DDP szállítási feltételek. Áruszállítás DDP feltételekkel

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A szállítási üzletág a gazdaság dinamikusan fejlődő területe. Évről évre egyre több új játékos érkezik hozzá, akik közül néhánynak fogalma sincs arról, hogy ebben az iparágban dolgoznak. Ennek kijavítása érdekében figyelmébe ajánlunk egy cikket, amely leírja a DDP szállítási feltételeit.

Tekintettel a forgalom gyors növekedésére irányadó tendenciára, az ilyen információk biztosan nem lesznek feleslegesek.

Az alapfogalom megfejtése

A külföldi szakirodalomban a DDP szállítási feltételeket Delivered Duty Paid (…megnevezett rendeltetési hely) néven emlegetik, ami annyit jelent, hogy „szállítás illeték megfizetésével”, ami után jelzik azt a rendeltetési helyet, ahová az árut be akarják vinni..

Mit jelent ez?

A kifejezés leegyszerűsítve a következőket jelenti: az eladó vállalja, hogy a vevő rendelkezésére bocsátja a minden vámalakiságon (clearance) átesett árut, a felek által egyeztetett rendeltetési helyre szállítva azt. Természetesen ebben az esetben az eladó viseli az áruszállítással kapcsolatos minden kockázatot, mindent fizetszükséges vámdíjak.

Így ebben az esetben az eladó teljes mértékben felelős az áru biztonságos megérkezéséért a raktárból a végső vásárlóhoz. Fontos! Ha a szállító ilyen vagy olyan okból nem tud fizetni a termékek behozatalára vonatkozó engedélyért, a „DDP szállítási feltételek” kifejezés többé nem fogadható el.

Néhány kivétel

A felek megállapodhatnak abban, hogy a költségek egy részét (például áfát) a terméket vásárló fél fizetheti. De ebben az esetben a tranzakció minden apró részletét tükröznie kell a szerződésben. Az eladónak ebben a tekintetben különösen óvatosnak kell lennie: ha ezek a feltételek nem szerepelnek a dokumentumokban, bármely bíróság a vevő oldalára áll, így a DDP szállítási feltételei előnyösek az átvevő fél számára.

Ha a vevő vállalja az áru szállításának kockázatát, akkor a DDU kifejezést kell használni. Mindez természetesen az adásvételi szerződésben is tükröződjön. Ezt a megjelölést a szállítási módtól függetlenül használják, de a nemzetközi gyakorlatban a tengeri szállítást DES vagy DEQ néven szokás jelölni.

Természetesen már többször megismételtük az eladó teljes felelősségét, de ezt a témát érdemes részletesebben feltárni, hiszen esetenként kivételek is előfordulhatnak.

Vámkezelés

Eltérően a többi szállítási módtól, ebben az esetben az eladó (!) saját felelősségére és kockázatára állít ki minden termékbehozatali engedélyt, átadja az árut más vámhatóságán.ország vagy saját országa (belföldi szállítás), miközben minden díjat és díjat saját zsebből fizet.

Szállítási és biztosítási szerződések

Ezen túlmenően a szállító az, aki saját költségén köt szerződést termékszállításra. De! Hacsak a szerződésben külön nem állapodnak meg, önállóan választhatja ki az igényeinek leginkább megfelelő úti célt. Ami a biztosítási szerződést illeti, abból semmilyen kötelezettség nincs.

A költségmegosztásról

Többek között a DDP szállítási feltételei - "Incoterms-2010" - kötelezik az eladót, hogy viselje az áru be-/kirakodásával kapcsolatos összes költséget, valamint megtérítse azokat a költségeket, amelyek az áruk kiszállítása során merülnek fel. az ügyfélnek. A belső vagy államhatár (valamint a jövőben más államok határainak) átlépésével kapcsolatos kényszerköltségek is ebbe a definícióba tartoznak.

Fontos! Az új követelmények szerint a DDP-szállítási feltételek ("Incoterms-2010" - ún. ezek a szabályok) előírják, hogy a vevőnek értesítést kell küldeni az áruszállítás megkezdéséről, valamint köteles elküldeni a utóbbi minden olyan információ, amelyre az áruk átvételével kapcsolatos tevékenységek elvégzéséhez szükség lehet.

Szállítási igazolás

Kérjük, vegye figyelembe, hogy az eladó köteles (saját költségére) a szállítási megbízást és/vagy a szállítás során kiállított szabályos okmányt biztosítani. Ide tartozik az átruházható fuvarlevél, tengeri fuvarlevél, fuvarlevél,az áru tengeri, légi vagy egyéb szállítóeszközzel történő küldésének tényének megerősítése. Ha a szállítási szerződés rendelkezik róla, akkor szabványos kriptográfiai eszközökkel titkosított elektronikus aláírással hitelesített elektronikus dokumentumok használata megengedett.

A termékellenőrzési és csomagolási követelményekről

Ami az áruk feladás előtti ellenőrzését illeti, a DDP feltételek szerinti kézbesítés ebben a tekintetben nem különbözik a rakománytovábbítás egyéb módozataitól. Egyszerűen fogalmazva, az eladónak saját költségén és saját erőből kell ellenőriznie az áruk elérhetőségét, súlyát és egyéb fontos jellemzőit, amelyek fontosak az áru szokásos feladása és későbbi átvétele szempontjából. Ezenkívül a szállító saját költségén biztosítja a termék szükséges csomagolását, kivéve, ha a kereskedelmi szabályok lehetővé teszik ennek a rakománynak az ömlesztett kivitelét.

