ZRK "Krug": fénykép, harci felhasználás

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A múlt század 1950-es éveiben a Szovjetunió védelmi komplexuma, hogy megvédje az ország légterét az esetleges ellenségtől, kifejlesztett és aktívan bevezette a helyhez kötött légvédelmi berendezéseket a csapatokba.

A gyorsan fejlődő repülőgép-technológia azonban megkövetelte a mobil légvédelmi rendszerek létrehozását, amelyek közvetlenül megvédik a szárazföldi erőket a légi támadásoktól. Ez késztette a Szovjetunió katonai komplexumát mobil légelhárító rakétarendszerek fejlesztésének megkezdésére, melynek eredménye a Krug légvédelmi rendszer, amelyet 1965-ben helyeztek hadrendbe.

A Krug légvédelmi rakétarendszerrel szemben támasztott követelmények

A szárazföldi erők légvédelmének szükségleteihez szükséges mobil légvédelmi rakétarendszer fejlesztése 1958-ban kezdődött a 2. és 3. téma versenyprojektek részeként. Az új típusú fegyverekkel szemben támasztott fő követelményeket a Párt Központi Bizottságának határozata határozta meg:

1. A 3000 és 25000 m közötti magasságban akár 600 m/s sebességgel repülő légi célpontok elfogása.
2. A repülőgép megsemmisítésének valószínűsége a levegőbenaz Il-72 frontvonali bombázó 20 000 méteres magasságig - legalább 80%.
3. Hatékony szórófelületű tárgyak észlelése, mint például a MiG-15 vadászgép, legalább 115 km távolságból.

Ugyanakkor a kormány a fejlesztőket nehéz körülmények elé állította, és időben korlátozta őket. Az új Krug légvédelmi rendszer első tesztjeit 1961 harmadik negyedévében kellett megkezdeni. A projekt menedzsere V. P. Efremov tervező volt, aki már ismert volt Moszkva város radarjának és légvédelmének fejlesztéséről. A kutatást a NII-20-nál végezték.

Célok és célkitűzések

A feladatmeghatározást a kormány 1958-ban hagyta jóvá. Elmondása szerint két alapvetően új légvédelmi irányított rakétát kellett megtervezni - a 3M8-at és a 3M10-et parancsnoki, illetve vegyes típusú irányítással.

Az új rakéták fejlesztése kapcsán új rakétakilövő rendszerek létrehozása vált szükségessé, mivel a meglévő modellek sok szempontból nem illeszkedtek egymáshoz. A részletek egységesítése és a Krug légvédelmi rendszer fejlesztési idejének csökkentése érdekében a fejlesztés alatt álló Kub légvédelmi projektet vették alapul.

Történelmi háttér

A fő probléma, amelyet az OKB-2 mérnökeinek meg kellett oldaniuk, az irányított rakéták létrehozása volt.

Kutatás egy sikertelen után. Több tucat projektet elutasítottak. De végül az 1961 decemberében elvégzett első tesztek azt mutatták, hogy a fejlesztők jó irányba haladnak.

Ezt követően megkezdődött a berendezések hibakeresésének és a terepi tesztelésre való felkészülésnek egy hosszú folyamata, amelynek három szakaszon kellett volna keresztülmennie:

1. Első lépésben a gyári teszteket végeztük el V. P. Efremov projektmenedzser utasításai szerint.
2. A második szakaszban állapotteszteket végeztünk a teszthely által javasolt módszerek szerint.
3. Az utolsó lépésben a Krug légvédelmi rendszer sorozatmintáit tesztelték.

1963 és 1964 között az összes állami tesztet sikeresen letették. És 1965. február 3-án a Szovjetunió védelmi miniszterének parancsára a szárazföldi erők légvédelme elfogadta a 2K11 kód alatti új Krug komplexumot.

A Krug légvédelmi rendszer összetétele

1965-ben kezdtek megalakulni a légelhárító rakétadandárok, amelyek fő fegyverzete a Krug komplexum volt. Ugyanakkor a ZRBR a következő egységeket tartalmazta:

1. Vezérlő szakasz a 2S12 célfelderítő állomás és a Crab-1 célkijelölés fogadókabin részeként (1981 után a Polyana D-1 fülke váltotta fel).
2. Három légvédelmi rakétaüteg, amelyek mindegyike egy 1S32 irányító állomásból, egy 2P24 önjáró indítóból, két 3M8 rakétával készült.
3. Technikai akkumulátor, amely egy 2V9-es teszt- és vezérlőállomásból, több 9T226-os transzporterből, valamintszállító-rakodó jármű 2T6.

A légelhárító rakétadandárban tartályhajók és technológiai berendezések is szerepeltek, amelyeket rakéták összeszerelésére és üzemanyag-feltöltésére használtak. A 2k11 Krug légvédelmi rendszer összes felszerelését (a rakodógép kivételével) hernyópályára tervezték.

Rakétaérzékelés és -irányítás

Az 1C12 radarállomás volt felelős az ellenség észleléséért. Légi célokat észlelt 180 km távolságból legfeljebb 12 ezer méter magasságban és 70 km távolságból, ha a célmagasság 500 méternél kisebb volt. Az ellenség azonosítása után az állomás célpontokat adott az 1C32-es gépnek.

