Mozdonyipar: szerkezet, létesítmények, összetétel és irányítási módszerek

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A személy- és teherszállítást biztosító vasúti közlekedés stabil és biztonságos működése nem lehetséges világosan felépített vonatszolgáltatási rendszer szervezése nélkül. A rendszer technológiai műveleteinek listája nemcsak a javítást és karbantartást tartalmazza, hanem átfogó formában az üzemi folyamatok menedzselését is - beleértve az automata eszközök csatlakoztatását is.

Az ilyen infrastruktúrát mozdonygazdaságnak nevezik, és a fejlődés jelenlegi szakaszában egy progresszívebb szervezeti formává alakul át, új és hatékonyabb gazdasági és műszaki irányítási módszerekkel.

Alapfogalmak

Először is döntsön a mozdony fogalmáról. Ez egy vontató vasúti szállítóeszköz, amely a kocsi vonatot hajtja. mozdonyokhoz,ide tartoznak különösen a hő-, gőz-, dízel- és elektromos önjáró vasúti gépek. Egy adott mozdony erővontató berendezésének jellemzői sok tekintetben meghatározzák a karbantartási pontok megszervezésének követelményeit.

Ami a mozdonygazdaságot illeti, ez egy többfunkciós infrastruktúra, amely a mozdony tankolásától a diagnosztikáig, javításig és ideiglenes karbantartásig a műszaki és üzemeltetési feladatok széles skálájának megoldására irányul. Nyilvánvaló, hogy ezek a funkciók nem oldhatók meg egy speciálisan szervezett egységekből és építményekből álló technológiai komplexum nélkül, amely egy működő vasútra vonatkoztatva egy speciálisan előkészített területen található.

Azt a helyet, ahol ez a farm található, vontatási területnek is nevezik. A helyszínt előre kiválasztják - sík terepen és megfelelő topográfiai sémával rendelkező területnek kell lennie, valamint a fő mérnöki kommunikációval való kommunikáció technológiai lehetőségeivel.

Mit tartalmaz a mozdonygazdaság?

A mozdony vasúti berendezéseket kiszolgáló infrastruktúra típusától függetlenül elegendő termelőeszközt kell tartalmaznia a technológiai műveletek elvégzéséhez, aminek köszönhetően a közlekedés megfelelő működése fenntartható. Az alap a lineáris épületek, amelyekben javítási felszerelések, műhelyek részlegei, raktárkészletek, valamint üzemanyagok és kenőanyagok tárolására szolgáló raktárak, kommunikációosztályok stb.

Platformok technológiai műveletekhez

A mozdonygazdaság szervezése nem teljes a technológiai szakaszok nélkül, ahol a következő műveleteket hajtják végre:

• Üzemanyagkészlet. Speciális pontok, amelyek üzemanyaggal látják el a mozdonyokat, mint energiaforrást a mozgás támogatására. Az ilyen pontok általában a depóállomásokon találhatók, és csak szilárd tüzelőanyag (tűzifa, tőzeg) felhasználása esetén lehetséges a közbülső állomásokon utánpótlás.
• Tisztító-, kenő- és világító termékek és anyagok készlete. A raktáron keresztül is biztosított.
• Egy homokkészlet. Fő telephelyeken vagy forgóraktárral rendelkező állomásokon készül.
• Kemencék tisztítása. A mozdonyiparnak valamilyen formában rendelkeznie kell azzal az eszközzel, hogy időszakonként ellenőrizze és megtisztítsa a célszállítás égésteréből a felgyülemlett hamut és salakot.
• Egy készlet víz. A gőzmozdonyok rendszeres tankolást igényelnek vízzel és megfelelő tartálykapacitásokkal. A tankolási pontokat tartalmazó térkép a pályaprofiltól és magának a mozdonynak a jellemzőitől függ.

Depó mint a gazdaság alapja

A mozdonyok előkészítésével és karbantartásával kapcsolatos technológiai alapműveleteket a telephelyen végzik. Ez egy lineáris karbantartó épület vagy szerkezetek komplexuma, amely körül további helyszínek és eszközök vannak elrendezve a járművek munkára való felkészítéséhez. A depó alkalmazottai különösen az üzemanyagrendszert tisztítják, tankolnak, vizsgálják meg, javítják és diagnosztizálják a berendezéseket.

Eltérőena kocsiraktárból az ilyen típusú mozdonyparkoló speciális felszerelési helyiségekkel van kialakítva. Ebben az esetben a berendezés az üzemanyag, kenőanyagok, tisztító- és világítóeszközök és anyagok komplex ellátását jelenti. Léteznek egy speciális, alkuképes raktártípus is.

Ha a főszervizek elsősorban a karbantartásra koncentrálnak, akkor a fordulópontok olyan átmeneti karbantartási és technológiai folyamatokat szolgálnak, amelyek nem kapcsolódnak közvetlenül a mozdony műszaki előkészítésének feladataihoz. Az ilyen depókban például változhat a mozdony mozgási iránya stb.

