Gondola autók: műszaki adatok. Univerzális gondolakocsik

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-01-17 18:54

A tehervagonokat úgy alakítják ki, hogy a jövőben a szállított alapanyagok és termékek sértetlenek maradjanak. Ezenkívül az ilyen vasúti berendezéseket úgy kell összeszerelni, hogy a szállítás a lehető leggyorsabban elvégezhető legyen. Többféle tehervagon létezik. A szállítás történhet például tölcsérrel vagy platformon. Mindezek a modellek eltérő specifikációkkal rendelkeznek. A libegő kocsik univerzálisak, de jelenleg ez a legelterjedtebb változat a vasúton, mindenhol használják.

Dizájnjellemzők

Az ilyen típusú kocsik fő megkülönböztető jellemzői a tető és a magas oldalak hiánya. Ebben az esetben a szállított árut felülről öntik vagy halmozzák a testbe - speciális felszereléssel. Napjainkban az orosz vasutakon gyakran használnak speciális, leszerelhető tetővel felszerelt gondolakocsikat. Az ilyen modellek előnye a rakodás kényelme, kombinálva a szállítás lehetőségével, beleértve az érzékenyeket istermékek vagy nyersanyagok kedvezőtlen időjárási feltételei.

Mire használható?

A gondolakocsik elsősorban ömlesztett és darabáru szállítására szolgálnak. Kis méretben és csomagolva is szállítható. Így például a gondolakocsikban gyakran olyan ömlesztett rakományokat szállítanak, mint például:

• vasérc;
• törmelék és kavics;
• hulladékkő (lerakókhoz);
• szén;
• rönk és fűrészáru;
• rozsszem, búza stb.

Az ilyen áruk szállítására a tető nélküli modellek megfelelő specifikációkkal rendelkeznek. A gondolakocsikat általában 1520 cm-es pályára tervezték, ezért csak Oroszországban és a volt FÁK országaiban használhatók.

Gyakori minták

A mai napig többféle univerzális gondolakocsit használnak az orosz vasutakon. Mindegyik jelölése általában a 12-es számot tartalmazza. Gondolakocsit jelöl. A modellek többféleképpen különbözhetnek: maximális terhelhetőség, térfogat, hossz, tervezési sebesség, élettartam.

Műszaki adatok

Először is, a teljesítménye a gondolakocsi paramétereitől függ. Az alábbi táblázatban láthatja, hogy melyik modell rendelkezik műszaki jellemzőkkel. A benne tárgy alt gondolakocsikat leggyakrabban orosz vasutak használják.

A gondolakocsik jellemzői

Modell	Kapacitás (tonna)	Testtérfogat (m3)	Maximális tára (tonna)	Tengelyhossz (mm)	Tengelymagasság a sínszinttől (mm)
12-70-39	75,5	90	24,5	13920	1060
12-7023-02	70.3	90	23,5	13920	1060
12-7023-01	70,5	83	23,5	13920	1060
12-9765	65	90	29	17040	1060
EAOS	58	71,5	20.8	14400	-
2-7019	72	77,5	22	13920	1060
12-764	70	74	23,5	13720	1060

A gondolakocsi mérete, amint látja, jelentősen változhat. Attól függően, hogy aEz vagy az a modell különböző mennyiségű rakomány szállítására használható. A gondolakocsik termelékenysége azonban gyakorlatilag nem függ ettől a mutatótól. Egy adott modell használatának gazdasági jövedelmezőségére gyakorolt fő hatása teljesen más tényező. Egy kocsi teljesítményét elsősorban a teherbírása határozza meg.

Fékek Minden ilyen modell nem csak pneumatikus automata, hanem kézi parkolóval is fel van szerelve. Ezenkívül a legtöbb esetben a gondolakocsik automata csatlakozóval rendelkeznek, amelyet a vonategységek emberi beavatkozás nélkül történő rögzítésére terveztek.