Természetesen a csomagoláson fel kell tüntetni az összes szükséges jelölést, amelyet az ilyen típusú termékekhez világszerte vagy abban az országban alkalmaztak, amelyen keresztül a szállítás történik.

Az eladó szemszögéből ez a DDP. És most arról lesz szó, hogy milyen kötelezettségek hárulnak az áru közvetlen átvevőjére (vevőre).

Alapvető vásárlói kötelezettségek

Először is előre ki kell kötni, hogy ezt a szerepet ne csak jogi személy, hanem magánszemély is betölthesse. Mindenesetre a vevő fő felelőssége, hogy időben fizesse ki a leszállított árut.

Ezen túlmenően az áruk DDP-feltételekkel történő szállítása megköveteli, hogy teljes mértékben segítse az eladót a szükséges információk megszerzésében az összes szükséges vámokmány időben történő és akadálytalan kézhezvételéhez. Ha a kiszállítás minden általánosan elfogadott, előzetesen egyeztetett és az adásvételi szerződésben előírt szabálynak és feltételnek megfelelően történik, akkor a megrendelő köteles (!) az árut a korábban megkötött megállapodások szerint maradéktalanul átvenni és kifizetni.

Amennyiben a vevő valamilyen okból nem tudja átvenni az árut a kirakodás helyén, amiről korábban a szerződésben megállapodtak, köteles a lehető legrövidebb időn belül értesíteni az eladót. E kötelezettség elmulasztása szankciókat vonhat maga után.

Vis Maior

Egyes kivételek csak vis maior lehetnek. Ez a kifejezés olyan ellenállhatatlan erőre vonatkozik, amely megakadályozza a feleket a szerződésben meghatározott megállapodásaik teljesítésében (háború, természeti katasztrófák és természeti katasztrófák).

Ez azonban nem mentesíti a vevőt attól, hogy fizetnie kell a neki leszállított árut, vagy át kell vennie a már kifizetett rakományt. Ezen túlmenően, annak érdekében, hogy a feltételeket valóban vis maiorként ismerjék el, legfeljebb három napon belül fel kell vennie a kapcsolatot az Orosz Föderáció Kereskedelmi Kamarájának legközelebbi kirendeltségével, és rögzítenie kell a késedelmes teljesítési kérelmét. kötelezettségei az eladóval szemben.

Ha a vis maior három hónapnál tovább tart, a szerződés felmondhatóa felek megállapodása. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a vevő vagy az eladó nem szállíthatja ki a már kifizetett árut, vagy nem fizeti ki a szállított küldeményt.

Abban az esetben, ha a konfliktus olyan alapon merül fel, amelyet a felek békés megegyezésével nem lehet megoldani, a Választottbíróságnak kell békéltetnie őket.

Meghaladó kockázat

Ahogy sejtheti, ezért a tételért a fő felelősség az eladót terheli. De magának az ügyfélnek is vannak bizonyos kötelezettségei.

Ha a rakomány leszállítása határidőre és a szerződés egyéb feltételeinek megfelelően megtörtént, ebben az esetben a vevő visel minden felelősséget a rakomány további biztonságáért attól a pillanattól kezdve, hogy a rakományt átadták neki vagy a törvényesnek. reprezentatív. Abban az esetben, ha az ügyfél cselekményéből adódóan kár vagy hiány keletkezett, a vevő köteles a kötbért teljes egészében saját költségén megfizetni.

Amennyiben a vevő nem tájékoztatta az eladót az áru átvételének lehetetlenségéről, teljes egészében meg kell térítenie a cselekményéből eredő valamennyi kárt. De! A szerződés ezen pontjának való megfelelés fő feltétele az, hogy a rakomány teljes mértékben megfeleljen a bejelentett jellemzőknek. Különösen a DDP "Incoterms-2012" szállítási feltételei ezen alapulnak.

Leegyszerűsítve a rakományt megfelelően azonosítani kell. Vagy másképpen meghatározva az áruk, amelyek a két ütköző fél közötti megállapodás tárgyát képezték.

Ezenkívül a címzettnek kell viselnie az ellenőrzéssel kapcsolatos összes költségetáru átvételekor. Ez különösen igaz azokra az esetekre, amikor egy ilyen követelményt jogilag rögzítenek azokban az államokban, ahol az eladó exportálta az árut. Ezt a követelményt bevezették a DDP "Incoterms-2000" szállítási feltételeibe, és azóta a rendelkezései nem változtak.

Fontos megjegyzések

A fentiek ellenére gyakran előfordulnak jogalkotási incidensek. Így hazánkban sok vállalkozó szembesült már azzal a helyzettel, hogy az az eladó, aki más állam jogi vagy természetes személye, a szakmánk szabályai szerint nem tud kereskedelmi vámot és egyéb illetéket saját nevében fizetni (Mt. 320. §). Az Orosz Föderáció kódja), annak ellenére, hogy szükséges a DDP szállítási feltételei. Ez azt jelenti, hogy ezt az állapotot már a szerződés megkötésekor is figyelembe kell venni, előírva, hogy a vevő köteles a kereskedelmi vámokat megfizetni. Ezzel elkerülheti a félreértéseket és a jogi nehézségeket a jövőben.

Zárásként

A kereskedelmi szállítások fent ismertetett módja különösen aktuális az elmúlt években. A globális ipari és gazdasági válság oda vezetett, hogy az eladók kénytelenek minden eszközzel küzdeni a vásárlók figyelméért. Ha nem sérti meg a kereskedelmi törvényeket, akkor gyakran a potenciális ügyfelek vonzásának egyetlen módja a DDP szolgáltatása, mivel ez lehetővé teszi, hogy maximális hűséget tanúsítson a fogyasztó felé.