Létesítmények a gazdaság részeként

A legfontosabb épület, amely a raktárban és külön lineáris objektum formátumban is elhelyezhető, a műhely. Szinte minden javítási és helyreállítási művelet, valamint ellenőrzés és diagnosztika ennek alapján történik. Szervezhető a mozdonygazdaság saját gyártóüzeme is, amely a vasúti szállításhoz alkatrészeket, gumiabroncsokat, csöveket, rugókat és egyéb fogyóeszközöket gyárt.

Ellenkező esetben a szakosodott gyártók alkatrészellátását megszervezik. A mozdonyok karbantartásában részt vevő épületek mellett léteznek szolgáltató és közmű létesítmények csoportjai, amelyek a főraktár és a szomszédos építmények működőképességének fenntartását hivatottak fenntartani. Ezek lehetnek mérnöki és műszaki helyiségek, raktárak, hangárok, parkolók, adminisztratív ésműszaki és diszpécser irodák. Külön sorrendben alakítják ki a személyzet igényeit kielégítő infrastruktúrát fodrászokkal, étkezdékkel, zuhanyzókkal, pihenőkkel stb.

A gazdaság építése és építési eszköze

A mozdony- és kocsilétesítményeken belüli működési folyamatok megkövetelik a szükséges építési bázis kezdeti megteremtését a vontatási terület későbbi infrastrukturális fejlesztéséhez. A helyszín alapját az alapok képezik - általában szilárd téglafalat vagy vasbeton platformot használnak. A falak, padlók és válaszfalak erre az alapra kerülnek. Például a Metlakh csempéből készült padlóburkolatokat a mozdonygazdaság kritikus területein rakják le.

Normál üzemi körülmények között az alatta lévő réteget a talaj és a téglatörmelék gondos tömörítésével kezelik. A tervezési csatornákat is előre átgondolják. A mozdonyok ellenőrzésére szolgáló technológiai csatornák mélysége 1 m, a csatornázás a legközelebbi tisztítókútig van lefektetve, és ezen az úton szűrősorompókat is el kell helyezni, a szennyvízben lévő szennyeződések különleges jellegére összpontosítva.

Mozdonyerőművek

A vasúti szolgáltatási infrastruktúrában számos folyamat működésének biztosításához jelentős erővontatás szükséges. Ebben az esetben a javítógépek, emelők, daruk, ventilátorok, szivattyúberendezések stb. funkciójának támogatásáról beszélünk. Ez mechanikai energiát igényel,hidraulikus és elektromos motorok generálják.

A mozdonygazdaság összetett szerkezeteit és berendezéseit hőerőművekből - olyan állomásokból - látják el energiával, amelyek helyben termelték az energiát a szükséges mennyiségben. A mai napig elsősorban a szilárd tüzelőanyagot használták kiindulási üzemanyag-alapanyagként, de már pellet és egyéb biológiai granulátum formájában is. Égetéskor nagy hőteljesítményt biztosítanak, amely biztosítja a gőzturbinák működését, amelyek viszont a forró gőz energiáját mechanikai munkává alakítják át.

Otthonkezelő rendszerek

A vasúti ágazat irányítási struktúrája a közlekedési hálózatok feletti ellenőrzés területi termelési elvén alapul. A mozdonyszolgálati rendszer tekintetében megkülönböztetünk egy technológiai szervezeti funkciót, amely a munkaerő-, az anyagi és adminisztratív erőforrás-gazdálkodás különböző szempontjait szabályozza.

A mozdonygazdaság gyakorlati irányítása szempontjából a következő infrastruktúra-szabályozási módszereket kell megkülönböztetni:

• Adminisztratív tervezés. Egy adott gazdaság elrendezésére, üzemállapotának fenntartására és technológiai fejlesztésére stratégiát dolgoznak ki, figyelembe véve bizonyos erőforrás- és teljesítménykövetelményeket.
• Szervezeti. Olyan irányítási struktúrát kell létrehoznia, amely egyértelműen meghatározza azon szolgáltatások, részlegek és részlegek hierarchiáját, amelyek felelősek a gazdaság tevékenységéért bizonyos tevékenységek elvégzése során.függvények.
• Működőképes. A vezetés legalacsonyabb szintje, amely a mozdonyok "terepi" viszonyok között történő üzemeltetése során a rendszeres és szabadúszó döntések meghozatalára korlátozódik.

Következtetés

A vasút az egyik legkonzervatívabb közlekedési mód, de a technológiai fejlődés jelei a mozdonyok kiszolgálásának megközelítésében is megfigyelhetők. Az orosz vasutak infrastruktúrájában ez leginkább az automatizált vezérlőeszközök bevezetésének köszönhető. Például az Orosz Vasutak mozdonyszektora, amelyet 16 útigazgatóság irányít, átfogó automatizált vezérlőrendszerrel rendelkezik.

Az üzletvitel ezen megközelítése lehetővé teszi a szállítás állapotának elemzését, a javítások tervezését és a logisztika offline kezelését optimalizált formátumban. Ez nemcsak a műszaki és üzemeltetési műveletek széles körének támogatási költségeinek csökkentését teszi lehetővé, hanem a vontatási vasúti berendezések megbízhatóságának és biztonságának teljesen más szintjének beállítását is.