Testfelépítés

A gondolakocsi e fő részének műszaki jellemzőire különleges követelmények vonatkoznak. Az ilyen típusú modellek testvázát egy gerincoszlop (a központi tengely mentén haladó) gerenda erősíti, amely két egymáshoz hegesztett Z alakú profilból áll. A teherszállító gondolakocsi általában fémből készül. A burkolata ugyanakkor vályú alakú bélyegzésekkel rendelkezik. A gondolakocsi karosszériájának oldalai speciális kerettel vannak megerősítve, amely felső és alsó sínekből, sarok-, közbenső- és forgóoszlopokból áll.

Az autó karosszériája a futóműre támaszkodik. Ezen többek között fékberendezések és lengéscsillapító berendezések elemei helyezkednek el. A karosszéria általában két végajtóval rendelkezik. Mindenekelőtt a rakodók munkájának megkönnyítése érdekében szükségesek. Az utóbbiaknak lehetőségük van egy ilyen kiegészítés jelenlétében közvetlenül a gondolakocsiba telefonálni. Ráadásul az ajtókon keresztülaz önjáró járműveket gyakran a parton rakodják.

A gondolakocsik alja általában hurkokkal, konzolokkal és horgokkal van felszerelve, amelyeket a rakomány rögzítésére terveztek. Ezek az elemek lehetővé teszik az áruk épségben és épségben történő szállítását a rendeltetési helyükre.

Be- és kirakodónyílások gondolakocsikhoz

Az ilyen autókba csomós nyersanyagokat öntenek, mint már említettük, felülről. A kirakodás kétféleképpen történhet. Néha speciális billenőgépen hajtják végre, fogadókamrával. De leggyakrabban az ömlesztett rakományokat a padlón keresztül öntik át, amely több nyílás fedele. Ebben az esetben a kocsit előzetesen speciális vágányokra hajtják, mindkét oldalán vevőegységekkel. Ezután a fedéltartókat ki kell ütni a rakomány öntéséhez. A gondolakocsik leggyakrabban tizennégy alsó nyílással vannak felszerelve. Néha számuk 16. A levehető burkolattal felszerelt modellek felső nyílásokkal is rendelkeznek. Ömlesztett nyersanyagok vagy termékek betöltésére szolgálnak.

Speciális célú libegőkocsik és garatok

Az univerzális, kirakodónyílással ellátott modelleket tartják a legkényelmesebbnek használni, mivel kiváló műszaki jellemzőkkel rendelkeznek. A speciális célú gondolakocsik azonban alkalmanként vasúton is használhatók. Az ilyen modellekben nincs kirakodónyílás, oldalfalaik süketek. A testükben sincsenek végajtók. Az ilyen gondolakocsikat főleg speciális rakományok zárt útvonalon történő szállítására használják.

Nagyon gyakran tölcsért is használnak nyersanyagok szállítására. Az úgynevezett modellek, amelyek úgy néznek ki, mint egy bunker. A gondolakocsik egyik fajtájának is tulajdoníthatók. Az ilyen modellek teste trapéz alakú tölcsér, alul található nyílásokkal. Az ilyen típusú gondolakocsik előnyei között szerepel többek között a könnyű kirakodás.

Dömperek (dömperek)

E modellek fő megkülönböztető jellemzője a karosszéria alacsony oldalfalai. Az ilyen típusú gondolakocsi méretei nem túl nagyok. De ha szükséges, a billenőkocsik oldalai könnyen visszahajthatók. Ebben az esetben maga a kocsi platformja oldalra billenhet. Ennek eredményeként a terhelést teljesen a vevőbe öntik. A billenőkocsik karosszériájának megdöntését speciális pneumatikus vagy hidraulikus hengerek biztosítják. Az ilyen gondolakocsikat főként a szén- és kohászati iparban használják. Az első esetben túlterhelt kőzeteket szállítanak rájuk, a másodikban - sziklát vagy érceket. A dömperkocsik teherbírása elérheti a 145 tonnát vagy még többet is.

