két helye lehet: a szerkezet felett vagy alatta.

Az egyik változat egy hibrid – egy íves-konzolos híd, ahol két félív kapcsolódik a tetején, és hasonlít a "T" betűre. Az íves szerkezet egy fesztávból állhat, majd a fő terhelés a szélső támaszokra esik. Ha a hídtöbb összekapcsolt szerkezetből áll, majd a terhelést az összes közbenső és szélső támasztékra osztják.

Függőhidak

A fő építési anyagok ebben az esetben az acél, vasbeton. A szerkezeteket olyan helyeken állítják fel, ahol lehetetlen köztes támasztékokat felszerelni. A tartóelem kábelekkel összekapcsolt oszlopok. A híd stabil állapotának megőrzése érdekében a pilonokat szemközti partokra szerelik fel, köztük kábelcsatlakozást húznak a talajra, ahol biztonságosan rögzítik. A kifeszített vízszintes kábelekhez függőleges kábelek vannak rögzítve, valamint láncok is rögzítve, amelyek a hídfedélzetet támasztják alá. A gerendák és rácsok merevséget adnak a vászonnak.

Kábelhidak

Építőanyagok - acél, vasbeton. A felfüggesztett társaikhoz hasonlóan ezek kialakítása is pilonokat és kábeleket foglal magában. A különbség az, hogy a kábelcsatlakozás az egyetlen, amely a teljes híd szerkezetét összeköti, vagyis a kábelek nem vízszintesen feszített tartókra vannak rögzítve, hanem közvetlenül a végtámaszokra, ami merevebbé teszi a szerkezetet.

pontonok

Az "úszó" kereszteződéseknek nincs merev váza és kapcsolatuk a parttal. Kialakításuk külön szakaszokból, mozgatható csatlakozással van összeállítva. Az ilyen típusú hidak egy változata az úszó átkelőhelyek. Leggyakrabban ideiglenes építményekről van szó, amelyeket addig használnak, amíg jég nem képződik a vízzárókon. Veszélyesek a nagy vízi viszonyok között, megnehezítik a navigációt, és a több tonnás teherautók számára korlátozások vannak rajtuk.

Fémhidak

A legtöbb modern hídnál fémet használnak a szerkezetek teherhordó részeiben. Hosszú ideig a fémhidat tartották a legtartósabb szerkezettípusnak. Ma ez az anyag a hídkapcsolatok fontos, de nem egyetlen összetevője.

Fémhidak típusai:

• Íves szerkezetek.
• A viaduktok fesztávolsága.
• Akasztható, kábeltartós.
• Vasbeton támasztékú állványok, ahol a fesztávok fémkötésekből vannak összeállítva.

A fémszerkezetek előnye, hogy könnyen összeszerelhetők, ezért szinte minden típusú vasúti híd ebből az anyagból készül. A fém alkatrészek gyárilag gyárilag készülnek, méretük állítható. Azon mechanizmusok teherbírásától függően, amelyekkel a szerelést végzik, a jövőbeni egy darabból álló csatlakozás gyári üregei jönnek létre.

Lehetőség van a szerkezet hegesztésére részekből közvetlenül a végső összeszerelés helyén. És ha korábban egy fesztáv sok részének összekötését kellett elvégezni, most egy 3600 tonnás teherbírású daruval könnyen át lehet vinni és fel lehet emelni egy teljesen fém fesztávot támasztékokon.

Az acélszerkezetek előnyei

A vasat ritkán használják hídanyagként gyenge korrózióállósága miatt. Nagy szilárdságú acél és annakkapcsolatokat. Kiváló teljesítménye olyan projekteknél értékelhető, mint például a hatalmas fesztávolságú ferdekábeles hidak. Ilyen például a kijevi Dnyeperen átívelő Moszkva híd vagy a szentpétervári Obuhovszkij híd.

A rácsos rácsos rácsos fémszerkezeteket széles körben használják vasúti hidak építésénél. Ezeknek a megoldásoknak a fő előnye a működés hatékonysága, az egyes alkatrészek felépítésének és szétszerelésének gyorsasága, a viszonylag alacsony előállítási költség, a szerkezetek lehető legrövidebb időn belüli felépítése a hozzáférhető helyeken és bármely földrajzi területen.

