Személygépkocsik kinevezése és elrendezése

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-01-07 20:59

Az Orosz Vasutak által üzemeltetett összes kocsi több osztályra van osztva: speciális, teherszállító, személyszállító. Ez utóbbi típusú gördülőállomány viszont lehet önjáró és nem önjáró. Az első csoportba tartoznak a dízelvonatok és az elektromos szakaszok autói. Az ilyen gördülőállomány-egységeket nem túl gyakran használják Oroszországban. Alapvetően természetesen közönséges, nem önjáró személygépkocsik közlekednek hazánk vasútjain. Meglehetősen egyszerű eszközük van, mivel mozdonyvontatáson mozognak.

Cél szerinti osztályozás

A nem önjáró vasúti kocsik pedig a távolságtól függően csoportokra oszthatók. Fajtáik ezen az alapon a következők:

• rekesz;
• fogl alt hely;
• ül.

Az első két típusú kocsit távolsági vonatokon használják. A harmadik fajtát viszonylag rövid távolságokon való cirkálásra tervezték.

Mik azok a rekeszes autók

Az ilyen gördülőállomány a következőképpen osztályozható:

• puha kocsik;
• kemény;
• nemzetközi.

Az ilyen típusú kocsikon belül rekeszek vannak, amelyeket a folyosó felől tolóajtók zárnak le. Jobban megéri elmenni hozzájuk, mint a lefogl alt ülésen vagy ülve.

A puha kocsik a legmagasabb kategóriába tartoznak. Kilenc 2 személyes rekesszel rendelkeznek. Vagyis 18 főre tervezték. Az ilyen típusú kocsik jellemzője a többihez képest a felső polcok hiánya.

A merev rekeszes autókat 36 utas szállítására tervezték. 2 helyet is biztosítanak a vezetőknek. Az ilyen autók rekeszei két keresztirányú kanapéval és két összecsukható polccal vannak felszerelve.

Az ilyen típusú nemzetközi kocsik I. és II. kategóriájúak. Az első típusú gördülőállományt 22 személy szállítására tervezték. Vagyis 11 rekesszel van felszerelve 2 utas számára. A másodosztályú kocsikat 33 utas szállítására tervezték. 11, de 3 személyes rekeszt is biztosítanak.

Platzkart autók

Ez a típusú gördülőállomány 54 utas és két vezető szállítására szolgál. A lefogl alt üléses autó minden nyitott rekeszében 6 utas fér el. Két kanapé és 2 polc bennük keresztirányban található. Az ilyen „rekeszekben” is 2 hosszanti oldalsó hely van.

Sit cars

Ilyen gördülőállományaz Orosz Vasutak 150-700 km távolságra utasok szállítására használja, és interregionálisnak minősül. Az ilyen típusú autókat 62 ülésre tervezték. A bennük lévő fotelek keményen vagy puhán is felszerelhetők. Az Orosz Vasutak ügyfelei számára az ilyen típusú kocsikban nincsenek különleges szolgáltatások.

Hogyan biztosított az utasok kényelme

A távolsági vonatok kocsijait többek között biztosítjuk:

• szekrények a csomagok tárolására az alsó polcok alatt;
• újságtartók;
• nadrágtartó;
• akasztó kampók;
• összecsukható kapaszkodók a második polcokon, hogy megakadályozzák az utasok leesését;
• összecsukható asztalok;
• mennyezeti világítás.

A másodosztályú kocsik poggyásztárolásához a második polcok felett található harmadik polcok is rendelkezésre állnak. A rekeszekben a dolgok a folyosó mennyezete felett kialakított fülkébe hajthatók össze.

A távolsági kocsik asztalai két keresztirányú kanapé között helyezkednek el. A fenntartott üléseknél az alsó oldalsó kanapé különleges kialakítású. Nappal középső része kinyúlik, átfordul és aszt alt alkot. A felső polcokra jegyet vásárló utasok kényelme érdekében a távolsági kocsikat többek között emelő létrákkal vagy lépcsővel látják el.