Univerzális gondolakocsik: termelékenység

Ma már csak négy- és nyolctengelyes gondolakocsi-modellek közlekednek Oroszország és a volt FÁK országainak útjain. A második típus természetesen termelékenyebb. A négytengelyes kocsik teherbírása nem haladja meg a 70-75 tonnát, a különbség ebben az esetben plusz/mínusz egy tonna lehet. A nyolctengelyes kocsik egyes modelljei 130 tonna rakomány szállítására alkalmasak. Néha az orosz vasutak és az ipari vállalkozások többet működnekmodern drága univerzális gondolakocsik 200 tonnára.

Tara

Ez a fogalom egy üres gondolakocsi súlyát jelenti. Ez a mutató elsősorban a modell tengelyeinek számától, valamint a test térfogatától függ. Leggyakrabban 21-22 tonnás gondolakocsikat használnak a vasúton. Vannak azonban nehezebb modellek is, amelyek tömege 29-43 tonna.

Mely gyárak gyártják

Az első univerzális gondolakocsik 1861-ben jelentek meg Oroszországban. Külföldön vásárolták őket a Gruševszkaja vasúthoz, és szénszállításra szánták. Ezt követően az orosz gyárak mérnökei lemásolták a tervüket, és ugyanazokat az autókat közvetlenül hazánkban kezdték gyártani. Ma Oroszország különböző régióiban 11 nagyvállalat foglalkozik ilyen szerkezetek gyártásával.

Tehát például:

1. Az 1930-as években alapított Ural Carriage Works évente körülbelül 17 ezer ilyen modellt gyárt.
2. A tihvini vállalat e szakterület termékei a teljes orosz piac 12%-át teszik ki.
3. A tveri üzem gyártókapacitását úgy tervezték, hogy évente 1000 különböző kivitelű motorkocsit állítson elő. Ez a vállalkozás többek között személygépkocsikat is gyárt.
4. Kaliningrad Carriage Works több mint 150 éve szállít termékeket a piacra. Jelenleg ő az egyetlen fejlesztő és fő szállító az orosz piacondömperek.

A gondolakocsik fő szállítója az orosz piacon jelenleg az Ural Plant (UVZ). A hazai modellek mellett az orosz vasutakat gyakran használják és gyártják Ukrajnában a Krjukov vállalatnál.

GOST követelmények

Természetesen a gondolakocsik gyártásánál, mint minden más berendezésnél, bizonyos szabványokat be kell tartani. Tehát:

• kizárólag gyengén ötvözött vagy korróziógátló acélok használhatók teherhordó szerkezetek gyártásához;
• a gondolakocsi fékrendszerét kompozit betétekkel kell felszerelni;
• egyedi elemek összeszerelésénél a szabályozási dokumentumoknak megfelelő hegesztési módszereket kell alkalmazni.

A kocsik festésére az előírások szerint csak a GOST által biztosított festékeket és lakkokat szabad használni. A karosszérián és a kereten a jelölést kizárólag a rajzok által meghatározott helyeken szabad alkalmazni.

Felszerelés költsége

A gondolakocsi vásárlásakor a vállalkozás általában odafigyel a teherbírására, a könnyű kezelhetőségre, a gyártási évre és az élettartamra. Alapvetően egy adott modell költsége ezektől a mutatóktól függ. Az univerzális berendezések nagykereskedelmi ára körülbelül 650-700 ezer rubeltől kezdődik.

Nagyon gyakran a vállalkozások nem vásárolnak vasúti tehervagont, hanem lízingelnek. Egy ilyen szolgáltatás költsége általában napi 700 rubel.

Csomag

Maga a gondolával együtt a gyártó az előírásoknak megfelelően köteles a vevőt ellátni:

• műszaki útlevél nyomtatvány VU4;
• használati útmutató;
• modell műszaki leírása.

Szállítási szerződés értelmében a gondolakocsihoz javítási dokumentáció és alkatrészek is mellékelhetők. A vásárolt berendezés szállítása a működési helyre terhelésként, saját tengelyein történik.