Kocsi gazdaságosság: szerkezet és funkciók

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A vasúthálózatot a közlekedési rendszer stabil működését biztosító műszaki eszközök és szerkezetek kiterjedt komplexuma alkotja. A karbantartás technológiai folyamatainak racionalizálása érdekében a közös infrastruktúra egyes elemeit önálló, autonóm vezérlésű objektumokká különítik el. A vasúti komplexum ilyen elemei közé tartoznak a gördülőállományt kiszolgáló vagonlétesítmények. Természetesen nem a vasúti rendszertől és annak többi összetevőjétől való teljes függetlenségről beszélünk, de nagymértékben mégis egy elszigetelt csoport, amely sajátos irányítási és karbantartási sajátosságokkal rendelkezik.

Kocsi infrastruktúra és funkciói

A kocsik a vasúti közlekedési rendszer lényeges elemei, amelyektől a szállítási folyamat minősége és paraméterei függenek. A kocsiknak és konténereknek köszönhetően az áruk és az utasok mozgása szervezett. Ezek az alkatrészek azonban önmagukban csekély funkcionalitásúak, és a kocsigazdaság szempontjából karbantartási infrastruktúra megszervezését igénylik (főleg műszaki támogatás céljából). A teljes körű működésia vízre bocsátástól a soron át a szállításra és konzerválásra való előkészítésig speciális létesítményekkel, irányító állomásokkal és segédberendezésekkel látjuk el.

Míg korábban a vasúti infrastruktúra gyártási folyamatai főként kézi munkával zajlottak, ma már a funkcionális karbantartási feladatok túlnyomórészt gépesített rendszerekre helyeződnek át. A legmodernebb és nagyvállalatok a vasúti árufuvarozást folyamatos ellenőrzés mellett, automatizált rendszereken keresztül szervezik. A digitális kommunikációs eszközök is sikeresen bevezetésre kerülnek, ami növeli a gazdaság különböző elemei közötti interakció hatékonyságát.

Autórendezés

Az autó a gördülőállomány és a vasúti ipar egészének elemi részének tekinthető. Ez egy meglehetősen egyszerű szerkezet, amelyet karosszéria, alváz, automata csatlakozók, fékrendszer és vázelemek alkotnak. Az alapot természetesen egy karosszériaváz képezi, amely utasok elhelyezésére és rakomány szállítására egyaránt használható. A keret gyártásához fő anyagként fémet használnak - állványok, falak, keretek és szerelvények készülnek belőle. A költségek csökkentése érdekében egyes minták táblákat is tartalmazhatnak, de ez csak az alacsony felelősségteljes szállítás szélsőséges eseteire vonatkozik.

A tartótalp szintén egy fém platform, de merevítőkkel vagy egyéb tartóelemekkel. Főleg a rakománya vasúti szállítás megköveteli a kocsik teherbírását. Ezért nagy szilárdságú acélötvözeteken alapuló, hosszanti vastag kereteket használnak az erre a célra szolgáló keretek felépítéséhez.

Egyenlőre fontos eleme az autónak a futóalap, amely továbbítja a terhelést a sínekre. Ennek az alkatrésznek a standard változata kerékpárnak nevezhető csapágyas tengelydobozokkal és rugós felfüggesztési rendszerrel. A kocsi többtengelyes konfigurációja ezeket az alkatrészeket egyetlen forgóváz-rendszerben egyesíti, amely sima vezetést biztosít az út problémás szakaszain.

Kocsi típusok

Már megjegyezték, hogy a kocsik lehetnek teher- és személyszállítók is. Ez egy alapvető megosztottság, amely eltérő megközelítést eredményez a gördülőállomány üzemeltetésében és karbantartásában. Ahogy a név is sugallja, a tehervagonok különféle áruk – építőanyagok, nyersanyagok, élelmiszerek, berendezések stb. – szállítását biztosítják. Az ilyen típusú gördülőállomány megkülönböztető jellemzője a megnövekedett teherbírás, ami nagy felelősséget ró a jármű tervezésére. autó és a karbantartási intézkedések. A tipikus gazdaságosság magában foglalja a négy-, hat- és nyolctengelyes tehervagonokat. Ugyanakkor a műszaki és szerkezeti kialakítás az adott céltól függően eltérő lehet. A modern kocsiberendezések gondolakocsikat, tankokat, peronokat, izoterm mobil szerkezeteket stb. használnak.

A személygépkocsikat illetően ezeknek is különböző rendeltetésük leheta csoportodban. Például a szállítást közvetlenül az utasok, a postai küldemények és a poggyász számára osztják ki. A közös személyszállító összeköttetés mellett speciális célú autók is találhatók. A gördülőállomány e kategóriájának megkülönböztető jellemzője a fokozott kényelem.