Az Orosz Vasutak ülőkocsii többnyire csak székekkel vannak felszerelve. Az ilyen vonatokban általában csak egy mellékhelyiség van - a vonat fejében. Nemrég a vasútonkényelmesebb modern interregionális vonatok kezdtek közlekedni Oroszország útjain. Az ilyen vonatok minden kocsijában WC található. Ezenkívül az új interregionális vonatok légkondicionálóval vannak felszerelve.

A különbség a modern távolsági kocsik között

Az oroszországi vasutakon a mi korunkban a nem közlekedő gördülőállomány főleg kétféle: régi és új. Mindkét fajtának egyidejűleg majdnem ugyanaz az eszköze. És az új és a régi személygépkocsik felszerelését is szinte ugyanúgy használják. Az ilyen típusú új gördülőállomány azonban természetesen valamivel kényelmesebb az utasok számára.

Mind a régi, mind a modernebb hazai személygépkocsikban az előszoba előtt és a vezetőfülke mögött találhatók a WC-k. A régi lassan mozgó gördülőállományban mindössze két latrin található. Az új autók három szárítószekrényt kapnak. Az előcsarnok mellett egy ilyen gördülőállományban nem egy, hanem két latrin található. Az egészségügyi zóna állomásain a száraz szekrények nincsenek zárva.

Az új modellautók megkülönböztető jellemzői még:

• klímaberendezések;
• digitális kijelzők, amelyek az aktuális időt és a levegő hőmérsékletét mutatják a szalon bejárata felett.

Helyek karmestereknek

Az emberszállítás természetesen a személygépkocsik fő célja. Eszközüket pedig mindenekelőtt az Orosz Vasutak ügyfeleinek igényeit figyelembe véve tervezték. Viszont kényelmes ilyenben mozognia gördülőállomány természetesen nemcsak az utasok, hanem a kiszolgáló személyzet számára is szolgáljon. A távolsági vasúti kocsik vezetőrekeszei a következőkkel vannak felszerelve:

• kanapé szekrényes;
• összecsukható polc;
• szekrény-asztal;
• polcok;
• mosás;
• rekesz tiszta ágynemű tárolására;
• akasztók;
• szekrény.

A vezetékek számára fenntartott rekeszben elektromos panel és hangszóró is található.

Dizájn

Az RZD személygépkocsik öt fő részből állnak:

• body;
• futómű;
• keret;
• sokk-vonóberendezés;
• automatikus fékek.

A gyakran nagyon nagy távolságokra történő emberszállításhoz kapcsolódik többek között a személygépkocsik üzemeltetése. Elrendezésüknek pedig olyannak kell lennie, hogy az Orosz Vasutak ügyfelei a lehető legkényelmesebben érezzék magukat az úton. Vagyis az ilyen típusú autókat életfenntartó rendszerekkel kell felszerelni. E tekintetben a személygépkocsik dizájnelemei a következők:

• fűtési rendszer;
• szellőzés (vagy légkondicionálás);
• elektromos berendezések;
• vízmelegítő;
• belső berendezés.

A személygépkocsi vízellátó rendszere meglehetősen egyszerű berendezéssel rendelkezik. Egy ilyen hálózat beAz ilyen típusú gördülőállomány töltőcsöveket és tartályokat is tartalmaz:

• hideg és meleg víz;
• tűzoltás.

Emellett egy ilyen kocsihálózat eleme egy tartály, amelyet arra terveztek, hogy szükség esetén pótolja a fűtési rendszerben lévő hűtőfolyadék mennyiségét.

Mi a test

Az autó kialakításának ez a része utasüléseket és minden olyan rendszert tartalmaz, amely biztosítja a közlekedés kényelmét. Az ilyen típusú gördülőállomány karosszériája kiváló minőségű rozsdamentes acélból készül, és képes ellenállni az összes terhelésnek, amely szállítás közben ki van téve.

Ez egy vékony falú, teljesen fém szerkezet, pillérekkel és mennyezeti ívekkel megerősítve. Belül az utasszállításra szánt orosz vasúti kocsik szigeteléssel vannak szigetelve és harmonikus színekkel bélelve. A karosszéria tartószerkezete tömör acélváz.