Fahidak

Az emberiség történetének első hídjait fából építették. Ezeket a szerkezeteket sokáig nem lehetett használni megfelelő javítás, folyamatos megelőző karbantartás és az egyes alkatrészek, szerelvények cseréje nélkül. Ez összefüggött az építés nehézségeivel és magának az anyagnak a törékenységével. Jelenleg a következő típusú fahidak építése zajlik:

1. Rendszertől függően - gerenda, rugóstag.
2. Tervtől függően – feszítőfesztávú épületek, rácsos hidak csomagja.

A gerenda szerkezet a legegyszerűbb, ezért gyorsan összeszerelhető szerkezet. A tartógerendákat 4 m mélységig a talajba verik, a cölöpök felső végeire acélcsapok segítségével rögzítéseket helyeznek el, az összes cölöpöt egyetlen egésszé kötik össze, majd a mozgatható vásznat ráfektetik. tetejére. Fahíd építésekor fontos az erős felület kialakításamindkét végén földtöltéssel ellátott építmények, ez úgy történik, hogy a híd stabil legyen.

Napjainkban a fahidak építésének újjáélesztésére irányul, ami a ragasztott gerendák gyártására szolgáló technológia megjelenésével függ össze, amelyek jobban ellenállnak az agresszív környezetnek, a külső torziós erőknek és tartósabbak a működésben, ráadásul a hossza nem függ a fa természetes növekedésétől.

Poétika és gyakorlat

Szentpéterváron 93 vízi artéria található, köztük folyók, csatornák, csatornák és csaknem 100 tározó. A szigetek és városrészek között az akadálytalan kommunikációt hidak biztosítják, amelyekből mintegy 800 darab van, ebből 218 gyalogos. A város építésének kezdetétől a hídépítés hagyományát fektették le, amely nélkül Szentpétervár már elképzelhetetlen. Építészetének, történelmének, hagyományának és kultúrájának részét képezik.

Talán Oroszország egyetlen más városában sem használnak felvonóhidakat olyan aktívan, mint Szentpéterváron.

Az északi főváros szimbóluma az egyik legrégebbi híd - a Palota. Pshenitsky A. P. mérnök terve alapján épült, és összeköti az Admir altejszkij-szigetet a Vasziljevszkij-sziget köpével. A legmodernebb gépek emelik fel a 700 tonnás központi fesztávolságú szerkezeteket a hajók áthaladásához.

Szentpétervár leghosszabb felvonóhídja Alekszandr Nyevszkij nevéhez fűződik. Hossza 905,7 m, a központi mozgatható fesztáv fémből készült, a szerkezet építési ideje mindössze 2 perc.

Hidak típusaiPetersburg magában foglalja a hídépítés teljes történetét - az első faszerkezetektől a modern, többsávos ferdekábeles szerkezetekig. A Bolsoj Obukhovsky híd például 2824 m hosszú, és ma Oroszország egyik leghosszabb mérnöki építménye. Két párhuzamos, azonos részből áll, amelyek mentén négysávos egyirányú forgalom szerveződik.

Pétervár legendái

Bőségesen bemutatják Szentpéterváron a különböző típusú hidakat, vannak olyan régiek is, amelyek egy letűnt kor szimbólumává váltak, de rendeltetésük nem változott, bár történetek és romantika fátylat kapott. Tehát a Moika folyón átívelő Csókhíd a nevével vonzza a turistákat, de Potseluev kereskedő nevéből származik, akinek a "Kiss" ivóháza az átkelőhely mellett volt, és a névnek semmi köze a romantikus impulzusokhoz.

Érdekes legendák nőttek be a Liteiny-híddal, és drámai cselekmény alakult ki azonnal a lerakásakor. Úgy tartják, hogy a támasztékok egyik alapköve az Atakan áldozati kő volt. Most elszomorítja a járókelőket, és öngyilkosságot provokál. A "véres" sziklatömb megnyugtatására egyes városlakók pénzérméket dobnak a hídról a Névába, és vörösbort öntenek. Sokan azzal is érvelnek, hogy Lenin szelleme a Liteinyben található.

Öt leghosszabb híd Oroszországban

A Kercsi-szoroson átívelő híd megépítéséig az öt nagyszabású átkelő így néz ki:

• Orosz híd Vlagyivosztokban. Épület hossza3100 m, a nyitásra 2012-ben került sor. Először 1939-ben gondoltak a szükségességére, de a jelenlegi szakaszban végrehajtották.
• A híd Habarovszkban. Hossza 3891 m, kétszintű. Az alsó a vasúti forgalom, a felső pedig az autóforgalom számára nyitott. Az ő képe az ötezredik bankjegyen díszeleg.
• A híd a Yuribey folyón. Az Északi-sarkkörön túl, a Jamalo-nyenyec autonóm körzetben található. Az építmény hossza 2893 m.
• Az Amur-öbölön átívelő híd hossza 5331 m. 2012-ben adták át. Érdekessége a világítási rendszere, amely akár 50%-os árammegtakarítást is jelent.
• Elnöki híd a Volgán Uljanovszkban. Hossza 5825 m. Az építkezés 23 évig zajlott.