A gazdaság összetétele

Hagyományosan minden kocsi infrastruktúra létesítmény a következő típusokra osztható: lineáris létesítmények, kommunikációs létesítmények és kiegészítő létesítmények. Az alosztályok első csoportjába a kocsifelkészítő helyek, a műszaki és személyszállító állomások, a mosó- és gőzölő létesítmények, valamint a különféle műhelyek tartoznak. Ezek általában olyan tőkestruktúrák, amelyekre a kocsigazdaság funkcionális alapja épül, függetlenül annak céljától. A másik dolog az, hogy a személy- és teherszállítási infrastruktúrában lehetnek speciális létesítmények, például regeneráló műhelyek vagy tárolók a romlandó anyagok tárolására.

A kommunikációs pontok tőkeépületek formájában is kialakíthatók, de ezeket inkább a használatban lévő berendezések határozzák meg. Ezek lehetnek rádiókommunikációs komplexumok, nagy sebességű adatátvitelre szolgáló digitális berendezések, telefonkommunikáció stb. Ez az infrastruktúra nem vesz részt a gördülőállomány közvetlen karbantartásában, de részt vesz az ilyen rendezvények megszervezésében.

Ami a kisegítő létesítményeket illeti, ezek közé tartoznak a tisztítóállomások, kazánházak, felüljárók, tárolók, felszereltség és műszaki helyiségek. Szintén hagyományos kompozícióA fuvargazdaságosság nem teljes a tengelydoboz túlmelegedési pontjait észlelő eszközök nélkül. Ezek egyfajta vezérlő csomópontok, amelyeket bizonyos területeken helyeznek el egymástól 40-50 km távolságra. Amikor a tengelydobozokban magas hőmérsékletet észlelnek, megfelelő jelet küldenek a vezérlőközpontoknak, ezáltal növelve a gördülőállomány működésének megbízhatóságát.

Lineáris mezőgazdasági létesítmények

A kocsik karbantartásában és szervizelésében közvetlenül részt vevő szerkezetek fő csoportját külön kell figyelembe venni. A legjelentősebb ilyen típusú objektumok:

• Autójavító üzem. Ipari típusú többfunkciós komplexum, mely autók javítását, korszerűsítését, alkatrész- és kerékkészletek gyártását végzi. Az ilyen üzemeket úgy helyezik el, hogy kényelmesebb legyen közvetlenül a helyszínen elvégezni a karbantartást.
• A gördülőállomány szállításra való előkészítésének helye. Műszaki komplexum, amelynek fő funkciója a késések minimalizálása a kocsik leválasztásakor, azzal a feltétellel, hogy biztosítva legyen a szállított rakomány biztonsága. Az ilyen pontok dolgozói műszaki és megelőző műveleteket végeznek, kisebb javításokat, tankolást és üzembe helyezést végeznek.
• Kocsi karbantartási pontok. Általában utas-, körzet- és rendezőpályaudvarokon helyezkednek el, és a kocsik különféle meghibásodásainak időben történő észlelésére és elhárítására szolgálnak. A leggyakoribb művelet a fékrendszer ellenőrzése egy erre kijelölt csapattal.
• Ellenőrző pontok. A gördülőállomány karbantartását is végzik kisebb meghibásodások kiküszöbölésével, de nem rendszeresen, hanem kifejezetten azután, hogy a kocsik átestek bizonyos technológiai eljárásokon.

A fent említett kocsiinfrastruktúra-létesítmények mindegyike műszaki és gazdasági bázisán belül szükségszerűen mérnöki és kommunikációs ellátórendszert biztosít. Ezek lehetnek benzinkutak csatlakozásai, szellőzőcsatornák, hő- és gázellátás.

Mi az a vagonraktár?

Közvetlenül a kocsiszerviz objektumok elhelyezésének és interakciójának műszaki és kommunikációs környezetét a depó alakítja ki. Ennek alapján az üzemi, javító-, töltő- és egyéb állomások meghatározott határokon belül helyezkednek el. A személygépkocsi-raktárak különösen funkcionális egységek univerzális készletét tartalmazhatják, beleértve a transzformátort, a kazánt, a generátort, a szivattyúzást, a tárolást és a kiszállítási létesítményeket.

Ugyanakkor érdemes szétválasztani a többfunkciós és a speciális depókat. Az első esetben a célhely a műszaki és üzemeltetési műveletek kiterjedt listáját tudja elvégezni, állandó jelleggel a bázisán tartva a működő és javított autókat. A speciális komplexumok általában nem tartalmaznak olyan szállítóeszközöket, amelyek jelenleg nem végeznek technológiai műveleteket. Például egy autójavító telep bizonyos műszaki eljárásokat végezhet megelőző ellenőrzéssel, tankolással, hibaelhárítással és az egyes alkatrészek beállításával, de eza feladatok korlátozottak. Vannak olyan depó részlegek is, amelyeket speciális munkákra terveztek - szerkezetek összeszerelése, kerékkészletek beállítása, forgóvázak felszerelése stb.