Alváz: személygépkocsi forgóváz-elrendezés

Az Orosz Vasutak nem közlekedő gördülőállományának e szerkezeti elemére természetesen fokozott követelmények vonatkoznak. Az Orosz Vasutak személygépkocsija a TVZ TsNII M típusú két forgóvázán halad a sínek mentén, ezeknek az alvázelemeknek a sajátossága többek között a jobb haladási simaság. A forgóvázak fő célja a test mozgatása és vezetése a sínek mentén. A személygépkocsik futóművébe kerekek vannak beépítvetömör hengerelt. Mindegyik pár görgőscsapágyas tengelydobozokkal van a kerethez kötve. Egy autóban az ilyen elemek 8.

A személygépkocsi forgóváza olyan berendezéssel rendelkezik, amely nemcsak a sima futást, hanem a kellő sebességet is biztosítja. Fő elemei a kerékpárokon és a tengelydobozokon kívül a váz és a támaszték.

Sokk-vonóberendezések

Ez az egység a középső gerendán belül és a karosszériakeret véggerendáin található. Az autók és a mozdony közötti automatikus összekapcsolásra szolgál. A személygépkocsik automata csatlakozója a következő alkatrészekből áll:

• ügy;
• tengelykapcsoló mechanizmus;
• meghajtó leválasztása;
• ütési központosító eszköz;
• hám;
• csapágyalkatrészek.

A lökés-vontató egység célja továbbá a nyomó- és húzóerők csökkentése a sebesség változtatásakor. Ezenkívül a személygépkocsik ilyen eszközei ütéseket érzékelnek kézi fel-/lekapcsoláskor.

Fékek

Ez természetesen az orosz vasutak nem önjáró gördülőállományának is nagyon fontos szerkezeti eleme. A személygépkocsik fékberendezései 2:

• kézikönyv;
• automatikus.

A személyautó kéziféke akár 15 fokos lejtőn is képes álló helyzetben tartani. Iszapban lévő gördülőállományhoz használják. Termelni is tudnakmegállás személygépkocsi főfékező berendezésének meghibásodása esetén.

Mik a követelmények

Az orosz vasutak személygépkocsijait a GOST 2.29.00.02, 21889-76, 9238-83, 22269-76, RTM 24.008 követelményeinek megfelelően tervezték és szerelték fel. 59,82 stb. Természetesen egy ilyen gördülőállománynak meg kell felelnie a mozgásra vonatkozó összes biztonsági követelménynek, valamint a mikroklímára, zajra, vibrációra stb. vonatkozó egészségügyi előírásoknak.

A ma Oroszországban gyártott személygépkocsikat 160 km/h sebességre tervezték. Ugyanakkor a simaságuk nem lehet kevesebb, mint 3,1-3,25. Ezen kívül az előírások szerint:

• Az autó karosszériájának hőátbocsátási tényezője átlagosan 1,0-1,11 W/m2K;
• villamosenergia-fogyasztás - 10,2-16,7 kWh 1000 utasonként.

Javítási idők

Így a személygépkocsik felépítése meglehetősen egyszerű. Az ilyen gördülőállomány karbantartását azonban időszakosan, az előírt szabályok szerint kell elvégezni. Az orosz vasutak autóinak teljesítményének fenntartása érdekében egyértelmű javítási és ellenőrzési rendszer létezik:

• TO1 - a szolgáltatást a formációs ponton végzik az útra küldés előtt, valamint az állomásokon és átfutási pontokon.
• TO2 - "helyreállítás", azaz szervizelés a téli és nyári szállítás előtt.
• TO3 – hat hónapos felülvizsgálat.
• DR - javítás a raktárban 300 ezer km futás után.
• KR-1 -ütemezett karbantartás 5 évvel a gyártás után.
• KR-2 - a második kötet javítása 20 év alatt.

Az emberszállítás biztonságának egyik fő összetevője éppen a személygépkocsik időben történő javítása és karbantartása. Az ilyen típusú gördülőállomány eszköze olyan, hogy képes megbirkózni bármilyen terheléssel az úton. Azonban, mint minden intenzíven használt berendezésnél, az autók különböző alkatrészei és mechanizmusai idővel elhasználódnak, és cserét igényelnek.