A rakétavezető állomás feladata volt a célpontok felkutatása az észlelési és célkijelölő állomás (1С12) által kiadott adatok alapján, valamint a fellőtt rakéták követése. Az ellenség észlelésekor és az összes számítás elvégzése után az adatokat elküldték a kilövőknek, amelyek a megadott szektorba telepítettek és elkezdtek "követni". Amint az ellenség belépett az érintett területre, a Krug légvédelmi rendszer irányított rakétái elindultak (a fenti kép).

A kilőtt rakéták befogták a nyomkövető antennák sugarait, amelyek korrigálták a röppályát, valamint adatokat továbbítottak a biztosíték kioldásához és egyéb parancsokhoz.

3M8 légvédelmi irányított rakéta

Mint már említettük, két rakétát fejlesztenek egyszerre - a 3M8-at és a 3M10-et, ezek közül a legsikeresebb a 3M8-as volt.

Az erőművek instabil működése miatt a "forgószárnyú" aerodinamikai konfiguráció szerint készült. az építkezésbeA rakétának két fokozata volt:

1. Mánulás, kerozin üzemanyaggal működő légsugárhajtóművel.
2. Launcher, négy különálló szilárd tüzelőanyag-fokozóval.

A SAM erősen robbanó hatású robbanófeje a légbeömlő mélyített központi testébe került, tömege 150 kg volt. Itt kapott helyet egy légakkumulátor léggömbbel és egy irányítófejjel is. Az aláásást rádióbiztosíték segítségével végezték a céltól 50 méterre. A rakéta teljes tömege 2,4 ezer kg. Ezt a rakétát a sorozat összes komplexumában használták, beleértve a Krug-M légvédelmi rendszert is.

Rakétavető

A 2P24 hordozórakéta több feladatot is végrehajtott egyszerre - rakétákat szállított a harci szolgálat helyére, rakétákat irányított és lőtt fel a követett vagy észlelt célpontokra. Ugyanakkor két rakétát is tudott szállítani, amelyek teljesen készen állnak az ellenség legyőzésére. Az indítás során a gép számítása "bújt" az SPU belsejébe.

A szórókereten rakéták helyezkedtek el, amelyek az indulási szög megváltoztatásáért felelős hidraulikus hengerekkel voltak felszerelve. A gém a tartógerenda része volt, amelyet hengeres zsanérok segítségével rögzítettek magához a berendezéshez. A szállítás során a rakétákat további támasztékokkal erősítették meg, amelyeket szintén a gémre helyeztek.

Berendezések biztosítása

A Crab-1 célkijelölésű kabin az automatizált tűzvezérlésért volt felelős. Ő irányította az S75 / 60 mobil rakétarendszereket, képes volt legalább 10 célpontot észlelni és követni távolról.15-160 km-re az állás helyétől. A célkoordináták feldolgozása és a rakétavezetéshez szükséges adatok kiadása 32 másodperc alatt megtörtént. A számítások pontossága 90% volt.

A "Krab-1" része volt a komplexumnak és annak módosításainak, beleértve a Krug-M1 légvédelmi rendszert is, de az egységek tűzerejének 60%-os csökkenése miatt ezt a célmegjelölést a pilótafülke váltotta fel. Polyana D- one". A cserére 1981-ben került sor.

Az új harci egységet azzal jellemezte, hogy egyidejűleg 62 légi berendezést tudott követni, valamint az egyidejűleg feldolgozott célpontok száma 16-ra nőtt. Ez a gép volt az első, amely automata koordinációs rendszert valósított meg. a komplexumot alkotó egységek cselekvései. Ennek köszönhetően a megsemmisült tárgyak száma 20%-kal nőtt, miközben a lőszerfogyasztás közel ötszörösére csökkent.

A komplexum műszaki jellemzői

A komplexumot alkotó összes jármű adatainak elemzése után megállapíthatjuk a harci hatékony légvédelmi rakétarendszer kört illetően:

1. A maximális utazási sebesség 50 km.
2. A komplexum utazótávolsága (tankolás nélküli mozgás) - 300 km.
3. A válaszidő egy percnél rövidebb.
4. SAM üzembe helyezése – kevesebb, mint 5 perc.
5. Cél elköteleződési tartomány - 11-43 km, magasság - 3-23,5 km.
6. Eltalált tárgyak sebessége - legfeljebb 800 m/s.

A Krug légvédelmi rendszer harci hatékonyságáról azonban nem lehet pontos adatokat adni. A technológia harci alkalmazása ennyi után is titokévek. Ismeretes, hogy a komplexumokat a vietnami háború alatt, valamint az egyiptomi "Barlev légivonal" fejlesztésében használták.

Modellmódosítások

A komplexum fejlesztése elsősorban a „holtzóna” csökkentése irányában történt. Ennek eredményeként módosítások születtek:

• 1967-ben - "Circle-A" 250 méteres minimális célmagassággal;
• 1971-ben – "Krug-M" 50 km-es hatótávval és 24,5 km-es magassággal.
• 1974-ben - Krug-M1, amelynek határvonala 6-7 km-re csökkent, minimális magassága pedig 150 méter.

2015-ben kiadták az „50 éve a Krug légvédelmi rendszernek” jubileumi érmet, amely jelzi a komplexum fél évszázad után is relevanciáját, valamint fejlesztőinek a szülőföld iránti magas szolgálatát. Most minden modell a tárhelyen van.