A kocsiberendezésekre vonatkozó követelmények

A depó keretein belül a technológiai eljárások előállításának hatékonysága a kiszolgáló létesítmények elhelyezésének konfigurációjától és működésük jellegétől függ. A vasúti kocsi létesítmények logisztikájának megfelelő szinten tartása érdekében a következő szabályokat dolgozták ki a szervezésükre:

• Az építmények és épületek kölcsönös elhelyezése biztosítsa akadálytalan és lehetőség szerint a legrövidebb utakat a kocsik, alkatrészek és anyagok elszállításához.
• Be kell tartani a tömörség és a racionalizálás elvét, amelynél több technológiai részleg található egy gyártóteremben. Természetesen, ha egy ilyen megközelítés technikailag lehetséges, és nem bonyolítja a célműveletek elvégzését.
• A kisegítő és tároló létesítmények az adminisztratív épületekhez kapcsolódnak.
• A személygépkocsi-raktár területén be kell tartani az egészségügyi és tűzbiztonsági szabályokat az SNiP előírásainak megfelelően. A mérnöki hálózatokat, ha lehetséges, a meglévő utak fülkéibe kell fektetni a fővárosi épületek fő kommunikációs aknái mellett.

Vezérlőrendszer

Minden vasúti infrastruktúra élén egy irányító cég áll, amely biztosítja a flotta, annak létesítményei, műszaki állapotának egészségéteszközök és a kapcsolódó funkcionális komponensek. Az irányítás és szabályozás hierarchikus struktúra szerint történik a vezetőtől a vezérlőterem kezelőjéig. A menedzser a rábízott létesítmények szolgáltatásainak műszaki és üzemeltetési irányítását végzi, a megállapított szabályokra és előírásokra fókuszálva, amelyek egy része egyedileg is kialakítható egy adott infrastruktúrára.

Ami a kocsikezelés műszaki megvalósítását illeti, mint már említettük, a technológiai folyamatok irányításában fontos szerepet töltenek be az automata rendszerek. Ezek lehetnek olyan vezérlőmodulok, amelyek érzékeny elemekkel orvosolják az egyedi problémákat, és gépesített végrehajtó testületek, amelyek a világításvezérlés, az egyes egységek működési módjának megváltoztatásának stb. funkcióit is ellátják.

Vagonok karbantartása és javítása

Vannak szabályok a gördülőállomány műszaki üzemeltetésére, amelyek megjelölik a gördülőállomány karbantartására és javítására vonatkozó szabványokat. Ezek különösen előírják a javítások ütemezését, a berendezések karbantartására vonatkozó követelményeket és az egyes munkaegységek maximális használati időtartamát. A biztonságos vasúti közlekedés fenntartásához szükséges karbantartási tevékenységek többféle típusa:

• TO. A karbantartás alapvető formája, melynek megvalósítása a különféle meghibásodások azonosítását és kiküszöbölését célozza mind egy autóban, mind a gördülőállomány teljes csoportjában. A legnagyobb hangsúly továbbra is a megelőző vizsgálaton van.technológia, diagnosztika és anyagok hibaelhárítása.
• TP-1. A jelenlegi javításokat a kocsik leválasztása nélkül hajtják végre azokon az állomásokon, ahol a karbantartási pontok találhatók. Ebben a formátumban meg kell szüntetni a vonat mozgása során fellépő sérüléseket, elhasználódásokat és üzemzavarokat.
• TR-2. Egyfajta aktuális javítás, de a vonatról való lekapcsolás megvalósításával. Ebben az esetben egy kocsijavító raktárt használnak, amely szélesebb eszköztárral rendelkezik a súlyos meghibásodások kiküszöbölésére.

Következtetés

A bázisán üzemeltetett vasúthálózat és közlekedési eszközök komplex többszintű infrastruktúra, amely megfelelő karbantartási szemléletet igényel. Ezért nem meglepő, hogy a kommunikáció jelentős része a szolgáltatási tevékenységekre esik. A legigényesebb ebből a szempontból az ipari vasúti szállítás, amely vonatonként megnövelt, mintegy 500-600 tonnás terhelésekkel működik. Nyilvánvaló, hogy ilyen üzemmód mellett a kopásálló elemalap is a lehető legrövidebb időn belül elhasználódik. Valójában a kocsi infrastruktúrájának műszaki és üzemeltetési komplexuma raktárokkal és javítóműhelyekkel ezen és egyéb problémák megelőzésére, azonosítására és kiküszöbölésére szolgál.