Egyéb fajták

Az Orosz Vasutak fő személygépkocsi-típusai ezért nem önjáró, rekeszes, fogl alt üléses és ülős. De ebbe a csoportba más gördülőállomány is beletartozhat. Az autók is személygépkocsinak számítanak:

• poggyász;
• éttermek;
• szalonok.

Ez a gördülőállomány szabványos eszközzel rendelkezik. Az ilyen típusú személygépkocsik karbantartása pedig ugyanazon szabályok szerint történik, mint a hagyományosoké.

Poggyászkocsik

Ez a típusú gördülőállomány vonatokon használható:

• utas;
• fuvar;
• külön posta és poggyász.

Az ilyen típusú személygépkocsik elrendezése a hagyományosakhoz hasonlóan egyszerű. Testük teljesen fém, és két kocsin mozognak. A bennük lévő elrendezés azonban speciális, csomag- és tárolóhelyiséget biztosít. Ezekben az autókban is vannakkiszolgáló helyiség, dupla rekreációs rekesz, zuhanyzós WC, kazánház és előszoba.

Étkező autók

Ezt a gördülőállományt úgy tervezték, hogy az utasokat útközben meleg ételben részesítse. Az ilyen típusú személygépkocsik elrendezése szintén szabványos. Az alváz, a karosszéria és a fékek alapfelszereltség. A szalonban asztalok és büfé található. Az étkezőkocsiban is található egy konyhai rekesz a meleg ételek elkészítéséhez tűzhellyel és elektromos vagy folyékony tüzelésű fűtéssel. Természetesen itt is vannak beszerelve hűtőberendezések. Ezenkívül az ilyen gördülőállomány vízellátó rendszereket (külön) és légkondicionálót is biztosít.

Szalonok

Az ilyen személygépkocsikat felsővezetők vagy például nagyvállalatok vezetőinek utazásaira tervezték. A fő különbség az ilyen járművek és a hagyományos személyszállító járművek között a megnövekedett kényelem. Ezek az autók a következőkkel vannak felszerelve:

• szalon;
• fő utas rekesz irodával és WC-vel zuhanyzóval;
• referencia kupé;
• vendégkupé;
• vezetőrekesz;
• irodahelyiség.

Az ilyen autók belső burkolata a legjobb minőségű mesterséges anyagokból és értékes fából készül. A folyosón és a rekeszben szőnyegek találhatók. A fő utastér többek között kanapéval, íróasztallal, gardróbbal van felszerelve.ruhák, két fotel. Az ilyen helyiségekben a légkondicionálók távirányítóval vannak felszerelve. A dolgozószoba ablakai redőnnyel záródnak. Az ilyen autókban lévő WC-k zárt típusú, két tartállyal vannak felszerelve.

Az orosz vasutak emeletes kocsijai

Az oroszországi vasutak ilyen autói viszonylag nemrégiben kezdtek közlekedni. Felszereltségük szinte megegyezik a hagyományosakéval. Az ilyen autók a rekeszkocsik csoportjába tartoznak. Nem biztosítanak lefogl alt helyet. Az ilyen típusú autók utaskapacitása 60%-kal nagyobb, mint a hagyományos autóké. Az emberek elhelyezésére szolgáló szalonok egy ilyen gördülőállományban egymás felett helyezkednek el. Az ilyen autókban található étterem általában a második emeleten van felszerelve. Az ilyen típusú személygépkocsik szabványos műszaki berendezéssel rendelkeznek. Vagyis légkondicionáló/szellőztető, fűtés, áramfogyasztási rendszerrel vannak felszerelve.

Az ilyen típusú gördülőállomány utasfülkéi majdnem ugyanolyan elrendezésűek, mint a hagyományos fülkékben. Az emeletes autók további eleme egy lépcsőház, amely a padlóközi platformon egy visszapillantó tükörrel rendelkezik. Az ilyen gördülőállomány sajátossága, hogy a fogyatékkal élők székes be- és kiszállására szolgáló platformokkal egészül ki.