Úszó daruk: rövid információ

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A rakodóberendezéseket nem csak bolygónk szárazföldi területein, hanem vízi terekben is aktívan alkalmazzák, mert a különféle hidraulikus építmények építéséhez szükségszerűen speciális darukra van szükség, amelyek kialakítása viszont teljes mértékben igazodik a vízi szférában dolgozni. Az úszódaruk a fenti feladatok megoldására alkalmas gépek. Ezért ezeket az egységeket részletesebben megvizsgáljuk.

Úticél

Az úszódaruk kezdetben különféle hidak, kikötők, tornyok építésére összpontosítottak a tengerek, folyók és óceánok vizein. Teherbírásuk 10-100 tonna lehet. Ezeknek a gépeknek az egyedi kialakítása teljes mértékben megfelel a Tengerészeti Nyilvántartás által támasztott fő követelményeknek, nevezetesen: optimális szilárdság, tökéletes felhajtóerő és stabilitás.

fajták

Szerkezetileg az úszódaruk a következők:

• Javítva. Ezek az egységek rögzített árbocokkal rendelkeznek, ezért a rakomány vízszintes síkban történő mozgása a ponton mozgása miatt következik be. Ez a funkció végső soron befolyásolja az egység teljesítményét - nagyon kicsi. Igaz, és ezeknek a csapoknak az ára is alacsony.
• Gantry.
• Billentő gémmel felszerelt. Ezek az emelőgépek a legoptimálisabbak nagy terhekkel való munkavégzéshez. A gém változó kinyúlása miatt a daru teljesítménye meglehetősen magas az árboc társaihoz képest. Ezenkívül az oszcilláló árbocdaruk alacsony belső költséggel, hatalmas emelőképességgel és viszonylag egyszerű szerkezettel rendelkeznek. Gémjük egy pár állvány formájában van bemutatva, amelyek a tetején hegyesszögben összefolynak, és magára a pontonra vannak rögzítve. Szállítási helyzetben a gém egy speciálisan erre a célra kialakított támasztékra van rögzítve. A gém felemelése/leengedése hidraulikus henger, fogasléc, csavaros szerkezet, láncos emelőrendszer segítségével történik.
• Forgatható. A legjobb teljesítményű úszódaruk. Minden ilyen egység gémje nem csak billentésre, hanem függőleges tengelye körüli forgásra is képes. Ugyanakkor ezeknek a gépeknek a teherbírása több száz tonna is lehet. A daruknak lehet forgótányérja vagy forgótányérja is.
• Kombinált.

Cél szerinti osztályozás

Bármilyen úszódaru használható be- és kirakodási műveletekhez a kikötőben, vagy szerelési munkákhoz. Természetesen az egység terhelhetősége lesz a főszerep. Ami a manőverezhetőség mértékét illeti, ezek a daruk lehetnek önjárók (például az ASPTR-1 úszódaru), vagy nem önjárók. Ha a tervek szerint a darunak egyszerre több kikötőt kell kiszolgálniavagy lenyűgöző távolságokon mozog, akkor ebben az esetben minden bizonnyal önjáró lesz (hajó-típusú pontonokat használnak).

Univerzális gép

A KPL úszódarut a szentpétervári kirovi üzemben gyártották. Az egységnek két változata volt: horog és markoló.

A gép teljesen forog. A gém rácsos szerkezetű, és a kiegyenlítő rendszer mozgatható ellensúlyához csuklópántos szerelvény segítségével csatlakozik. A gém hatótávolságának megváltoztatásának pillanatában a gém az ellenkező irányba mozdul el hozzá képest, ami biztosítja, hogy a teher a kívánt magasságban legyen.

Dizájnjellemzők

A KPL-5 úszódaru váltóáramú motorjai 220-380 V feszültséggel és 267 kW teljesítménnyel rendelkeznek. Az áramot a parton vagy a pontontestben elhelyezett dízelgenerátor állítja elő. Daruvezérlés típusa - elektromechanikus.

A daru forgó része a gémmel, valamint a forgó és egyéb emelőszerkezetek teljes komplexuma görgőkön helyezkedik el, amelyek viszont a gerenda ketrecére szerelt korona mentén mozognak.

Maga a daru nem önjáró, ezért csörlők segítségével mozgatják.

A daru szállítási helyzetbe állításához engedje le a gémet, és szerelje le a hatótávolság megváltoztatására szolgáló mechanizmust. Ennek eredményeként a daru magassága 10 méterre csökken.

A darut rakodásra tervezték és használjákkirakodó jellege, ami miatt nagy a műveleti sebessége. A daru kis teherbírása miatt szerelési munkákat nem végez, de betonüzem közelében segéddaruként használható cement vízfelszínről történő visszarakására, fa és egyéb rakományok kirakodására. Ha a felszerelendő elemek kis súlyúak, akkor az építkezéshez darut is lehet használni.

Veterán

Az ASPTR-1 önjáró úszódarut az Arhangelszk városában található Krasznaja Kuznitsa hajógyárban építették 1962. június 30-án. A hajó vízkiszorítása ezer tonna, teherbírása 15 tonna, hossza 38 méter, szélessége 13 méter, magassága 3,2 méter volt. Ezt a gépet Novorossiysk kikötőjébe osztották be, és az Orosz Föderáció Állami Tengerészeti Sürgősségi és Mentési Koordinációs Szolgálatához tartozott. Sajnos 2016. október 12-én egy víz alatti fővezeték fektetésekor a daru meghibásodott, aminek következtében a partra kellett vontatni. A rendkívül kedvezőtlen időjárási körülmények miatt azonban az autó elsüllyedt. Nyolc ember volt a fedélzeten.